本次改裝車(chē)輛為高爾夫R32 5代，裝載具有全頻程音響完美試作概念的PHASS CT-F55N高音喇叭和HR6.5 midwoofer  2Way音響以及ARC 10英寸低音炮。以高音質(zhì)的高檔增幅器而知名的ARC Robert Jeff 版本2150,4100和音響和聲A1及AR1 x 3組性能覺(jué)得是天衣無(wú)縫的完美試作。

適用于高爾夫R32車(chē)輛上的產(chǎn)品都已經(jīng)陳列出來(lái)。查看產(chǎn)品，感覺(jué)真是很優(yōu)秀的系統(tǒng)構(gòu)成。 以全頻PHASS高音喇叭為基礎(chǔ)，以最好的打擊感引以為豪的HR6.5組合可以說(shuō)是一箭雙雕的完美的試作。費(fèi)用僅為其他公司End版音響系統(tǒng)的1/4，是非常劃算的高檔車(chē)載音響系統(tǒng)的組成。

照片顯示的是 ABILITY 公司的 Balance (數(shù)字處理器)?，F(xiàn)在恰逢 CURE S 系列2 式樣上市之前，只得選擇上面的產(chǎn)品來(lái)完成系統(tǒng)調(diào)諧。這位顧客是提前預(yù)訂了 ABILITY CURE S說(shuō)好上市后進(jìn)行更換。

產(chǎn)品上刻有ARC首席工程師Robert Jeff的姓名，為最高級(jí)別的型號(hào)，具有令人驚訝的音色和驅(qū)動(dòng)力，可以說(shuō)沒(méi)有比這個(gè)性?xún)r(jià)比更好的產(chǎn)品了。最近有很多會(huì)員對(duì)Jeff非常著迷。如果第一次嘗試，就會(huì)感受到令人驚異的干凈背景和清脆的聲音?？梢哉f(shuō)是供不應(yīng)求產(chǎn)品中的一員。

擔(dān)當(dāng)ARC公司的SQL聲音的10英寸式樣具有超強(qiáng)的打擊感、完美音響平衡和高分辨率的高檔系統(tǒng)，產(chǎn)品級(jí)別分為Xdi -> ARC -> Black?，F(xiàn)在的式樣是ARC,產(chǎn)品在中檔人群和性?xún)r(jià)比上都很有人氣。在高爾夫R32車(chē)輛上，通過(guò)精密的Sige測(cè)量，會(huì)適用SQL型的箱體。

為了享受到優(yōu)異的打擊感及高音質(zhì)，必須具有可以聽(tīng)車(chē)載音響的環(huán)境。只有使用開(kāi)發(fā)汽車(chē)防震解決手段、具有匠人精神的動(dòng)力學(xué)控制的Dynamat extreme，才能完美地進(jìn)行防震工程。

直到車(chē)門(mén)飾板內(nèi)部的安裝孔都仔細(xì)地完工了，感覺(jué)這個(gè)作業(yè)在完全固定HR6.5的中低音上沒(méi)有任何問(wèn)題。

使用了可以固定HR中低音操作的樺木支架。因?yàn)樵?chē)支架是ABS樹(shù)脂強(qiáng)化塑料還不足以發(fā)揮喇叭的力量。 

作為完全適用PP揚(yáng)聲器紙盆的產(chǎn)品，使用了釹磁鐵，使其具有令人驚訝的穩(wěn)定強(qiáng)大動(dòng)感和帶來(lái)銷(xiāo)魂快感的高性能式樣?？纯粗虚g的肚臍凸起，雖然一般都是用粘合劑粘貼而成的，但本產(chǎn)品沒(méi)有單獨(dú)的結(jié)合部位。

左側(cè)和右側(cè)車(chē)門(mén)都進(jìn)行了相同的作業(yè)。

使用了T形半月螺絲，最大限度地提升了揚(yáng)聲器單元和樺木支架的連接強(qiáng)度。該部件是最基本的安裝，同時(shí)也可以說(shuō)是最核心、最重要的一點(diǎn)。

為增加與車(chē)門(mén)飾板內(nèi)部安裝孔（凸板）的最大連接強(qiáng)度，用鉚釘進(jìn)行了處理。在裝置邊緣的后面部位上使用了STP 塑料隔音材質(zhì)，可以減小噪音。

為了對(duì)功放的系統(tǒng)進(jìn)行排線(xiàn)，在簡(jiǎn)約的行李架內(nèi)部安裝裝置。揚(yáng)聲器線(xiàn)材獨(dú)特的紅色很刺激眼睛 。作為最大程度地增加質(zhì)感的式樣，完美地彌補(bǔ)了適用PP紙盆的PHASS中低音HR6.5所產(chǎn)生的缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)排線(xiàn)已完成，接下來(lái)進(jìn)行電平匹配。 

ABILITY Balance (數(shù)字處理器)具有簡(jiǎn)單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以使用USB(主機(jī)+數(shù)字處理器)。如果要追求高音質(zhì)高檔感，請(qǐng)考慮ABILITY CURE S 系列2。

基本的音效測(cè)試作業(yè)結(jié)束后，通過(guò)最后的收尾作業(yè)。

為了便于拆解和安裝，后備箱的設(shè)計(jì)非常實(shí)用。實(shí)際上，這種結(jié)構(gòu)是一個(gè)固定螺絲都不使用也可以進(jìn)行完全組裝的結(jié)構(gòu)。

音效測(cè)試除了做車(chē)載音響套裝系統(tǒng)外，還直接開(kāi)發(fā)和調(diào)試所有的低音炮箱體。這次通過(guò)ARC 10寸型號(hào)及精密的Sieg測(cè)量，將最低共振頻率降低到了45hz。可以說(shuō)在動(dòng)態(tài)的、強(qiáng)力的低音表現(xiàn)上下足了功夫。

對(duì)重低音外殼進(jìn)行了優(yōu)化，可以更好地使用后座后面空間。

用高級(jí)無(wú)紡布完成作業(yè)，不用再擔(dān)心雜音了。

使用了相同的布料完成后續(xù)的收尾作業(yè)。

依據(jù)車(chē)輛的頂部進(jìn)行制作的原因：為了最大化體現(xiàn) 自然的重低音交叉和反應(yīng)。

最近最有人氣的全頻錐形揚(yáng)聲器來(lái)表現(xiàn)寬量程的高性能式樣。不僅可以表現(xiàn)出真實(shí)的200Hz Hi-Pass，還可以表現(xiàn)出12Khz到20Khz的帶域，是可以表現(xiàn)出余音和中低音的產(chǎn)品。價(jià)格也很合理，是令很多人滿(mǎn)意的高端高音喇叭。

左右側(cè)都是以駕駛者為中心，角度已經(jīng)調(diào)整完成。

頭部單元本身沒(méi)有顯示器，小型的顯示器已經(jīng)安裝在汽車(chē)前擋玻璃的左側(cè)上端。 如果以后增加了all-in-one 命令，就會(huì)在中控的位置上顯示出視頻。