倒車影像和倒車?yán)走_(dá)非常實(shí)用，但都不是車輛的標(biāo)配，所以在購車過程中一定要問清楚。如果遇到這兩方面都沒有的車輛，可以考慮后裝產(chǎn)品。倒車影像與倒車?yán)走_(dá)都是駕駛輔助系統(tǒng)，雖然工作方式和工作原理不同，但其作用異曲同工，最終還是為車主服務(wù)。到底是哪款產(chǎn)品要更加好用。我們來看看區(qū)別。

倒車?yán)走_(dá)工作原理

雷達(dá)工作是通過超聲波來實(shí)現(xiàn)，倒車?yán)走_(dá)主要是三部分組成：傳感器、控制器、反饋器，而它的靈感來源于蝙蝠。

當(dāng)車輛掛入倒擋時(shí)倒車?yán)走_(dá)開始工作，由傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)，一旦車后方出現(xiàn)障礙物，超聲波被障礙物反射，傳感器會(huì)接收到反射波信號(hào)，通過控制器對(duì)反射波信號(hào)進(jìn)行分析，來判斷障礙物的位置和車身的相對(duì)距離，最后由反饋器（報(bào)警裝置）通過聲音、數(shù)據(jù)、圖像等方式將信息反饋給駕駛員。

倒車?yán)走_(dá)工作原理

倒車?yán)走_(dá)的提示類型有很多種，聲音提示是基礎(chǔ)，有的倒車?yán)走_(dá)通過屏幕顯示虛擬信息，有的則通過數(shù)據(jù)顯示車輛與障礙物間的距離。

倒車?yán)走_(dá)的虛擬顯示畫面

泊車?yán)走_(dá)是倒車?yán)走_(dá)的衍生品，工作原理相同，而泊車?yán)走_(dá)是針對(duì)車輛四周進(jìn)行探測(cè)，工作時(shí)間是全天候，并不是只有倒車時(shí)才開啟。泊車?yán)走_(dá)對(duì)于那些大型SUV、MPV非常實(shí)用，車身龐大的車型在進(jìn)入地庫、小巷等狹窄路段存在許多盲區(qū)，泊車?yán)走_(dá)能幫助駕駛員減少不必要的剮蹭。但是很遺憾，目前的倒車?yán)走_(dá)只能通過聲音、車輛模擬圖來提示駕駛員，不能直觀的看到車后的圖像，并不直觀。而且探測(cè)雷達(dá)的范圍有限，對(duì)一些位置較低或體積小的物體探測(cè)不準(zhǔn)確，會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)。

倒車影像更符合當(dāng)下駕駛習(xí)慣 

現(xiàn)在的生活節(jié)奏非?？欤蚤喿x為例，閱讀的優(yōu)先級(jí)為：視頻>圖片>文字。（小編體會(huì)深刻啊）倒車影像比倒車?yán)走_(dá)更加直觀，可視性強(qiáng)，通過中控大屏進(jìn)行車后情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，更符合當(dāng)下駕駛員的駕駛習(xí)慣。

帶有軌跡的倒車影像系統(tǒng)

倒車影像系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)十分成熟。當(dāng)下倒車影像系統(tǒng)在防水、防塵、防震等方面進(jìn)步明顯，采用的廣角攝像頭有效增加了拍攝范圍，減少了拍攝盲區(qū)；個(gè)別產(chǎn)品帶有主動(dòng)補(bǔ)光功能，在夜間或地庫等弱光環(huán)境依然能夠顯示清晰；一些產(chǎn)品通過與行車電腦的連接，能夠顯示出倒車軌跡，為駕駛員操作提供參考。

影像技術(shù)是通過拍攝把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過算法處理在顯示屏上顯示圖像，反饋給駕駛員。倒車影像是影像技術(shù)在汽車電子中發(fā)展較早的，也是影像技術(shù)推廣的基石。

360°全景影像，通過車身周圍的幾個(gè)攝像頭采集圖像，經(jīng)過圖像拼接而成

不過大家都清楚，倒車影像雖然能直視車后的情況，但并不能得到車輛距離障礙物間的距離，所以難免會(huì)讓駕駛員心里沒底或誤操作；另一方面，個(gè)別的倒車影像設(shè)備廣角度數(shù)過大，畫面兩端的畸變嚴(yán)重，影響了拍攝效果和駕駛員的判斷。

總結(jié)：倒影與雷達(dá)相輔相成

通過以上的分析，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的優(yōu)缺點(diǎn)一目了然，倒車?yán)走_(dá)提示方式雖多，但不夠直觀，讓駕駛員有種“摸著石頭過河”的感覺；倒車影像可直視車后情況，但卻無法判斷距離。倒車影像像一雙眼睛，讓駕駛員查看更直觀，倒車?yán)走_(dá)像一把尺子，可以得到車輛與障礙物間的距離，二者相輔相成讓駕駛員更安全的倒車。有多少作用都好，也需要駕駛員有較高的安全意識(shí)才有用。

倒車影像并帶有雷達(dá)模擬