汽車行駛中的噪音是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，要想降低噪音只有在確定噪音源后，針對性地做降噪方案再加專業(yè)施工才會有滿意的效果。一位寶馬X3車主說，車子的密封還不錯，平常跑到90，也沒感到什么明顯的噪音，不過一提速胎噪有些大，尤其是跑高速時。所以，來金道聲汽車音響隔音改裝店，想把這煩人的胎噪給解決掉。

胎噪的來源主要是輪胎和地面進行接觸產(chǎn)生的，在市區(qū)中行駛不是特別明顯，但跑起來高速，或者是在較為顛簸的路上行駛，那么胎噪就會異常明顯。金道聲技師針對噪聲來源制定出了做前車門、前輪葉子板這兩個位置的隔音。金道聲技師們把左右前車門的內飾板、配件，左右前輪都有次序的拆卸，各個小部件分類暫存收納盒中，隔音材料鋪貼完工后再一一恢復原樣，拒絕異響產(chǎn)生。

在做前車門隔音時，金道聲技師在車門板內側、中層都牢牢地粘貼大能止震板，目的就是為了降低高速行駛下，風噪、胎噪傳到駕駛位。值得一提的是，車門內側、中層貼止震板的手法還不一樣。問了金道聲技師才知道，原來內側條貼止震板的手法，能在共振點中心的震動會隨著一層又一層的止振板逐漸削弱共振。

中層的滿貼手法，是根據(jù)車門形狀剪切后貼合在鈑金上而不留任何外露，能最大限度的降低鈑金震動。車門板內側條貼+中層的滿貼相結合、互補，實現(xiàn)了更好的隔音效果。

做前輪葉子板隔音，主要是為了降低輪胎與路面及碎石與鈑金所生成的撞擊聲和胎噪，做這個位置隔音能有效阻隔胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪傳到車內。用到的隔音材料底層止震板來抑制鈑金共振，中層吸音棉來吸收一些胎噪，上層低頻王主要是吸收剩余的低頻噪音，如此三層隔音，能最大的把胎噪降低。

總結：對于有沒有必要做全車隔音，這個和自己車的情況以及對噪音的忍耐度有很大關系。像這輛寶馬X3，這出對胎噪難以忍受，所以就針對性的做前車門、前輪位置的隔音。因此，車友的車有沒有必要做隔音，做哪個部分隔音最有效，需要到專業(yè)的隔音改裝店找解決方案。10余年的技術口碑老店-金道聲，用專業(yè)的技術讓更多的車友都不在受煩心噪音的侵擾！

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