被消費(fèi)者寄予厚望的汽車三包新規(guī),從今年10月1日正式實(shí)施以來,市場反應(yīng)似乎并不是那么理想:鑒定難、協(xié)商難,換車或退車更難。新規(guī)看起來很美,但執(zhí)行起來難度較大。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,三包新規(guī)無疑是阻止行業(yè)惡性循環(huán)的良藥,但所謂"上有政策下有對策"。一位業(yè)內(nèi)人士介紹,新規(guī)將要實(shí)施時(shí),不少汽車4S店都對店員進(jìn)行培訓(xùn),不是培訓(xùn)店員如何為顧客服務(wù),而是找專家培訓(xùn)大家什么樣的情況下需要換車或退車,如何在法律框架內(nèi)規(guī)避責(zé)任,一句話就是:能推就推,能拖就拖。

4S店最關(guān)心的是新三包法關(guān)于換退車的條款。一家汽車公司介紹,之前總成受損,4S店一般不會(huì)維修,直接更換,這樣既方便又有利潤。然而,如今辦法規(guī)定主要零件總成累計(jì)更換超過5次,消費(fèi)者可要求更換車輛,4S店就不會(huì)再直接更換。新三包法規(guī)定,在汽車三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日,由銷售者負(fù)責(zé)更換。

據(jù)一家4S店透露,若有消費(fèi)者退車至廠家,廠家會(huì)對4S店開出罰單,因?yàn)榫S修店沒有把問題解決。對這種情況,他們不得不尋找"規(guī)避"辦法:一旦車輛進(jìn)店,首先通過全國維修信息系統(tǒng)查詢,了解該車維修情況。如累計(jì)維修時(shí)間已達(dá)30天,就屬警戒范圍,這時(shí)4S店就會(huì)采用緩兵之計(jì),拖延著不接車。

新規(guī)實(shí)施以來,不少4S店由于技術(shù)、設(shè)備、人員所限,明顯力不從心,服務(wù)態(tài)度和技術(shù)水平遭質(zhì)疑。更為關(guān)鍵的是,國外一些豪華車生產(chǎn)廠家在給經(jīng)銷商的合同上就注明:不帶三包。這讓本就利潤微薄的經(jīng)銷商承擔(dān)了銷售的風(fēng)險(xiǎn),他們自然就不愿意了,因?yàn)槿绻患移胀ǖ钠?S店換兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),一年的利潤就沒有了,換三臺(tái)的話,就要賠錢了。

據(jù)國家質(zhì)檢總局介紹,三包規(guī)定實(shí)施以來,我國汽車三包信息全面?zhèn)浒腹_,已有近百家汽車生產(chǎn)者進(jìn)行了汽車三包信息備案發(fā)布。但仍有一些地方的汽車銷售企業(yè)沒有進(jìn)行三包信息備案。

不少消費(fèi)者遇到糾紛,能及時(shí)修理就已經(jīng)非常滿足了。一位消費(fèi)者表示,如果選擇打官司,要經(jīng)過幾道程序:首先當(dāng)?shù)氐糜泻戏ǖ馁|(zhì)量檢測部門。如果一個(gè)地方尚未有質(zhì)量檢測部門,就需要到相鄰的省份去做檢測,耗時(shí)又費(fèi)力。

另外,就是檢測出來確實(shí)是質(zhì)量問題,還需要和商家協(xié)商,協(xié)商不成的話,就需要走司法程序,這是一個(gè)非常漫長的過程。因此,大家都會(huì)選擇妥協(xié)。

目前,三包新規(guī)正處在信息普及階段,離消費(fèi)者真正受益還有很長的路要走。專家表示,要盡快建立第三方獨(dú)立的鑒定機(jī)構(gòu),并完善相關(guān)法規(guī)政策,借鑒國外經(jīng)驗(yàn),組建社會(huì)組織參與監(jiān)管。對于沒有及時(shí)到國家質(zhì)檢總局進(jìn)行三包信息備案的汽車經(jīng)銷企業(yè),或者沒有三包能力、廠家不實(shí)行三包的經(jīng)銷商,可以進(jìn)行警示,甚至限制其經(jīng)銷,這樣,三包新規(guī)才有可能真正落到實(shí)處。