釘子，永遠(yuǎn)是每個(gè)車主的噩夢。無處不在而又防不勝防，小小的一顆可能就會報(bào)廢你一條輪胎，在危險(xiǎn)的環(huán)境甚至帶來致命的危險(xiǎn)。不過這個(gè)噩夢或許也該醒過來了，米其林宣布將推出首款自動修復(fù)輪胎。這款最新的輪胎將讓駕駛者再也不用為輪胎漏氣或爆胎而煩惱。

● 說的都不算，試試就知道

2014年米其林必比登挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場，米其林隆重展出了自動修復(fù)輪胎-selfseal，該輪胎申請了15項(xiàng)專利。不僅向各界媒體展示了此技術(shù)，現(xiàn)場專門配置了三輛自動修復(fù)輪胎的試駕車讓在場人員體驗(yàn)了“扎胎之旅”，可以親身感受自動修復(fù)輪胎在扎釘后的與平常無異的駕駛效果。

● 自動修復(fù)輪胎-selfseal　

自動修復(fù)輪胎的技術(shù)早在11年就已經(jīng)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，卻一直不見實(shí)用化，對于經(jīng)常要開復(fù)雜路面的車友來說，這次也算是等到了一個(gè)靠譜的好消息。米其林推出的這款采用自動修復(fù)Selfseal®技術(shù)的最新輪胎確定會在2015年面世，車主不需要做任何改裝就可以直接裝配。

自動修復(fù)輪胎與普通輪胎在外觀上并未有任何區(qū)別，只是在內(nèi)壁上多了一層膠層。在廠家的演示視頻中這層膠層才是真正的主角，它可以在釘子插入的瞬間緊緊包裹住使其不會漏氣，而在拔出時(shí)會填充缺口，話不多說，直接看圖：　

作為尚未上市的最新產(chǎn)品，米其林并未提供該型輪胎的具體參數(shù)，不過米其林官方稱這項(xiàng)新技術(shù)不會犧牲輪胎的其它性能。米其林品牌所著稱的各種優(yōu)異性能，例如安全性、總里程和燃油效率都在自修復(fù)輪胎得到了保持，更重要的是減少了輪胎替換的頻率，也意味著在既定里程中所需要更換的輪胎數(shù)量將減少。被扎胎后不會因泄氣而被迫停車。對于消費(fèi)者來說性價(jià)比和安全都是“雙贏”。

● 一定不能放棄的中國市場

在歐洲國家，汽車平均每行駛7.5萬公里會遭遇一次扎胎，而在一些東南亞國家的道路上平均每3000公里就會發(fā)生一次,。再加上歐洲汽車輪胎市場的年年萎縮，導(dǎo)致2013年度米其林的凈利潤下降了24%，米其林輪胎業(yè)務(wù)比例也從26%下降到20%。只有中國市場漲幅強(qiáng)勁，得益于高速增長的汽車生產(chǎn)，米其林的原配胎增長幅度達(dá)到15%，在過去的五年中中國市場已實(shí)現(xiàn)了三倍增長。米其林官方對自動修復(fù)輪胎寄予厚望不無道理，他們甚至希望能夠借此機(jī)會徹底淘汰備胎。

不過對于客戶來說現(xiàn)在最關(guān)注的還是價(jià)格，如果定價(jià)貼近如今的主流產(chǎn)品，而不只是豪華汽車的專利，以中國人買輪胎寧缺毋濫的性格，它的銷量不言而喻。

● 總結(jié)

隨處可見的補(bǔ)胎小店也算是中國道路上一道特別的風(fēng)景，不管奔馳寶馬還是奧拓ＱＱ在釘子面前一律平等。絕大多數(shù)的車主恐怕都會有過車子被扎釘?shù)膽K痛經(jīng)歷，有些沒有裝胎壓監(jiān)測的車主可能只有到旁人提醒才知道自己的愛車已經(jīng)變成了“三腳虎”。對于米其林的自動修復(fù)輪胎我們當(dāng)然抱著十二分歡迎的態(tài)度，不過大家抱著希望的原因肯定也是想買而不是買不起干瞪著。至今米其林也未對價(jià)格有一絲透露，不過小編還是想對米其林官方說：薄利多銷才是王道。