五菱MINI EV和寶駿Kiwi EV兩款迷你電動車，都是憑著優(yōu)秀的造型設計和純電性能源帶來的新出行概念成功圈粉。兩款造型不同但基本同源的車型，雖然未必能真正代替?zhèn)鹘y(tǒng)出行需求，但好產品自有其市場價值，不然五菱也不會繼續(xù)發(fā)力推出更多的同類迷你純電動車。言歸正傳，兩款基本同源的車型都有一樣的隔音噪音問題，同樣的全車隔音用上不同物料，看看效果會有多大差別。

KiwiEV的車主有更高的靜謐性追求，全車隔音方案用上歐洲進口賽倫科特隔音產品，分別在車門、車底盤、輪拱和尾箱部位進行減吸隔三重強化。重點部位是車門方面，先用伯爵2mm減振板進行減振處理，強化門板剛性減少共振。接著是賽倫科特招牌的皇室系列15mm波峰吸音棉，也是俗稱的雞蛋棉，吸附殘余雜音減少駐波。

車底盤隔音工程浩大，不少車友怕麻煩就不急著處理。其實最大難度就是要把車內飾和座椅移除，這些交給專業(yè)團隊處理就好。車底盤的減振同樣用上伯爵2mm止震板，減少共振的發(fā)生，也讓底盤進一步密封起來杜絕下方的行駛路噪風噪傳入。面層是名仕系列6mm吸音墊，這種吸音產品與波峰棉作用不一樣，更多是抑制低頻噪音的傳入，也是俗稱的低頻王。

因為是兩廂車型，后輪拱在車廂后部，直接在輪轂和車體金屬部分貼伯爵2mm減振配合名仕6mm隔音，最后車尾箱部分是名仕6m 隔音，減吸隔結合杜絕空洞噪聲。

五菱寶駿Kiwi EV隔音

隔音部位：車門 / 車底盤 / 輪拱 / 尾箱

隔音材料：賽倫科特伯爵2MM、皇室15MM、名仕6MM

MINI EV同樣也是全車隔音，車友希望是簡單直接，用了全車大麥靜音的方案。車門板內外兩層大麥減振板，增強剛性也封堵門板上的空洞位置，形成箱體效應。

有一點注意的是MINI EV的四個輪拱均有在車廂內部凸起，更易傳入路噪風噪，用大麥靜音止震板進行滿鋪，帶來輪拱更扎實的剛性提升降低共振，同時有效阻隔噪音傳入。底盤位置滿鋪的大麥靜音止震板，從前排腳踏位一直延伸到車尾箱部分，整個地盤無死角阻隔噪音。

五菱MINI EV隔音

隔音部位：車門 / 車底盤 / 輪拱 / 尾箱

隔音材料：大麥靜音Mat止震板