“汽車三包”規(guī)定自公布至今已經(jīng)滿2個(gè)月，但汽車類的維權(quán)難問題仍時(shí)有發(fā)生。在剛剛閉幕的2013年廣州車展上就發(fā)生了至少3起消費(fèi)者現(xiàn)場維權(quán)事件。而有媒體報(bào)道說，在國外的一些車展，遇到拉橫幅維權(quán)的行為并不多見。對此，中國消費(fèi)者協(xié)會投訴部主任邱建國在做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)認(rèn)為，和一些發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律比，中國的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律還有不小的差距，細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度不足以讓一些經(jīng)營者守法。

邱建國表示，和一些發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律比，中國保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律還有不小的差距，尤其是在一些細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度還不足以讓一些經(jīng)營者守法。例如美國如果車輛出現(xiàn)問題，不給消費(fèi)者解決，對廠商處罰力度非常高。而中國處罰最高額度只有三萬元。

邱建國同時(shí)認(rèn)為，中國汽車廠商所提供的售后服務(wù)與國外相比有較大差異。因法律嚴(yán)厲程度不夠，才讓這些廠商故意而為。例如本來是車輛質(zhì)量問題無疑，但廠商就是不愿承擔(dān)責(zé)任，利用自己的優(yōu)勢推諉、扯皮、拖延，讓消費(fèi)者必須拿出鑒定報(bào)告才承認(rèn)有質(zhì)量問題。但目前很少有機(jī)構(gòu)能接受消費(fèi)者個(gè)人提出檢測鑒定的申請，所以這也是制約消費(fèi)者維權(quán)的一個(gè)重要問題。