作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，捷豹XFL的動(dòng)力充足，整車(chē)的造型感設(shè)計(jì)也極具動(dòng)感，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而原車(chē)在隔音方面的表現(xiàn)并不是特別理想。尤其是在高速行駛時(shí)，會(huì)聽(tīng)到明顯的噪聲。為降低車(chē)廂內(nèi)噪聲，車(chē)主來(lái)到汕頭車(chē)韻汽車(chē)隔音店，對(duì)愛(ài)車(chē)做了隔音處理。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)這臺(tái)捷豹XFL的主要噪聲來(lái)源是風(fēng)噪、路噪和胎噪等外部的噪聲。針對(duì)這些噪聲，技師針對(duì)性的為車(chē)主定制了合理的隔音降噪解決方案。

汽車(chē)行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，有很大一部分，是通過(guò)門(mén)板部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此技師先使用金鯊JS300，對(duì)門(mén)板部位做雙層止振處理，讓其形成一個(gè)密封箱體，以減少風(fēng)噪傳入。然后又使用金鯊JS300和銀鯊棉，對(duì)門(mén)板飾蓋做止振和吸音處理，進(jìn)一步吸收外界傳入的風(fēng)噪，讓隔音效果更為理想。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺，隨處可見(jiàn)孔狀結(jié)構(gòu)。

前門(mén)第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

前門(mén)第二層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

原車(chē)門(mén)板飾蓋也未作有效隔音處理。

前門(mén)飾板第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

前門(mén)飾板第二層大白鯊吸音棉吸音。

后門(mén)板也未作有效隔音處理，空洞的門(mén)板結(jié)構(gòu)。

后門(mén)第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

后門(mén)第二層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

后門(mén)板飾蓋。

后門(mén)飾板第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

后門(mén)飾板第二層大白鯊吸音棉吸音。

汽車(chē)在行駛時(shí)，輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生較大的路噪和胎噪，此類(lèi)噪聲主要通過(guò)葉子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師在車(chē)廂內(nèi)部，使用金鯊JS300、隔音墊和高彈棉150，對(duì)內(nèi)葉子板做三層隔音處理，在車(chē)廂外部，則使用金鯊JS500、金鯊JS300和銀鯊棉，對(duì)外葉子板和輪弧襯板做三層隔音處理，從而阻斷了路噪和胎噪的傳播途徑，減少了噪聲的傳入。

葉子板未作有效隔音處理。

內(nèi)葉子板第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

內(nèi)葉子板第二層大白鯊隔音墊隔音。

內(nèi)葉子板第三層大白鯊高彈記憶棉吸音。

內(nèi)葉子板未作有效隔音處理。

內(nèi)葉子板第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

內(nèi)葉子板第二層大白鯊隔音墊隔音。

內(nèi)葉子板第三層大白鯊高彈記憶棉吸音。

前輪葉子板未作任何隔音處理。

前輪葉子板第一層大白鯊5mm黃金甲減震膠止振。

前輪葉子板第二層大白鯊隔音墊隔音。

前輪葉子板第三層大白鯊高彈記憶棉吸音。

輪弧襯板第一層大白鯊3mm黃金甲減震膠止振。

輪弧襯板第二層大白鯊吸音棉吸音。

施工完成后做道路實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示無(wú)論是在高速行駛時(shí)，還是在顛簸的路面上行駛，車(chē)廂內(nèi)噪聲都得到了有效的遏制，為車(chē)主營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的用車(chē)環(huán)境。

系統(tǒng)配置：門(mén)板：金鯊JS300/門(mén)板內(nèi)飾:金鯊JS300+銀鯊棉/內(nèi)葉子板:金鯊JS300+隔音墊+高彈棉150/外葉子版：金鯊JS500+金鯊JS300+銀鯊棉