移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)非常成熟，另一種意義上來講，后續(xù)的企業(yè)想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，想擴(kuò)大覆蓋面難度會(huì)有點(diǎn)大。而就在最近，在手機(jī)端已經(jīng)有一定地位的的音頻提供商考拉FM轉(zhuǎn)而要大力布局車載業(yè)務(wù)。為什么？考拉FM公司只給了一個(gè)很簡(jiǎn)單的答案：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來。

脫離手機(jī)紅海 展望車機(jī)藍(lán)海

實(shí)際上，在全力進(jìn)入車機(jī)行業(yè)的時(shí)候，考拉FM投資人李斌說到：“音頻在手機(jī)端沒有達(dá)到我們認(rèn)為的高度,或許永遠(yuǎn)無法達(dá)到,未來只有在車載市場(chǎng)爆發(fā)?！笨吹爻鰜恚祭璅M正從手機(jī)音頻的紅海中逐漸退出來進(jìn)而擴(kuò)展車載市場(chǎng)。

今年，車聯(lián)網(wǎng)的落地已經(jīng)在各個(gè)角落涌現(xiàn)：車載軟件、自動(dòng)駕駛等等，聯(lián)網(wǎng)車始終要成為新的趨勢(shì)。從各車企的產(chǎn)品規(guī)劃判斷，2019-2020年的新車，80%將帶網(wǎng)絡(luò)，之后會(huì)逐漸增加?？上攵?strong>車會(huì)成為數(shù)據(jù)巨大的移動(dòng)終端，物聯(lián)網(wǎng)最貴的使用場(chǎng)景也會(huì)在車上。

可見車載聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了一定積累，這個(gè)時(shí)間進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)較好的時(shí)機(jī)。既然都是看得到的機(jī)會(huì)，為什么車廠不自己動(dòng)手做音頻開發(fā)呢？這有個(gè)很好的解釋：目前很多車廠車聯(lián)網(wǎng)板塊成熟的企業(yè)尚少，按開發(fā)經(jīng)驗(yàn)來說，考拉FM在音頻方面相對(duì)成熟，車廠選擇和考拉FM合作會(huì)雙贏。

內(nèi)置在智能后視鏡的考拉FM 

先做內(nèi)容 再考慮用戶數(shù)據(jù)

雖然考拉FM比較年輕，2013年才從車語傳媒孵化出來。不過從幾個(gè)方面分析它的定位，有吸引人的地方：

專注于個(gè)性化：考拉FM的定位是做“個(gè)性化電臺(tái)”，所以它的內(nèi)容十分豐富，既包括常規(guī)的脫口秀、音樂、資訊、段子等節(jié)目，還有明星大咖、網(wǎng)絡(luò)紅人、男神女神、屌絲腐女做主持，核心受眾從20歲-50歲，也就是說，開車的人基本都會(huì)喜歡考拉FM;

專注于做車載娛樂系統(tǒng)：放在手機(jī)的精力逐漸減少，把大量的精力放在車載娛樂系統(tǒng)的解決方案中，包括軟件的開發(fā)，內(nèi)容的豐富，后期運(yùn)營的盈利，解決目前車主行駛時(shí)在音頻方面的痛點(diǎn)；

用戶量是目標(biāo)：及時(shí)進(jìn)入車載，率先以內(nèi)容服人，搶占大量的用戶量。結(jié)合車內(nèi)使用場(chǎng)景、采用更扁平化的方式使得車主更喜歡使用。大量數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，后期的廣告精準(zhǔn)推送等會(huì)是一張非常有利的牌。

總結(jié)：這段時(shí)間想來分車聯(lián)網(wǎng)蛋糕的企業(yè)非常多，小至音頻、大至智能駕駛，按道理說，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)確實(shí)很可靠，畢竟汽車智能化程度在不斷提高，而且車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)媒體的交互和使用場(chǎng)景已經(jīng)逐漸被車主所接受。不過老實(shí)說，很多企業(yè)都是在畫餅，一些沒有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)也想來搶占先機(jī)，畫的餅五顏六色，預(yù)言有不少企業(yè)會(huì)在風(fēng)投后轉(zhuǎn)向。

考拉FM壓注車載音頻，其實(shí)不用說，在未來，內(nèi)容還是關(guān)鍵，用戶量是目標(biāo)。無論通過什么方式獲取到的有價(jià)值的用戶量的變現(xiàn)才是不可預(yù)估的價(jià)值。這才是真正的蛋糕。