專業(yè)隔音項目在國內(nèi)汽車音響市場勢頭正猛，經(jīng)過數(shù)年的專業(yè)應(yīng)用、技術(shù)推廣，越多車友車主注重隔音工程對車廂舒適性的提高。市場得到良好的培育，產(chǎn)品需求和專業(yè)技術(shù)得到更多正視。蕓蕓的隔音產(chǎn)品中，較為主流普遍是簡便快速安裝，迅速提升的品類，以近一年市場趨勢來看，輕量化有效果的隔音更是得到青睞，也讓不少使用新能源汽車的車友能享受專業(yè)隔音帶來的舒適。

由深圳吉瑞聲學(xué)代理運營的GT（Gran Turismo）隔音，品牌研發(fā)設(shè)計即為降噪舒適而生，不僅可以提高原車駕乘時的安靜性和舒適性，更是一款簡便快速提升原車汽車音響音效的好產(chǎn)品。而且主打親民路線的GT隔音讓消費者選擇性更強，對節(jié)能減排趨勢帶來的用車壓力更低。從GT隔音核心經(jīng)銷商香港神田汽車音響改裝連鎖的一系列可以看出，不同車型都廣泛應(yīng)用到GT隔音產(chǎn)品，提升駕樂生活！

豐田威爾法——大空間大面積改法

豐田Vellfire威爾法，也就是國內(nèi)加價神車埃爾法的針對年輕市場推出的姐妹車型，在海外市場跟大哥埃爾法并駕齊驅(qū)成為MPV王者。大空間極佳的行駛舒適性，在提升音響系統(tǒng)為主要目的下，專業(yè)隔音項目提升能鞏固提升聽音環(huán)境效果，特別車門和側(cè)滑門的大面積，經(jīng)過GT隔音多層滿鋪滿貼后帶來更寧靜舒適的車廂體驗。

從威爾法拆卸下來的大尺寸門板內(nèi)襯板可見，作為豪華的大尺寸MPV車型，門板隔音升級是重中之重。前排雙門雙層GT隔音提升，內(nèi)襯板再加上一層GT吸音棉強化。門板第二層根據(jù)原車尺寸進(jìn)行精細(xì)的剪裁鋪貼，不影響原車走線和復(fù)原安裝。中部滑門采取統(tǒng)一的大面積鋪貼，內(nèi)襯板同樣獨立加入隔音吸音補強。

小結(jié)：大尺寸豪華SUV，門板的空間和空洞面積遠(yuǎn)超普通轎車和SUV車型，在這方面提升隔音需要更細(xì)膩的全面鋪貼固定。而到位專業(yè)的隔音強化，很好彌補MPV門板面積過大空洞以及滑門機構(gòu)部分中空形成的噪音竄入情況，把車廂空間嚴(yán)封起來提升效果！

豐田威爾法改裝配置--DSP：德國MuswayD1 / 前聲場：法國BLAM 165RSQ / 后聲場：法國BLAM 165RSQ / 超低音喇叭：馬來西亞awave愛威V8 / 隔音：日本GT四門隔音

日產(chǎn)途樂——SUV大空間改法

在汽車圈非常火的日產(chǎn)途樂，也是音改市場和專業(yè)競賽常見的車型。途樂全尺寸SUV設(shè)計有接近如上述豐田威爾法級別的車門和空間面積，同樣需要大面積隔音升級。

途樂前后聲場用上丹拿三分頻加BLAM同軸，發(fā)燒DSP和功放進(jìn)行處理，車主需求一目了然就是發(fā)燒聽音。門板大面積通過雙層GT隔音止振板鞏固提升，前后門的鈑金剛性厚度得以保存，與中低音喇叭位接近，也能提升揚聲器單元的箱體發(fā)聲效果，內(nèi)襯板也進(jìn)行了GT隔音棉強化，進(jìn)一步過濾雜音底噪，環(huán)境更純凈！

小結(jié)：關(guān)心專業(yè)音改的車友對途樂的改裝車屢見不鮮，這類車型都經(jīng)過專業(yè)的隔音工程強化聽音環(huán)境，提升車廂質(zhì)感?？梢哉f隔音提升是大尺寸SUV發(fā)燒音改的基石。

日產(chǎn)途樂改裝配置--DSP：德國HELIX DSP.2 / 前聲場：丹麥丹拿372三分頻 / 后聲場：法國BLAM：165RC同軸 / 線材：韓國AURIX無氧純銅線 / 隔音：日本GT隔音四門三層

寶馬3系-發(fā)燒提升全車隔音

這輛寶馬3系車主追求發(fā)燒競賽級聽音，從音響系統(tǒng)的配置選材均極為講究。在隔音環(huán)境同樣不馬虎，更是在全車隔音上看出作為提升音場環(huán)境的基底隔音做到極致有多大差別。

全車隔音用上GT隔音止振板全車地板滿鋪，杜絕一切經(jīng)過底盤和行駛風(fēng)噪路噪傳入車廂的聲噪雜響。同時可見除了底盤不能鋪裝的金屬連接位置，其它灣位和角落細(xì)節(jié)均有GT隔音覆蓋，嚴(yán)絲合縫。

小結(jié)：雖然寶馬3系面積體積遠(yuǎn)不及威爾法和途樂，但根據(jù)車主更極致的聽音發(fā)燒競賽級追求，神田團隊設(shè)計的提升就要為寶馬帶來全車隔音，把車廂整體造成密閉音箱效果，大大強化聽音體驗。

寶馬3系改裝配置--DSP：意大利歐迪臣bitNove / 前聲場：三分頻 / 功放：STEG意大利史泰格MSK+意大利詩麗雅 / 電容：德國BRAX / 隔音：日本GT全車隔音

豐田銳志--四門隔音

大面積改法、全車隔音改法之后，豐田銳志則是極為普遍常規(guī)的音改專業(yè)四門隔音提升，也是最為常用的隔音工程方案。四門隔音更為適合聲場喇叭基本提升，預(yù)算有限而不想過多改動愛車的車友。特別原車?yán)任贿M(jìn)行提升換喇叭的升級方案最為常用。

四門隔音目的明確，針對門板強化鈑金同時也提升喇叭位揚聲器升級這個載體，把車門造出箱體效應(yīng)，同時把路噪風(fēng)噪拒之門外，車廂熟識寧靜度提升，聽音環(huán)境改善。

小結(jié)：四門隔音除了常見常用，在眾多原車音響系統(tǒng)不變只是加DSP或者加低音系統(tǒng)的案例中也十分廣泛應(yīng)用，對于原車音響不改，可見單是提升四門隔音就能把聽音效果大提升。

豐田銳志改裝配置--DSP：德國Musway D1 / 四門喇叭：德國HELIX / 超低音：馬來西亞awave愛威小鋼炮 / 隔音：日本GT四門隔音

點評：從香港神田汽車音響改裝連鎖提供的案例可見，日本GT隔音在多種專業(yè)升級方案中得到廣泛應(yīng)用，無論是發(fā)燒競賽級系統(tǒng)或是入門初改，簡便快速提升有效果的GT隔音都獲得消費者車友的肯定。