6月26日，廣聯(lián)賽訊在鄭州永和鉑爵酒店舉辦了“車聯(lián)網(wǎng)，營未來”主題論壇。廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理趙展在會上發(fā)表了精彩演說，用實實在在的數(shù)據(jù)向大家展示了廣聯(lián)賽訊一年多來以顛覆性的盈利模式所創(chuàng)造的不凡業(yè)績。15萬活躍在線的車主用戶積累，全國16個省區(qū)、846家4S店與商戶的全面覆蓋等等數(shù)據(jù)為廣聯(lián)賽訊帶來的不僅僅是業(yè)績，還為廣聯(lián)賽訊提供了未來無限的可能性。通過對數(shù)據(jù)進行分析，廣聯(lián)賽訊可以做到更加細致、差異化的定制服務。會后360汽車網(wǎng)采訪了廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理趙展，趙總說：“我們敢面對任何敏感問題。”

廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理趙展接受采訪

有強大的數(shù)據(jù)支持，提供最符合車主需求的服務

360汽車網(wǎng)：根據(jù)您前面所說，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，服務運營的比重會越來越大，越來越多的企業(yè)逐漸認識服務的重要性。那么當他們調(diào)整方向，都來做服務的時候，會不會像之前硬件同質(zhì)化一樣，也出現(xiàn)服務同質(zhì)化的趨勢呢?比如最近一家企業(yè)在深圳也成立了運營中心，廣聯(lián)賽訊如何在以后的服務競爭中保持自己的優(yōu)勢?

趙展：服務跟硬件是不同，服務是講究品牌的，硬件的同質(zhì)化是最嚴重的，但是服務則是差異化最大的。比如一鍵導航服務，相同的一鍵導航，不同的企業(yè)做起來也是有巨大差異的。廣聯(lián)賽訊可以將服務細化，在一鍵導航服務里加入更多的細致化服務，像位置點、實時路況等服務，這些就是廣聯(lián)賽訊的優(yōu)勢，是別人做不到的。我們有強大的數(shù)據(jù)支持，可以通過數(shù)據(jù)分析來了解用戶的需求，從而提供最符合車主需求的服務，這種服務是別人模仿不來的。所以說為什么我們的很多汽車經(jīng)銷商要轉型?從經(jīng)銷商轉型為服務商?這個非常關鍵，其實汽車市場是中國最大的產(chǎn)品同質(zhì)化產(chǎn)品市場，一定要用服務內(nèi)容的差異化，來解開產(chǎn)品同質(zhì)化的死結。

360汽車網(wǎng)：廣聯(lián)賽訊以龐大的用戶數(shù)據(jù)為基礎，對用戶行為進行分析從而定制更加符合用戶需求的服務，那么在這個用戶行為數(shù)據(jù)分析的過程中，是否會有用戶隱私泄露的隱患?廣聯(lián)賽訊有應對這方面問題的準備么?

趙展：這個問題提的很尖銳。其實用戶行為分析在互聯(lián)網(wǎng)中是很常見的一個手段。比如你用百度搜索，當你搜素過某個關鍵字以后，你會發(fā)現(xiàn)接下來出現(xiàn)在你電腦上的廣告，都會跟你之前搜索過的關鍵字有關系。這個技術是非常普遍的，大型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌、百度、阿里巴巴都會使用，目的是為了給用戶推送更好的服務。當然這里面會不會存在你提到的用戶隱私的問題，我要說的是肯定會存在。用戶在使用我們的系統(tǒng)與他人進行互動，這里面就會涉及到用戶的使用習慣、興趣愛好等等相關的信息。廣聯(lián)賽訊有專門的團隊負責保障用戶隱私安全，而且廣聯(lián)自身也非常重視這個方面的問題，我們不會允許有類似的事情發(fā)生。

以消費者的需求為主

360汽車網(wǎng)：廣聯(lián)賽訊作為服務運營商，不但要獲得車主的認可，也有需要商戶的支持，那么當車主的需求和商戶的需求產(chǎn)生矛盾時，廣聯(lián)賽訊如何平衡這個矛盾呢?

趙展：舉個例子，就說系統(tǒng)的開機畫面。開機畫面的廣告一般來說會讓消費者覺得很煩是不是?但是如果這個廣告并不是每次都出現(xiàn)呢?比如一周只出現(xiàn)一次或者三次?我們認為，把這類原本消費者會反感的推廣行為，做的更加有趣味、有饑渴性，讓消費者主動需求，就成功了。比如開機畫面的一個優(yōu)惠活動，有點擊數(shù)量的限制，你點的慢了，這個優(yōu)惠你就享受不到，需要消費者搶著去點。既然消費者主動需求了，那么消費者還會反感么?所以我們做的服務，肯定是消費者主動要求的。另一方面，我們主要還是以消費者的需求為主，因為我們的數(shù)據(jù)分析是建立在消費者行為分析上的，把消費者的需求提交給商戶，讓商戶做出最恰當?shù)倪x擇，并不會把商戶的意愿強加給消費者。

360汽車網(wǎng)：嘀嘀虎是一個很優(yōu)秀的平臺，廣聯(lián)會考慮以后生產(chǎn)自己的硬件來匹配自己的平臺么，就像蘋果公司一樣?

趙展：不會，一定不會。廣聯(lián)會專心做服務，堅決不會做硬件，因為這不是我們服務運營商干的事兒。

即時需求，迅速滿足

360汽車網(wǎng)：趙總您提出車聯(lián)網(wǎng)的核心是讓用戶在線，用戶在線最終的目的是實現(xiàn)互動。用戶與用戶之間的互動，用戶與商戶之間的互動。廣聯(lián)賽訊作為服務運營商，是如何做好這些互動的?

趙展：這其實是一個很微妙的問題。你看騰訊做的微信，類似的軟件有很多，其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也會有類似的軟件。但為什么微信會做的最好呢?還是一個服務差異化在起作用。很多人迷信無限制的增加功能模塊就能夠獲得成功，比如現(xiàn)在的安卓車機也能上網(wǎng)，也可以去網(wǎng)上下載很多應用來實現(xiàn)很多功能，但是這是不是用戶真正需要的?就拿音樂來說，安卓車機也可以下載酷狗、酷我等等這類音樂APP，來實現(xiàn)在線聽歌。但是廣聯(lián)的音樂互動是怎樣的?廣聯(lián)通過對用戶行為數(shù)據(jù)分析后，可以提供更加細致、準確的服務。在你開車的過程中，可以根據(jù)你不同的心情來推送不同的音樂。你晚上說很煩的時候，我們推送的音樂一定跟你早上說很煩的時候推送的音樂是不一樣的。不同區(qū)域的人說煩的時候，推送的內(nèi)容也肯定是不一樣的。這些互動服務，普通的安卓車機可以做到么?這就是我們通過數(shù)據(jù)分析，來找到車主的即時需求，當他釋放一個信號的時候，可以快速的去滿足他，這就是廣聯(lián)賽訊的互動服務。

360汽車網(wǎng)：不管是車聯(lián)網(wǎng)還是服務運營，其實對很多普通車主來說，這些都不是剛性需求，可能他們僅僅需要的是一個穩(wěn)定的導航功能就可以了。在這些普通車主還不了解這些服務之前，廣聯(lián)如何去啟發(fā)他們的需求?

趙展：這是一個過程。07年iphone剛剛出來的時候，大家也沒有一窩蜂的搶著去買iphone1代。從Iphone2到iphone3，這是一個過程。這個過程需要多方的努力，需要硬件商、合作伙伴的強大，需要把生態(tài)鏈做強，才會將這個市場慢慢的培育起來。對于我們來說，15萬的在線用戶還很小，但是我們已經(jīng)有15萬了，已經(jīng)可以做很多的事情。當然還有一個方面就是，硬件產(chǎn)商的求變心也有，不求變就死。就像智能手機一樣，智能手機剛出來的時候，誰也不看好，但是現(xiàn)在你看，用功能機的人還有多少?所以我相信只要你開車，就會有需求，而廣聯(lián)賽訊在數(shù)據(jù)的支持下，就可以找到你的需求，來為你提供獨特的服務。

車載導航的出路只有一條

360汽車網(wǎng)：能對未來車載導航市場走向做一個估計么?是不是只有做車聯(lián)網(wǎng)服務才有出路?

趙展：我能說的就是不管主機廠、硬件廠商、甚至是消費者、渠道商，都只有做車聯(lián)網(wǎng)服務這一條路可走。在中國做任何產(chǎn)品，如果只是把他當做產(chǎn)品去做，不管導航、DVD現(xiàn)在再怎么變，還是避免不了現(xiàn)在市場一路下滑的趨勢。想要重新發(fā)展，只有一條路。