360汽車網(wǎng)：現(xiàn)在原車帶屏的比例越來越高，對于這一塊市場，好幫手怎么看？

吳華義：原車帶屏比例提高這個情況我們前兩年就已經(jīng)預(yù)料到了，所以這方面也在努力，比如進(jìn)軍銷售公司、打進(jìn)前裝等，我們?yōu)榇搜邪l(fā)了HBS品牌產(chǎn)品?，F(xiàn)在我們的產(chǎn)品系主要有三大塊：卡仕達(dá)、科駿達(dá)、HBS，其中HBS是占50%以上比例的，但是我們覺得仍然不夠。之前三大產(chǎn)品系的比重幾乎相等，科駿達(dá)稍高，但經(jīng)過我們戰(zhàn)略調(diào)整，做高端市場的卡仕達(dá)占比已達(dá)目標(biāo)，HBS我們預(yù)計未來會越來越大，要達(dá)到70%~80%?？傮w行業(yè)形勢來說，也是這樣的，后裝市場比重會越來越小，30%左右，前裝和準(zhǔn)前裝會達(dá)到60%~70%，可能還有少部分前裝不帶屏，后面也不加裝的。

360汽車網(wǎng)：就是說純后裝的路會越來越窄，對后裝市場的終端店也是一種壓迫，您之前曾經(jīng)預(yù)言會有30%的導(dǎo)航終端店倒掉，現(xiàn)在情況怎么樣？

吳華義：現(xiàn)在終端店情況確實(shí)不容樂觀，不過具體數(shù)字我沒有統(tǒng)計，只是以前平均每隔3天就可以聽到說某個地方1家航店開業(yè)了，現(xiàn)在的情況正好相反，每隔3天就聽到說某個店關(guān)門了或者改行了。

以前開店除了賣導(dǎo)航，可能還可以賣一些精品，但現(xiàn)在一部分被4S店購車送精品分割了，很多4S店加價2萬，什么導(dǎo)航啊、腳墊啊、香水啊可以選好多東西，買完車之后到終端幾乎沒有其它生意了，就洗個車；還有一部分被電子商務(wù)分割了，尤其是不需要安裝的用品，淘寶的數(shù)據(jù)顯示，電子商務(wù)現(xiàn)在是翻倍增長，而普通區(qū)域平臺增長一般只有10%。這么一來，留給終端的實(shí)在少之又少。

我們10年的時候在麗江開經(jīng)銷商大會的時候就提出了6個標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時就說單靠買精品很難給消費(fèi)者帶來提升，被認(rèn)可，產(chǎn)品安裝需規(guī)范施工，要建設(shè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，施工經(jīng)營場地也很重要，當(dāng)時聽進(jìn)去了的經(jīng)銷商很多現(xiàn)在都做得不錯。我們是真的愿意為經(jīng)銷商出謀劃策，實(shí)現(xiàn)共贏，所以我們和經(jīng)銷商的關(guān)系一直很穩(wěn)定，就算一些經(jīng)銷商開拓多元化市場，引進(jìn)其它品牌，但始終沒有放棄我們好幫手的品牌，我們和經(jīng)銷商之間是有感情的。說回終端店，行業(yè)不可能消失，新模式會不斷出現(xiàn)，所以需要新的思維，滿足發(fā)展需要，如果不順應(yīng)時勢改變思維，就很可能被淘汰。

360汽車網(wǎng)：我們了解到卡仕達(dá)的“聯(lián)想模式”運(yùn)營，派專門導(dǎo)購員到店面進(jìn)駐，請問這一模式是試點(diǎn)性的還是普遍性的？其帶來的收效和付出的人力物力成本如何平衡，具體效果如何？

吳華義：這個模式其實(shí)是從北京分公司開始的，由他們發(fā)起，導(dǎo)購員的目的是引導(dǎo)銷售，給消費(fèi)者帶來專業(yè)的體驗(yàn)，同時也規(guī)范下轄區(qū)域價格?，F(xiàn)在的情況是在幾個核心的地方推動，有兩種形式，一種是好幫手直接派遣，另一種是公司輔導(dǎo)、培訓(xùn)必要的禮儀、行為，以及對產(chǎn)品的理解。目前來看效果還不錯，普遍有導(dǎo)購員駐店的銷量會比之前高一倍，同等經(jīng)營狀況下的兩個店也是有人駐店比沒人駐店好。

這個模式確實(shí)需要比較大的人力物力投入，這也是為什么我們想下沉，卻沒有全面下沉的一個原因。還有一些原因是管理未下沉，又碰到行業(yè)形勢拐點(diǎn)，停下來也是想看看部分店的抗風(fēng)險能力，之后才根據(jù)管理下沉繼續(xù)投入。

360汽車網(wǎng)：“藍(lán)色幫手”是好幫手在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的服務(wù)品牌，但是后續(xù)的信息似乎比較少，能給我們介紹一下嗎？

吳華義：“藍(lán)色幫手”是我們在打造的專業(yè)服務(wù)品牌，目前有28個服務(wù)中心，200多家網(wǎng)點(diǎn)，除了售后服務(wù)包括配件供應(yīng)保障、接待保障和售后跟蹤等工作之外，也承載著標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作，包括技術(shù)、服務(wù)水平、行為、及時性等方面，都需要一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)需要在實(shí)踐中得出來并得到確認(rèn)。比如我們規(guī)定接到客戶求助要10分鐘內(nèi)聯(lián)系到相關(guān)人員，20分鐘做出評估，2小時解決問題。經(jīng)過努力，藍(lán)色幫手憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)服務(wù)體系受到了比較大的認(rèn)可，在2012年12月舉行的中國企業(yè)營銷創(chuàng)新獎頒獎典禮上，被評為“年度最佳客戶服務(wù)貢獻(xiàn)獎”，同時入圍的有聯(lián)想、加多寶、搜狐等，是汽車電子行業(yè)唯一入圍的品牌。

360汽車網(wǎng)：好幫手的服務(wù)確實(shí)值得肯定，但是我們想問一個可能比較尖銳的問題，好幫手近幾年都沒怎么出革新性的新產(chǎn)品了，有說法認(rèn)為好幫手現(xiàn)在不以技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)，從產(chǎn)品上來說反而落后與行業(yè)，對此您怎么看？

吳華義：這個問題一點(diǎn)也不尖銳，我們不否認(rèn)這個事實(shí)，我們浪費(fèi)了近4年的時間，這段時間在產(chǎn)品上甚至可以用無作為來形容，但是用于面對，而且正在加緊補(bǔ)課，為此買單。不過我們的技術(shù)并沒有停滯，新產(chǎn)品的研發(fā)也一直在進(jìn)行，明年將會推出一款重磅產(chǎn)品，在未來3~5年都可能引領(lǐng)行業(yè)的一款產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是結(jié)合消費(fèi)者和車的，對車主更安全，對車的配置聯(lián)系更加緊密，具備車聯(lián)網(wǎng)屬性，符合各種需求，更多產(chǎn)品資料我就先保密了?？梢酝嘎兜囊稽c(diǎn)是，好幾個前裝車廠已經(jīng)看到我們的技術(shù)平臺和方案了，都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的合作欲望，一汽大眾甚至表示立即就要，甚至可以給我們研發(fā)經(jīng)費(fèi)，加快研發(fā)進(jìn)度，但是我們沒辦法，還拿不出成品，最快都要到14年。

360汽車網(wǎng)：非常期待這款產(chǎn)品，也非常感謝吳總給我們分享了這么多，謝謝！

吳華義：謝謝。

編者按：深耕渠道多年的吳華義吳總言行都透著踏實(shí)范兒，執(zhí)掌好幫手以來更是大刀闊斧，帶領(lǐng)卡仕達(dá)品牌在低迷的后裝導(dǎo)航市場創(chuàng)下了銷量高峰，未來的市場尚屬艱辛，但吳華義依然信心滿滿，相信好幫手的未來會更加精彩。