開車聽音樂，本來是件好愜意的事情，但總是被一些噪音所打擾。車主們?yōu)榱藴p少噪音的干擾，都會選擇做汽車隔音工程。我們最常見的汽車隔音處理就是減振和隔音。很許多人以為只需要做了減振，就能有效地減少汽車噪聲。事實上隔音工程是一個系統(tǒng)的工程，減振只能消除一部分噪音。所以專業(yè)人士都會建議，加入減振板配合吸音棉，才能較好地解決汽車噪音。來自歐洲的競賽級品牌SilenctCoat賽倫科特，我們來看看它的隔音是怎么做的？

降噪不等于減振板

我們最常見的汽車隔音處理就是減振和阻隔噪音竄入。在汽車隔音工程中，許多人的做法都是買減振板貼覆整個易起振動的部分，但其實這種做法是降低了振動的可能，但許多的噪音是因為聲音竄入引起共鳴，或者是只做了隔音密封反而易引起哄鳴聲，這說明隔音這個系統(tǒng)工程，不但要減、要隔、還要吸！從賽倫科特在全球所推薦的汽車隔音工程來看，只有三者結(jié)合起來才會有好效果。從國內(nèi)現(xiàn)在的汽車隔音工程來看，都只是做了一半的工作，就是減振或者阻隔。

賽倫科特國外改裝最終處理圖

吸音不可缺

包括車體本身，汽車被分為很多的小型箱體，聲音在里面容易反復(fù)折射與反射而形成共鳴。因此首要任務(wù)是減振和阻隔，使噪音不易竄入。但永遠(yuǎn)不可能把所有噪音阻隔，當(dāng)有聲音傳入這些空腔時，如果沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。這也是如在車門加強(qiáng)密封并做好吸音的原因所在。

降低共鳴 吸音要做全方位

車內(nèi)的噪聲主要由發(fā)動機(jī)等機(jī)械構(gòu)件、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生振動的內(nèi)部噪音、輪胎與地面的摩擦聲等噪音組成。通過全面的吸音工程可幫助減少噪音干擾。賽倫科特的吸音產(chǎn)品采用半開放式的設(shè)計，噪聲被吸音棉吸入后就出不來，做到真正意義上的“吸音”。據(jù)介紹，加裝賽倫科特的吸音棉，對比市場上的其他產(chǎn)品能多減少20%的噪聲干擾。

四門雙層隔音可有效的降低車門部位鋼架與鋼架之間的震動，讓這個單薄的車門產(chǎn)生厚重的感覺，不再感覺到開關(guān)車門時那種簡單的“空殼”聲效，而是那種豪車開關(guān)車門時的渾厚，厚重的聲效。與此同時，四門雙層隔音還可以使車門形成一個箱體，為喇叭提供了一個良好的發(fā)揮環(huán)境，使喇叭的音質(zhì)效果更佳。

轂葉子板處的隔音安裝也同樣是不可忽略的一部分，粘貼上賽倫科特產(chǎn)品可以有效的降低胎噪的入侵。

尾箱與底盤同樣也是容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入的一個重要部位，賽倫科特隔音不僅可以有效的降低這三方面帶來的噪音，而且可以降低低音部分帶來的低頻共振噪音，為以后升級音響添加低音部分打好了基礎(chǔ)，一舉多得!

還有一種需要進(jìn)行汽車隔音的情況就是汽車音響改裝的需要。汽車音響改裝的過程中會產(chǎn)生多余的噪聲，這使音效大打折扣。為彌補(bǔ)這一缺陷，你需要吸音棉來吸走這些多余的聲音。

賽倫科特隔音的安裝不僅不影響車身的結(jié)構(gòu)反而加強(qiáng)了車體剛性，提供安全性能，賽倫科特造就密封性十足的環(huán)境，不僅減少了中高音的雜音，同時加強(qiáng)了中低音的清晰度，讓聲壓更加均勻、平坦。

360汽車網(wǎng)點評：

隔音是個系統(tǒng)工程，只有減震和吸音配合，才能獲得良好效果。

我們對愛車進(jìn)行隔音處理，都是為了取得一個更好的駕駛環(huán)境，隔音工序固然重要，但是從實踐中，我們看到了沒有吸音產(chǎn)品，隔音效果就不能達(dá)到預(yù)期，而是用吸音產(chǎn)品反而會喜出望外。