近日，綿陽某消費(fèi)者因車輛在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題而到4S店進(jìn)行維權(quán)投訴，不料卻因該車輛是未經(jīng)該品牌4S店正規(guī)渠道銷售的美規(guī)車型而產(chǎn)生爭議。汽車“三包”在綿陽已經(jīng)實行兩月有余，大多消費(fèi)者認(rèn)為購車有了保障，4S店也擺好姿態(tài)表示欣然歡迎。但部分并非通過品牌4S店銷售的美規(guī)車在“三包”問題上卻面臨著“有法難依”的尷尬局面。

有規(guī)定難實施 美規(guī)車“質(zhì)保 ”成老大難

何為美規(guī)車?簡單的來說，就是生產(chǎn)廠商按照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車，是代理商或進(jìn)口車經(jīng)銷商通過貿(mào)易公司從國外(主要是美國)的4S店合法進(jìn)口的車輛。

美規(guī)車和中規(guī)車(依中國標(biāo)準(zhǔn))的區(qū)別主要在于美規(guī)車是按照美國的相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)和市場需求生產(chǎn)的汽車。消費(fèi)者選擇美規(guī)車無外乎價格便宜，有的車型相較于中規(guī)車價差達(dá)數(shù)十萬元。

同時，記者也了解到，奔馳、寶馬等少數(shù)豪華品牌曾經(jīng)推出全球聯(lián)保政策，但隨后，有個別豪華品牌卻特別公告其品牌的美規(guī)車不可享受保修服務(wù)，這也使得美規(guī)車如何解決售后服務(wù)成為了問題。

“轉(zhuǎn)正”有門檻 質(zhì)?；蚵裣码[患

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年年初，突如其來的豪車降價潮壓縮了美規(guī)車商利潤空間，“三包”政策落地后，個別車行的經(jīng)營更是舉步維艱。

針對售后服務(wù)等方面的先天缺陷，美規(guī)車商正在摸索一條向中規(guī)車的“轉(zhuǎn)正”之路。最常見的方式是繳納相應(yīng)費(fèi)用“轉(zhuǎn)正”后，到該品牌中規(guī)車4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，但有些項目可能會追加費(fèi)用，比如品牌承諾“××年內(nèi)××萬公里以內(nèi)”的質(zhì)保多半就享受不到了。但對于消費(fèi)者而言，“轉(zhuǎn)正”后仍將面臨來自“質(zhì)保”方面的隱患。記者了解到，除了目前部分美規(guī)車行自稱能夠提供該項服務(wù)以外，針對“轉(zhuǎn)正”后的美規(guī)車，還沒有中規(guī)車4S店愿意履行該項服務(wù)。

一位德系豪車4S店售后服務(wù)經(jīng)理曾私下向記者透露，“美規(guī)車的銷售利潤并非中規(guī)車4S店所有，4S店為他們進(jìn)行售后服務(wù)僅僅是‘幫忙[’。這些車出現(xiàn)問題，4S店或者品牌中國公司當(dāng)然沒有‘義務(wù)’來承擔(dān)這類客戶質(zhì)保服務(wù)中產(chǎn)生的人力、物流、零配件等成本。”這位經(jīng)理的話頗有代表性，而這也讓這些美規(guī)車所宣稱的“全球質(zhì)保”淪為空談。

美規(guī)車“三包” 綿陽剛起步

隨著綿陽車市的不斷發(fā)展，除了品牌4S店陸續(xù)入駐綿陽之外，10余家美規(guī)車行也表現(xiàn)活躍。但美規(guī)車如何質(zhì)保，已成為“三包”落地綿陽車市之后的焦點(diǎn)話題。

記者從本地一進(jìn)口車商獲悉，目前美規(guī)車經(jīng)銷商主要通過由開票公司和保險公司及第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的介入，對美規(guī)車進(jìn)行另類保障，對美規(guī)車車身的三大部件和綜合部件進(jìn)行質(zhì)量保證，成為解決美規(guī)車質(zhì)保問題的主要途徑。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前此模式還未完全推廣和成熟，美規(guī)車“三包”路途才剛剛起步。