在國內(nèi)中級車領(lǐng)域，能夠?qū)€性化、運(yùn)動性、空間實用性進(jìn)行高度融合的車型并不多，斯柯達(dá)速派則是其中一款具有代表性的車型。汽車內(nèi)部配飾簡潔大氣，整體保持了運(yùn)動、協(xié)調(diào)感強(qiáng)的車身姿態(tài)，車身尺寸在寬度、高度上都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。內(nèi)部空間和利用率方面，更是他的拿手好戲！

這輛速派此次的音響升級、已經(jīng)是第三次了、上兩次升級的效果車主很滿意、只是隨著幾個圈內(nèi)好友的車已逐漸升級、音質(zhì)效果快追趕上自己的速派，為了體驗更好的音質(zhì)感覺、及保持領(lǐng)隊的狀態(tài)，這次要做出進(jìn)一步提升的要求。

這次更換地方不多，只是將前聲場換成三分頻主動分音的結(jié)構(gòu)，主動音響系統(tǒng)是在功放的輸入端進(jìn)行分頻處理，處理好的信號直接由功放驅(qū)動到喇叭，中間少經(jīng)過很多元件，減少失真和功率傳輸損耗，并且阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點漂移的情況，而信號損耗減少讓喇叭的瞬態(tài)度好了，音響系統(tǒng)的分析力有了提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)的更為清晰，高中低的頻率銜接也更為順暢，層次感會更清楚明了。

因為前聲場的喇叭進(jìn)行了更換，所以主功放的線也要重新接，而且改三分頻結(jié)構(gòu)，前門門板上也需要開孔已方便安裝中音單元。

主功放惠威的X5， X5在元器件方面，尤其讓人眼前一亮的是采用了美國半導(dǎo)體公司超級音頻分析芯片組做為前置信號處理，運(yùn)放采用的是BB公司超級運(yùn)放，這些硬件為惠威X5奠定了堅實的基礎(chǔ)。X5有較強(qiáng)的控制力，讓聲音收放自如，既沒有聲音的壓迫感，也沒有放出去收不回來的“尷尬”。

試音驗收時、詩芬尼S63在主動3分頻的結(jié)構(gòu)下、經(jīng)過靜豐專業(yè)的分頻調(diào)試、立馬讓車主與隨同到來的車友感到驚喜。中頻密實的質(zhì)感與高頻順滑靚麗的飄逸，輕易捕獲聽者耳朵與心靈。主動分配下的低頻表現(xiàn)、速度表現(xiàn)更是張弛有度、鼓點明快直擊人心、下潛深度與低頻包圍感、彌漫整個車內(nèi)空間。

改裝配置清單：前聲場：sinfoni意大利詩芬尼 S63三分頻套裝喇叭（本次更換）/后聲場：Hivi/惠威 EX650兩分頻套裝喇叭、頻處理器：Hivi/惠威 608/前門功放：Hivi/惠威 X5、后門功放：Hivi/惠威 SA4、低音功放：Hivi/惠威 SA4/隔音：大白鯊材料