10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(以下簡稱汽車“三包”)正式實施。兩個月后，“汽車三包”的主題和它的宣傳廣告一樣備受冷落。有業(yè)內(nèi)人士說，執(zhí)行過程中某些責權難以劃分，配套細則的缺失讓汽車“三包”新政仍處于“磨合期”。

“三包”的實行到底有沒有效果?

在實行兩個月后，曾對“三包”出現(xiàn)賣力宣傳的商家態(tài)度開始變得淡定了許多。日前，記者走訪了多家4S店，發(fā)現(xiàn)大部分門店內(nèi)都已不再拿“三包”做噱頭進行宣傳。商家的冷淡是不是說明汽車“三包”就沒有什么效果呢?日前，長春市消費者協(xié)會秘書長鐘萍在相關論壇上表示，汽車“三包”出臺后，汽車投訴量并沒明顯增多，新車投訴量不增反降。“目前針對汽車的投訴仍是汽車‘三包’實施之前購買的汽車。汽車‘三包’之后購買的汽車投訴量較少。”鐘萍說，以前汽車投訴多，主要是因為在“無法可依”的情況下，經(jīng)銷商與消費者間的矛盾很難達成和解共識。汽車“三包”實施后，再出現(xiàn)糾紛，雙方可以依據(jù)汽車“三包”的有關規(guī)定協(xié)商解決，降低了糾紛向上一級擴大的影響。

汽車“三包”目前是否完美?

有法可依，自然值得欣喜，然而，這是否說明汽車“三包”就已經(jīng)完美了呢?10月份，長春市一位消費者在某汽車4S店購買了一臺價值20多萬元新車。“新車購買后，消費者正常行駛了200多公里就突然出現(xiàn)剎車失靈的狀況。這件事卻給消費者造成心理陰影，不敢再開這輛車。”作為“三包”實施后的第一例退車案，長春市消協(xié)秘書長鐘萍記憶猶新。事故發(fā)生后，消費者到4S店進行檢測，發(fā)現(xiàn)這款車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題。檢測后，廠家承認汽車存在質(zhì)量問題，答應按汽車“三包”規(guī)定給予退貨。“但是在退貨時，雙方在附加費用誰來負擔方面產(chǎn)生分歧。”鐘萍說，消費者在購車后自己花費1萬多元將車進行裝飾，而且在購車時，還繳納了各種費用。消費者認為，這些附加費用廠家也應該承擔。但是廠家對此并不認可，同時要求消費者要支付合理使用補償費用。

如何讓類似的尷尬減少?

一個新的尷尬，出現(xiàn)在了人們的面前。那么，如果讓類似的尷尬盡量少地出現(xiàn)呢?“這就需盡快完善汽車‘三包’的實施細則。”對此，吉林省消協(xié)副研究員宗守運說，包括汽車裝飾是否在退貨范圍內(nèi)，汽車‘三包’的執(zhí)行細則有很多地方需完善。例如，在消費者與經(jīng)營者協(xié)商未果的情況下，汽車質(zhì)量問題一般最終都要委托專業(yè)機構(gòu)進行鑒定。但在維權實踐中，消費者或消費者組織都會遇到委托鑒定難及鑒定費用高的問題，而這類問題也恰恰是多年來解決汽車消費爭議中的難點。”