截至2012年底，中國汽車保有量已超過1.2億輛，而且每年以約2000萬輛的速度增長，龐大的用戶群體以及較快的增長速度使得中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭最受青睞的售后服務市場。

由于整車銷售市場利潤空間的下降以及汽車后市場的迅速發(fā)展，各大廠家對終端店市場的重視程度不斷加深，擴大經(jīng)銷網(wǎng)絡、搶占終端服務門店成了各大汽車及零配件生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商占領市場的制勝法寶。

最近有消息報道，以米其林、韓泰、馬牌等知名輪胎品牌為代表的跨國企業(yè)，已分別建立了連鎖快修店，通過便宜的保養(yǎng)價格和快捷的服務效率，形成了比國內(nèi)的4S店更具競爭力的“一站式汽車服務”經(jīng)營模式。目前，國內(nèi)的汽車售后服務主要還是由傳統(tǒng)的4S店、汽配城以及小型維修店提供。

對品牌企業(yè)而言，一旦確定了經(jīng)營模式，如何擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡、快速搶占終端服務網(wǎng)點便成為其面對的主要問題。上海六通信息科技有限公司DMS事業(yè)部經(jīng)理倪國愷認為，“對渠道的管控能力強弱是衡量汽車售后服務企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。”六通公司是一家主要為汽車后市場分銷渠道管理提供解決方案的高科技企業(yè)，目前已成功為多家知名汽車零配件跨國企業(yè)實施分銷網(wǎng)絡信息化管理項目。

“終端服務門店是汽車后市場分銷渠道與客戶最重要的連結(jié)點，但它只是整個服務體系的一部分。市場定位不同，其經(jīng)營模式就會有差異。任何一種經(jīng)營模式，只要能建立與其定位相適應的完善的服務體系，都可能建立其競爭優(yōu)勢。”倪國愷表示，“一套完善的服務體系至少包括從品牌廠商到經(jīng)銷商、再到終端門店的信息傳遞、商品調(diào)度、價格控制、流程管控等基本要素。”

業(yè)內(nèi)人士預測，“一站式汽車服務”模式的出現(xiàn)，將對國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車服務模式帶來巨大的沖擊。與傳統(tǒng)的服務模式相比，品牌快修店最大的優(yōu)勢便是快捷、方便。除了輪胎行業(yè)，一些國際知名的汽車零部件供應商也已在汽車售后服務市場上悄然布局。