360汽車(chē)網(wǎng)在今年的4月、5月和7月，陸續(xù)推出了龍航V12平臺(tái)奧迪、寶馬和奔馳產(chǎn)品的測(cè)評(píng)，這些測(cè)試報(bào)告，是基于車(chē)主使用角度來(lái)撰寫(xiě)，重點(diǎn)集中在產(chǎn)品的功能特色和硬件配置上。通過(guò)這些測(cè)評(píng)，我們知道龍航V12平臺(tái)是一款自主研發(fā)主機(jī)方案的高科技產(chǎn)品，行業(yè)首家搭載了移動(dòng)4G通訊模塊，具備屏幕大而清、操作流暢、完美兼容原車(chē)功能同時(shí)又具備優(yōu)秀的安卓擴(kuò)展能力等特點(diǎn)。雖然這些測(cè)評(píng)對(duì)于車(chē)主已經(jīng)足夠，但汽車(chē)導(dǎo)航電子行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士或多或少還感覺(jué)不足，比如有意向經(jīng)銷(xiāo)這款產(chǎn)品的渠道商、終端音響改裝店的店主們很多都想知道，為什么這款產(chǎn)品會(huì)被稱(chēng)為一個(gè)創(chuàng)新型的產(chǎn)品，當(dāng)前和未來(lái)的商機(jī)究竟怎么樣？帶著這些問(wèn)題，我們采訪(fǎng)了龍航V12總構(gòu)師工程部總監(jiān)于松波。

牛在哪里 從1+1系統(tǒng)搭建理念說(shuō)起

行內(nèi)人包括360汽車(chē)網(wǎng)編輯第一眼看到龍航V12的印象就是，這是一款基于掌訊方案的產(chǎn)品，因?yàn)辇埡絍12平臺(tái)采用的是主機(jī)+外接盒子的設(shè)計(jì)理念，這和掌訊的XYGALA方案是一致的。

但這只是表面現(xiàn)象，實(shí)際上龍航V12平臺(tái)，外接安卓功能盒是向掌訊定制，主機(jī)方案是自行研發(fā)。為什么要自行研發(fā)主機(jī)方案，于松波說(shuō)，豪車(chē)產(chǎn)品對(duì)于顯示精度、操作流暢度等標(biāo)準(zhǔn)很高，第三方方案還達(dá)不到相關(guān)的技術(shù)要求，所以，龍航公司花了超過(guò)兩年時(shí)間，近20名工程人員700多個(gè)日日夜夜的投入，完全自主打造了龍航獨(dú)有的V12的平臺(tái)方案，并擁有多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。

龍航標(biāo)志，方案研發(fā)投入時(shí)間資金巨大

由龍航研發(fā)的V12平臺(tái)，設(shè)計(jì)理念上參考了1+1的理念，主機(jī)和外接盒子各自獨(dú)立，這種設(shè)計(jì)的好處是首先確保了主機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于這種設(shè)計(jì)下，主機(jī)只需要承擔(dān)少量基礎(chǔ)功能，比如讀取原車(chē)信息，核心人機(jī)交互等，絕大多數(shù)擴(kuò)展功能由外接云盒來(lái)承擔(dān)。所以主機(jī)就可以把它的系統(tǒng)很得盡可能的簡(jiǎn)單、“小”，不需要使用安卓系統(tǒng)。

我們知道，系統(tǒng)越復(fù)雜，功能越多，出毛病的概率也更高，豪車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品不穩(wěn)定，更是致命傷。小系統(tǒng)把風(fēng)險(xiǎn)最大程度在設(shè)計(jì)上控制起來(lái)，使得出貨的龍航產(chǎn)品返修率控制在0.5%以下。同時(shí)，穩(wěn)定并不代表犧牲了功能，通過(guò)外接云盒，V12同樣實(shí)現(xiàn)了目前主流導(dǎo)航產(chǎn)品的全部功能，包括GPS導(dǎo)航、智能聲控、在線(xiàn)地圖、各類(lèi)安卓APP應(yīng)用等，兩全齊美。

主機(jī)加移動(dòng)云盒，穩(wěn)定和功能兼?zhèn)?/p>

于松波：產(chǎn)品穩(wěn)定、便于迭代

1+1系統(tǒng)的另外一個(gè)好處是，主機(jī)核心不變的情況下，V12可以通過(guò)外接云盒的升級(jí)，迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代，從2核到4核到8盒全網(wǎng)通等，只需要換云盒，產(chǎn)品功能體驗(yàn)就能直接進(jìn)化，方便了后續(xù)運(yùn)營(yíng)。

牛在哪里 兩大難關(guān)攻破

做導(dǎo)航電子產(chǎn)品的都知道，研發(fā)出方案，完成產(chǎn)品架構(gòu)，還只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走了一半，更重要的是讓現(xiàn)有方案與各類(lèi)車(chē)型兼容匹配。于松波說(shuō)，不同品牌的車(chē)型，不同原產(chǎn)地的車(chē)型，他們的設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣。比如歐系車(chē)，特別是奔寶奧這類(lèi)豪車(chē)，他們的全車(chē)電子產(chǎn)品呈網(wǎng)絡(luò)化，相互之間關(guān)聯(lián)度高，做豪車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品，不是說(shuō)請(qǐng)公司破解了某些Can數(shù)據(jù)就行，不懂行的人，動(dòng)了這里，那里出問(wèn)題，而且問(wèn)題出得你想都想不到。要解決這些問(wèn)題，看的是研發(fā)人員對(duì)汽車(chē)電腦的深度理解。

的確，市場(chǎng)上的豪車(chē)導(dǎo)航類(lèi)產(chǎn)品在與原車(chē)兼容上做出來(lái)優(yōu)劣不一，有的產(chǎn)品，表面看是已經(jīng)完全破解了，但只要你實(shí)際操作一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，可能只能在一級(jí)菜單上進(jìn)行控制，進(jìn)不了二級(jí)菜單，而龍航V12平臺(tái)，全面支持原車(chē)所有控制，像IDRIVE、COMMAND和MMI圓盤(pán)控制，可以一路操作到底，與原車(chē)完全一致。

最好的原車(chē)兼容性，一路操作到底

除了兼容之外，另一大難關(guān)是顯示。一般的導(dǎo)航產(chǎn)品，使用的是模擬信號(hào)，畫(huà)質(zhì)輸出精度低，損耗比較大，而龍航V12平臺(tái)，采用的是HDMI高清顯示，使用MHL接口。懂電子的人知道，HDMI高清顯示，有19條并行信號(hào)，而MHL只用兩條線(xiàn)傳輸，中間信號(hào)轉(zhuǎn)接、傳輸?shù)碾y度非常大，但效果實(shí)現(xiàn)了真正的1080P，能夠?yàn)楹儡?chē)車(chē)主體現(xiàn)身份。

真1080P影院級(jí)效果

豐富安卓功能擴(kuò)展

牛在哪里 原材料上做加法

現(xiàn)在很多導(dǎo)航產(chǎn)品，在原料和工藝上都是在做減法，豬身上恨不得減去一頭牛的成本出來(lái)，但龍航卻是用加法，力求實(shí)現(xiàn)豪車(chē)產(chǎn)品的差異。

打開(kāi)龍航主機(jī)芯片板，我們可以看到這塊板的各個(gè)接插件都成本不菲，多處使用了鍍銅、鍍金元件，從電源插座到HDMI接口，到轉(zhuǎn)接線(xiàn)接口，全程使用了高屏蔽材料，使輻射干擾降到接近于最低值。

刮開(kāi)外層，看到里面是純銅的

鍍金材質(zhì)，高傳輸效率，低輻射

像傳輸數(shù)據(jù)線(xiàn)，一般情況下，原車(chē)只需要備能夠傳輸3米長(zhǎng)信號(hào)的，而龍航為了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，專(zhuān)門(mén)購(gòu)買(mǎi)15米長(zhǎng)數(shù)據(jù)線(xiàn)，檢測(cè)長(zhǎng)距離下數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。通過(guò)這種冗余檢測(cè)出來(lái)的產(chǎn)品，顯示效果自然沒(méi)有話(huà)說(shuō)。

一流的線(xiàn)材

帶來(lái)一流的顯示效果

據(jù)了解，龍航V12平臺(tái)在元器件上采用的產(chǎn)品成本非常高昂，顯示屏接近500元一塊、進(jìn)口插座比一般產(chǎn)品貴一倍多，在產(chǎn)品用料上做加法表面看使成本飆升，但客戶(hù)銷(xiāo)售出去，反饋的結(jié)果卻非常讓人驚喜，車(chē)主接受度高、售后麻煩基本沒(méi)有，貴得值。

360汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

很少有生產(chǎn)企業(yè)，愿意把產(chǎn)品核心芯片板打開(kāi)來(lái)讓媒體了解和接觸，龍航“掏心掏肺”把產(chǎn)品最機(jī)密的部分展示出來(lái)，代表著他們強(qiáng)大的自信。做汽車(chē)電子產(chǎn)品，很多人都會(huì)想，這個(gè)貨我能做幾年？在公板公模橫行的時(shí)代，這個(gè)計(jì)算單位大概以月來(lái)算，而耗時(shí)兩年多，具備龍航獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的V12平臺(tái)能做幾年？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也能像龍航一樣，耐下心來(lái)投入數(shù)千萬(wàn)研發(fā)，生產(chǎn)出功能體驗(yàn)和穩(wěn)定性?xún)?yōu)秀的競(jìng)品嗎？相信正是對(duì)這間企業(yè)研發(fā)成果的長(zhǎng)期信心，才是龍航得以在導(dǎo)航市場(chǎng)下滑大勢(shì)下逆流而上的根基。