今年在許多車商新車發(fā)布會上，有一個很有意思的現(xiàn)象就是都不約而同地強調(diào)車輛的NVH控制。以前強調(diào)的汽車技術(shù)與制造工藝，電子系統(tǒng)的高科技，現(xiàn)在強調(diào)駕乘的舒適性，汽車也終究回歸到關(guān)注用戶的駕乘體驗，而不再是那些許多人都看不懂的科技詞匯。

汽車NVH控制這個從汽車設(shè)計就需要重點關(guān)注的技術(shù)，從噪聲、振動和平順性等方面的徹底研究，以提高駕乘體驗的舒適度。原車的NVH控制，更多的是在外形設(shè)計、空間結(jié)構(gòu)上下功夫；但針對聲學(xué)空間處理，隔音降噪材料應(yīng)用方面，因涉及到整體制造成本的上升，因此能省則省。這也使得后市場興起了汽車隔音工程，俄羅斯DrARTEX(阿德薩隔音)這個從2017年進(jìn)入國內(nèi)市場的汽車隔音品牌，在NVH控制、汽車隔音工程方面帶來哪些新的材料和應(yīng)用技術(shù)，這次我們通過阿德薩的Sky line天空系列的Armor鎧甲減振板的來詳細(xì)了解。

國內(nèi)許多汽車隔音工程對汽車隔音的認(rèn)知，大多是隔音降低了多少dB?但汽車駕乘舒適度NVH控制的角度而言，從來不只是單從耳朵聽到的某個頻段噪音降低多少為唯一標(biāo)準(zhǔn)，更多的是從前面所說的噪音、振動和平順性等方面來全面評估。從汽車技術(shù)視角來看，還要找到NVH控制和車輛燃油經(jīng)濟性的最佳平衡值。從俄羅斯DrARTEX隔音來看，減振板這種即可隔音降噪，又可降低振動的材料，必須要質(zhì)量夠輕但又效果夠好；因此俄羅斯DrARTEX推出的Sky line天空減振板系列產(chǎn)品。

Sky line天空系列產(chǎn)品減振板，和市場上同樣厚度的減振板，質(zhì)量要輕38%。天空系列所選用的減振膠是一種俄羅斯航空航天級的復(fù)合丁基聚合作，質(zhì)量輕對振動抑制能力超強，有著極高的機械振動能量阻尼效能比。另外，它所選用的鋁箔材質(zhì)是經(jīng)回火處理的鋁箔，有更強的可塑性和柔韌度，易施工但又不損失剛性。天空系列的產(chǎn)品共有三種不同的厚度，分別是2.0mm厚的Mantle盾甲減振板，2.6mm厚的Pallium盔甲減振板和五層結(jié)構(gòu)雙減振設(shè)計的4.0mm厚的Armor鎧甲減振板。

天空系列最高級別的是4mm厚度Armor鎧甲，它是五層結(jié)構(gòu)設(shè)計的減振材質(zhì)：最外層為120um的回火鋁箔，經(jīng)過多次熱處理，使這種鋁箔材質(zhì)有更好的剛性和阻尼；第二層為2mm的復(fù)合丁基橡膠，俄羅斯航空航天級，質(zhì)量輕而有高效的減振效果；第三層是厚度為60um的回火鋁箔，它的作用就是和最外層的鋁箔、中間減振層形成三文治結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且不同厚度設(shè)計針對不同頻率的振動與噪音而進(jìn)行阻尼。第四層是厚度為2mm的復(fù)合丁基橡膠層，它的主要作用是將車身鈑金傳遞過來的固體聲與振動阻尼；第五層是粘膠層，它將減振膠層和金屬鈑金層的粘結(jié)牢固。五層結(jié)構(gòu)設(shè)計的Armor鎧甲，使減振板本身和車身鈑金之間形成雙三文治結(jié)構(gòu)的減振阻尼方式，這種材料通過異質(zhì)材料、不同厚度組合最大可能地阻隔車廂內(nèi)的噪聲竄入，同是對振動有著非常良好的雙抑制效果。

俄羅斯阿德薩隔音的技術(shù)總監(jiān)Yurii在至上音樂大良店現(xiàn)場深示如何應(yīng)用Armor鎧甲針對車門、車底盤的隔音減振工程。Armor鎧甲的輕質(zhì)高效，針對音響級的車門聲箱打造也有非常好的效果。比較那些簡單加厚減振膠材質(zhì)，或者用雙層減振板處理隔音工程和材料而言，Armor從質(zhì)量和效果都雙雙勝出。

點評：隔音減振工程看似簡單，實則很講究材質(zhì)與技巧，否則事倍功半。俄羅斯阿德薩隔音的天空系列，無論是從產(chǎn)品的材質(zhì)應(yīng)用，還是結(jié)構(gòu)設(shè)計，都在NVH控制效果和經(jīng)濟性找到最佳平衡值。Armor鎧甲不以質(zhì)量重而去抑制振動，而用五層結(jié)構(gòu)雙三文治設(shè)計而有最好的隔音降噪和抑制振動效果。無論你是做優(yōu)秀的音響系統(tǒng)設(shè)計，還是追求寧靜舒適的駕乘體驗，Armor不只是為你的愛車有一層更好的保護鎧甲，更在于讓隔音減振有質(zhì)的飛躍，試試你就知道。