[360汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)] Venture比利時(shí)威卓旗艦三路套裝揚(yáng)聲器，有著魅力獨(dú)具且韻彩流逸的華美音色和動(dòng)人聲效。這輛由深圳華鑫汽車(chē)影音進(jìn)行汽車(chē)音響改裝的本田奧德賽，就是憑此而在“2014年大能杯AEA音響賽”中征服一眾裁判，榮獲季軍之佳績(jī)。

歐洲核心區(qū)域的成熟品牌
       Venture比利時(shí)威卓，由華裔超導(dǎo)體物理學(xué)家和工程師楊和光先生于1986年在位于歐洲核心區(qū)域的比利時(shí)創(chuàng)立。Venture比利時(shí)威卓，產(chǎn)品涉及家用揚(yáng)聲器、家用功率放大器和線(xiàn)材附近等類(lèi)別，Venture Reference One旗艦級(jí)電子管后級(jí)功率放大器固然是其登峰造極的里程碑式巨作，但始終以家用揚(yáng)聲器最為出名，近年更是以汽車(chē)揚(yáng)聲器為切入點(diǎn)而成功地進(jìn)入了汽車(chē)音響領(lǐng)域。
       Venture比利時(shí)威卓十分重視應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，前期所推出的多款揚(yáng)聲器很喜歡使用陶瓷振膜單元，包括我在內(nèi)的很多資深發(fā)燒友，曾領(lǐng)略過(guò)這些揚(yáng)聲器那兼?zhèn)淞司珳?zhǔn)逼真和委婉溫潤(rùn)而不可思議的美妙之聲。Venture比利時(shí)威卓近期推出的揚(yáng)聲器，無(wú)論是家用揚(yáng)聲器還是汽車(chē)揚(yáng)聲器，已改用了性能更為優(yōu)秀的石墨纖維編織振膜單元，音樂(lè)表現(xiàn)能力更上層樓。這輛本田奧德賽的前聲場(chǎng)，就使用了Venture比利時(shí)威卓旗艦級(jí)三路套裝揚(yáng)聲器，它們分別是Venture DD-ONE高音單元、Venture VT2SR中音單元和Venture VT7SD中低音單元，所有單元的振膜均以石墨纖維編織而制成。

巧妙自然地消除相位失真
       可以看到，高音單元安裝在與A柱融為一體的獨(dú)立箱體中，中音單元安裝在與儀表臺(tái)融為一體的獨(dú)立箱體中，中低音單元安裝在前車(chē)門(mén)下方前緣處。無(wú)論是左聲道還是右聲道，從這三個(gè)單元的振膜到聆聽(tīng)者耳朵的距離，都是由遠(yuǎn)而近，恰好與高頻、中頻和中低頻三種聲音成份由快到慢的聽(tīng)感規(guī)律相對(duì)應(yīng)。采用如此安裝方案，因高頻、中頻和中低頻到達(dá)聆聽(tīng)者耳朵的時(shí)間差而造成的聲音相位失真本身就已很小，稍加調(diào)整即可完全消除。前聲場(chǎng)這總3路共6個(gè)單元，由3臺(tái)安裝在車(chē)尾箱的意大利詩(shī)麗雅Celestra VA210兩路功率放大器以主動(dòng)分音方式推動(dòng)。1個(gè)意大利詩(shī)麗娜Silence.lab SW320單音圈超低音揚(yáng)聲器，豎直向上地安裝在車(chē)尾箱中緊靠著后排座椅的箱體中，由1臺(tái)以橋接方式工作的意大利詩(shī)麗雅Celestra FA2300兩路功率放大器來(lái)推動(dòng)。主機(jī)系統(tǒng)由ALPINE DIV-9990E轉(zhuǎn)盤(pán)控制器與ALPINE PXI-H9990解碼器組成，可輸出多路電平和延時(shí)均可調(diào)整的RCA非平衡模擬信號(hào)，實(shí)現(xiàn)與前聲場(chǎng)主動(dòng)分音的工作方式相配合。