今年AEA 8強賽車中，有一臺路虎神行者吸引了不少觀眾駐足觀看。為什么沒有花俏的工藝襯托，所有器材均是原位安裝的神行者，有如此大魅力。筆者采訪了神行者的“主刀”，花都車鈴隆總經(jīng)理黃繼耀。聊及“豪車需要改音響”這個話題，黃總是這樣回答的：“在我眼中，車沒有豪不豪，更沒有需要改裝音響與否的說法，主要是看車主對聲音有沒有追求，想不想改，以及你能不能讓他們放心把車交給你改而已。” 

原位安裝不是簡單粗暴的拆裝更換器材

“豪車最怕大改，每一個下定決心要改音響的豪車車主，證明他們對聲音是有追求的，但聚焦點只是在音效的提升，而非工藝”。黃總認為“每臺豪車，都是設計師花無數(shù)時間去設計與搭配，就目前而言，我們改裝店技師的設計水平、工藝及用料能超越豪車原車內飾耐用、好看。” 

花都車鈴隆負責人黃繼耀

“簡裝”，不簡單

曾經(jīng)，有一位資深食家說過 “一碟最簡單的蛋炒飯，足以看出主廚的功底”，其實就是“越簡單越困難”的道理?？赡?，在很多人看來，原位安裝無非就是將原車喇叭拆下再重新接上替換的器材。黃總表示，原位安裝難度的實際難度不比改裝低，改裝時不但要考慮門板震動、雜音、安裝牢固度、器材防水等等可能影響系統(tǒng)發(fā)揮問題，同時還要兼顧汽車本身實用性。再者，豪車在設計的時候，已經(jīng)有較為完善的聲學布局，貿然改動未必能比原車音效好。所以我們會發(fā)現(xiàn)，花都車鈴隆的大部分改裝案例，都是以不破壞原車內飾為宗旨而進行。

出戰(zhàn)AEA的路虎神行者，系統(tǒng)器材均由德國艾索特i-Sotec組成，我們先來看一下神行者系統(tǒng)配置：主機是飛利浦的DC964，重新倒模安裝在中控臺上；整車系統(tǒng)，用一臺德國艾索特i-Sotec的8聲道DSP功放DA8，分別推動前聲場新近上市的德國艾索特i-Sotec參考級RE系列兩分頻套裝RE165-2，以及兩只10寸超低音WE10。

RE165-2高音安裝在三角位上，中低音則是原位安裝。

車門的隔音、防水等處理都相當嚴謹。

兩只艾索特i-Sotec10寸超低音WE10，經(jīng)過倒模安裝在神行者尾箱兩側，不占空間之余，行李箱儲物功能得以，更重要的是，還能為系統(tǒng)提供充足的低頻。

神行者的整體改裝風格，與原車內飾風格完全一致，據(jù)花都車鈴隆黃總交待，整個改裝過程中，車鈴隆的技師們沒有在車內鉆任何一個螺絲，器材固定均沿用車內原有螺絲。大道至簡，知易行難，路虎神行者“簡單”改裝的背后，藏著車鈴隆對車的熟悉，對器材的了解，周詳?shù)母难b計劃，三者缺一不可，知行合一者，得到功成。

體驗：搭配得宜百聽不厭

由同品牌組成的系統(tǒng)，器材契合自然是相得益彰。RE165-2聲音高音的表現(xiàn)，并沒有常見的那種一聽就會略顯明亮的聽感，它所表現(xiàn)出來的更多是柔美，量感與表現(xiàn)恰到好處；在播放《胡琳-他的女人》前奏配樂的貝斯時，聲音的質感非常不錯，低音表現(xiàn)：不因過厚而肥大，也不因過于表現(xiàn)力度而聲音過硬，可以說力度與厚度的完美結合。尾箱的兩只艾索特WE10，本以為它們會因“占地面積”不足會影響發(fā)揮，然而在播放大動態(tài)曲目時，那澎湃的低頻讓筆者大吃一驚，量感充足而不失細節(jié)，控制力和動態(tài)反應也非常不錯。它不是那種地動山搖，能量十足的力量型低音，干凈而又暢快的超低音效果，是WE10最討喜的地方。 

360汽車網(wǎng)點評：音響改裝，目的是音樂，而不是改變車的風格

實際上，原位安裝最難的部分，在于調音。正如文中提及到，汽車在設計時，車內聲學設計是針對原車音響系統(tǒng)而生，原位安裝更換器材，參數(shù)、器材尺寸的變化，那就意味著技師在改裝之初先要對設計師原車聲學布置及設計有一定理解，其后通過選材、搭配、施工盡可能地貼近設計師思路，再進行調音。雖然，這臺路虎神行者止步AEA8強，但它的改裝理念以及聲音，已經(jīng)打動包括AEA裁判團在內的許多人。

花都車鈴隆路虎神行者配置:

主機：飛利浦dc964

功放：艾索特Da8

前喇叭：艾索特RE165-2

低音：艾索特WE10