深夜1：45分，我在深圳大梅沙京基喜來登陽臺上點起一支煙，聽著撲面而來的濤聲，回想起白天拍完大合照準備散伙吃飯的時候，天際邊出現(xiàn)的那一大片火燒云，一種宿命論的思想不由得油然而生。他是欺世盜名的驚天巨騙，還是因緣注定的天命之子？東方啟辰的帶頭人李東方，讓人無法一眼窺視到他的未來。[詳情]
前不久朋友圈里刷出一副東方啟辰老總李東方的畫作，這幅“神鳥矢引圖”既有中國傳統(tǒng)寫意風韻，又有帶有濃厚的后現(xiàn)代解構主義的味道，讓人看了之后不禁莫名感動，這要放在佳士得得賣多少錢![詳情]
國內首家車聯(lián)網企業(yè)東方啟辰攜手中國電信推出4G車聯(lián)網大屏導航0元購。最高興的是：這沒有中間商賺差價，全國聯(lián)保，質保兩年。[詳情]
“導航機廠家不拼成本了，拼背后的流量運營商”。在10月27日，深圳東方啟辰宣布4G導航997終端價之后，360汽車網迅速和行業(yè)內的部分人士聯(lián)系，有人這樣表示。這位行業(yè)大咖預計，在很短時間內，流量運營方會迅速發(fā)布跟進策略。言猶在耳，一家流量運營商宣布推出12G、36G、72G和108G的流量套餐，“助力4G車機廠商，迎戰(zhàn)XX啟辰”。[詳情]
能證實陽春三月生機勃勃的一個證據(jù)就是，汽車后市場的兄弟姐妹們花在打嘴仗的時間變多了。最近朋友圈里最火的，莫過于百變套框和專車專用機之爭。我們如果不把各路口水膚淺地理解成利益集團撕逼，而當作是他們向渠道、供應商和終端的喊話，對合作伙伴的價值灌輸，那么百變之爭就是一件更有意義的事，以理服人，道理講清，你跟著我走是對的。[詳情]
一紙神秘的“十寸大屏機整機成本大揭秘”文檔流出市場，這個EXCEL文檔里，列出了大屏機全部部件通用生產成本和管理成本，928元。繼深圳美賽達當年公開通用導航成本的“485”事件之后，這個公布方似乎要炒作一起928事件。對此，國內首個做大屏車機的企業(yè)，深圳東方啟辰老板李東方在微信中嗤之以鼻，“誰家成本，狗屁太貴啦！”[詳情]
在汽車導航業(yè)界，大家一直把東方啟辰看作是異類，這家企業(yè)從來不說自己的產品有多么高大上，從大屏安卓車機開始就堅持打價格戰(zhàn)而且樂此不疲。當市場還在舔舐7月初東方啟辰把大屏安卓車機出貨價拉到899元的傷痛，8月份他們家的產品又再次降價，無協(xié)議盒大屏車機全部800元以下，加協(xié)議盒普遍低于850，想問一下，傳統(tǒng)8寸車機還有多少空間來做？[詳情]
