在大家的印象中，行車(chē)記錄儀的角色就是把行車(chē)過(guò)程錄好，特別是事故過(guò)程，所以每臺(tái)記錄儀基本是標(biāo)配一個(gè)攝像頭。不過(guò)編輯認(rèn)為大家是低估了行車(chē)記錄儀的魅力，實(shí)際上，目前有的行車(chē)記錄儀還可以提供一系列的行車(chē)輔助。看過(guò)白天和夜晚行車(chē)和倒車(chē)的實(shí)際效果，帶有四路超清攝像頭的道可視360度全景行車(chē)記錄儀在記錄儀中確實(shí)略勝一籌。

道可視360全景行車(chē)記錄儀包裝（配四路攝像頭）

四路超清攝像頭 輔助倒車(chē)好幫手

實(shí)際上道可視360度全景行車(chē)記錄儀和其他的記錄儀不同的地方在于，它一套產(chǎn)品配置了四路超清攝像頭，根據(jù)車(chē)輪角度和車(chē)身參數(shù)，經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，行車(chē)軌跡不僅真而且精準(zhǔn)。且經(jīng)過(guò)無(wú)縫還原技術(shù)，糾正弧度變形，把清晰的倒車(chē)影像完整的呈現(xiàn)并保存，達(dá)到全景效果。而市面上大部分的行車(chē)記錄儀就配了一個(gè)攝像頭，視野自然受限。

使用道可視360度全景行車(chē)記錄儀，在左右轉(zhuǎn)或者倒車(chē)時(shí)，顯示屏上的效果圖會(huì)根據(jù)實(shí)際行車(chē)精準(zhǔn)同步，自動(dòng)切換畫(huà)面，能對(duì)車(chē)輛前行或后退時(shí)車(chē)身經(jīng)過(guò)的位置進(jìn)行軌跡預(yù)判，輔助駕駛。盡管大部分的車(chē)配了雷達(dá)，不過(guò)雷達(dá)也有失效的時(shí)候, 若兩輛車(chē)前后左右車(chē)距小，摩擦還是避免不了會(huì)產(chǎn)生。安利一款記錄儀還是很必要的。

顯示屏上的效果圖會(huì)根據(jù)實(shí)際行車(chē)精準(zhǔn)同步，自動(dòng)切換畫(huà)面

白天夜晚 高清度確實(shí)可圈可點(diǎn)

道可視360度全景行車(chē)記錄儀的顯示采用的是1080P畫(huà)面輸出。這次分別就中午、傍晚和夜里不同光線(xiàn)，感受了一下這款產(chǎn)品的顯示實(shí)力。

上午當(dāng)然是光線(xiàn)最好時(shí)，在安裝連接了道可視360度全景行車(chē)記錄儀后的中控屏的監(jiān)控畫(huà)面上呈現(xiàn)的圖像分為兩個(gè)部分，整個(gè)車(chē)身和其中一側(cè)，非常清晰，而且沒(méi)有變形，屏幕上沒(méi)有噪點(diǎn)，可以說(shuō)能非常清晰看到車(chē)身四周路況。可謂是理想狀態(tài)。

到了下午光線(xiàn)稍暗時(shí)，中控屏上的監(jiān)控畫(huà)面自然和中午的也略有不同，屏幕對(duì)比度稍微有些灰暗，但是色彩飽和度依然很高，沒(méi)有噪點(diǎn)，實(shí)際和中午也相差不遠(yuǎn)，照樣能清晰呈現(xiàn)。

當(dāng)然，大家最期盼的還是夜晚的效果如何。夜晚的效果圖仍然是十分清晰的，車(chē)身周?chē)跋笠膊皇苡绊?。這個(gè)夜視的可視程度一定程度上幫助了車(chē)主不少。

總結(jié)：360度全景輔助系統(tǒng)應(yīng)該是一種剛需，包括碰撞取證難，倒車(chē)受限時(shí)都可以起作用。當(dāng)然，市面上360度全景輔助系統(tǒng)開(kāi)始層出不窮了，在選擇的時(shí)候不能隨意，有相關(guān)資質(zhì)的產(chǎn)品才有可能可靠。