據(jù)《華爾街日報》報道，迫于加州機動車輛管理局(DMV)的新法規(guī)要求，搜索巨頭谷歌的無人駕駛汽車將被迫添加物理控制裝置——方向盤和剎車制動裝置，迫使谷歌對其原型車進行重新設(shè)計。

迫于加州交規(guī)壓力 谷歌為無人駕駛汽車添加方向盤、制動踏板

加州機動車輛管理部門本周發(fā)布新規(guī)，要求司機必須能夠?qū)υ诠驳缆飞闲惺沟钠嚥扇?ldquo;直接物理控制”。無疑，這對于傳說中“不再需要方向盤、油門或制動踏板”的谷歌無人駕駛汽車是個打擊，意味著谷歌必須在其原型車上添加方向盤和剎車踏板系統(tǒng)。

在今年5月份，谷歌公布了自己的無人駕駛汽車模型：小小的雙座外觀，而且前臉采用了卡通笑臉設(shè)計，看上去的確很萌。關(guān)鍵是谷歌在此車設(shè)計中省去了物理駕駛控制系統(tǒng)，代之以軟件控制按鍵出現(xiàn)。

谷歌公司表示，他們將的遵守即將在9月中旬生效的這項加州法規(guī)，公司一位發(fā)言人表示，“添加了這些附加裝置后，我們的司機可以在測試過程中安全操控?zé)o人駕駛性能。如果有必要，他們同時可以對車輛實施控制。”

《華爾街日報》稱，谷歌將在下月于加州公路上測試這一添加了方向盤和制動踏板的原型車。

谷歌的無人駕駛汽車計劃，只是公司包括多個項目在內(nèi)的“探月”工程項目中的一個。而其他項目則來自公司的Google X實驗部門，包括谷歌眼鏡，以及旨在向特殊地區(qū)提供Wi-Fi連接的互聯(lián)網(wǎng)氣球項目。自2010年以來，谷歌公司已公開致力于汽車項目研發(fā)。

今年5月，谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)公布了無人駕駛汽車原型產(chǎn)品。他當(dāng)時稱，谷歌該項目旨在數(shù)年后，將無人駕駛汽車打造成為比“有人駕駛汽車”更安全的設(shè)備。據(jù)悉，谷歌的無人汽車能夠以每小時25英里的速度前進，并且能夠快速機動地繞開障礙物。布林當(dāng)時稱，谷歌無人駕駛汽車在整個測試中尚未發(fā)生過碰撞。

據(jù)悉，加州機動車輛管理局同時還針對無人駕駛車輛制定了其他限制。谷歌汽車項目安全主任羅恩·梅德福特(Ron Medford)在今年早些時候曾向加州車輛管理部門提出申請，打算測試其他類型的無人駕駛車輛，比如無人駕駛摩托車和卡車，但遭到拒絕。政府部門稱，他們在無人駕駛技術(shù)測試方面，打算先采取“小步走”的謹(jǐn)慎策略。