隨著汽車市場的發(fā)展，在道路上的SUV也逐漸增多，在這些SUV當(dāng)中大多數(shù)很少涉及野外路況，一般都是行駛在城市的鋪裝路面上。那么使用一款適用于鋪裝路面的輪胎就再適合不過了，而固鉑Discoverer HTS正是專門針對于城市路況所設(shè)計的。

固鉑Discoverer HTS主要針對替代原配輪胎而開發(fā)，這次測試所使用車型為起亞索蘭托，因其原裝輪胎尺寸為235/60R18，與本次測試的HTS輪胎尺寸相同，因此選擇此車作為測試車型。

在極限之下，測試車的操控其實還是很可圈可點的。轉(zhuǎn)向反應(yīng)較快，沒有一般城市SUV常見的那種遲滯。正常行駛時懸掛較硬，表現(xiàn)出來外側(cè)懸掛支撐力也令人滿意，不會出現(xiàn)因為懸掛太軟而使車身外側(cè)在彎中下沉的現(xiàn)象。不過突破極限時它的車尾就會有些不穩(wěn)，外側(cè)后輪容易突破極限。而ESP的工作也較為簡單，僅僅通過獨個車輪的點剎來救車，而沒有更加精密的路況、工況判斷。

HTS輪胎花紋為非對稱設(shè)計，中間附有4道主排水紋。中間主排水紋深度為8.66毫米