汽車三包政策自今年10月1日實行至今已有一個多月。新規(guī)給國內(nèi)車市帶來哪些影響?執(zhí)行效果如何?記者近日走訪汽車銷售市場進行了調(diào)查。

記者發(fā)現(xiàn)，汽車三包并沒有如預(yù)期那樣在短期內(nèi)給車市帶來較大波動，汽車銷量沒有井噴。

“從店里的實際情況看，對于剛剛實施的家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨等規(guī)定，整體表現(xiàn)較為平淡，沒有出現(xiàn)傳聞中‘持幣待購’帶來的銷售量激增。”昆明一家東風(fēng)日產(chǎn)專營店的負責(zé)人說，在正式實施汽車三包規(guī)定前，一些汽車企業(yè)就已經(jīng)先行與相關(guān)規(guī)定接軌了，“還有就是消費者的關(guān)注度也沒有想象中大。”

盡管如此，仍有不少經(jīng)銷商表示在三包新規(guī)之下，壓力巨大。從事汽車銷售多年的李迎華坦言，該規(guī)定的出臺，其實受到最大約束的是生產(chǎn)商和一些強勢品牌的汽車經(jīng)銷商。

汽車三包只是維護消費者最基本權(quán)益的保障，絕不是解決汽車糾紛問題的唯一途徑。雖然眼下部門條款實施過程中還存在需要磨合的地方，很多方面難以兼顧，但云南省消費者協(xié)會有關(guān)負責(zé)人指出，汽車三包至少讓中國汽車消費領(lǐng)域有了一個標準，保護消費者的權(quán)益，對于退換車輛行為有據(jù)可循。

業(yè)內(nèi)人士認為，三包政策進入汽車行業(yè)，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)所能帶來的不是銷量的提升，從長遠來看隨著細則的完善，它除了保證消費者的基本利益，更重要的是促進國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

“三包政策的實施，對于車企來說實質(zhì)上就是售后服務(wù)成本的增加，倒逼各大車企為消費者提供一道最重要的服務(wù)保障，對于產(chǎn)品質(zhì)量不同的企業(yè)來說這種成本的增加有大有小。”云南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授郭樹華說，將來，產(chǎn)品質(zhì)量得不到提升、故障率居高不下的企業(yè)必將因為成本居高不下而遭到市場的淘汰，因此三包政策將逐漸成為衡量一個汽車品牌質(zhì)量的標尺，從根本上刺激汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，并為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌增添動力。