“汽車對(duì)環(huán)保安全要求的不斷提高，為汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)非常大的增長(zhǎng)空間。”4月9日，深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪在“車載信息服務(wù)第23次全國(guó)工作會(huì)議”上表示，汽車電子企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，以更開(kāi)放的心態(tài)主動(dòng)“擁抱”車聯(lián)網(wǎng)，這樣才能確保在未來(lái)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中持續(xù)進(jìn)步。

當(dāng)前，車載信息服務(wù)正在快速發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也在積極開(kāi)發(fā)和制定中。值得注意的是，本次工作會(huì)議確定中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA)盡快提出智能汽車軟件信息系統(tǒng)方案，分析和了解軟件在汽車中的應(yīng)用和關(guān)聯(lián)情況，為整體促進(jìn)基礎(chǔ)軟件、車聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展做好基礎(chǔ)工作，更好地推動(dòng)車車/車路通信在汽車上的應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)是車載電子發(fā)展方向

互聯(lián)網(wǎng)的高度普及、車聯(lián)技術(shù)的不斷提高、各個(gè)行業(yè)“擁抱”車聯(lián)網(wǎng)的熱情，都表明發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是方向。以航盛、德賽西威、華陽(yáng)、好幫手、博泰等為代表的一批領(lǐng)先車載電子企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到，為搶占未來(lái)汽車電子價(jià)值鏈的制高點(diǎn)，必須盡早布局車聯(lián)網(wǎng)。記者在與這些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和其他汽車電子相關(guān)人士的溝通中發(fā)現(xiàn)，他們都非常重視車聯(lián)網(wǎng)，紛紛加大投入開(kāi)發(fā)基于車聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。

會(huì)上，楊洪表示，航盛要由單一的車載制造終端平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)為系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商。為此，航盛將從戰(zhàn)略層面進(jìn)一步聚集，打造全價(jià)值鏈的高端產(chǎn)品和擁有質(zhì)量成本優(yōu)勢(shì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持走質(zhì)量效率的發(fā)展道路是汽車電子企業(yè)的必然選擇。“我們要不斷提升創(chuàng)新和智能整合能力，完善包括終端平臺(tái)、應(yīng)用APP、移動(dòng)終端服務(wù)為一體的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，改造人車生活模式，打造客戶最滿意的產(chǎn)品。”楊洪說(shuō)。記者也了解到，航盛不僅能提供中端車載電子產(chǎn)品也能滿足寶馬、奔馳等高端汽車對(duì)車載電子產(chǎn)品的需求，目前航盛加大了對(duì)軟件的開(kāi)發(fā)力度，未來(lái)發(fā)展方向是把車載電子硬件與軟件更好地有機(jī)結(jié)合。

在隨后的采訪中，楊洪告訴記者，航盛梳理了當(dāng)前車載電子企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，一是車機(jī)硬件產(chǎn)品怎樣與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)。要通過(guò)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與現(xiàn)有車載電子硬件結(jié)合，開(kāi)發(fā)出更多功能并使這些功能越來(lái)越強(qiáng)大。硬件改變不會(huì)很大，但軟件會(huì)更加開(kāi)放、技術(shù)升級(jí)換代速度加快。二是智能駕駛更加注重汽車電子的應(yīng)用。“以前智能駕駛主要通過(guò)雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在傳感器和車聯(lián)網(wǎng)可以更好地實(shí)現(xiàn)。在傳統(tǒng)汽車到自動(dòng)駕駛的過(guò)渡期，汽車所需要的車載電子產(chǎn)品和技術(shù)是我們車載電子企業(yè)當(dāng)前需要攻克的。”楊洪表示，“此外，APP在車機(jī)上的應(yīng)用也是車載電子企業(yè)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。但目前APP的熱點(diǎn)和消費(fèi)者核心需求沒(méi)有被有效挖掘，怎樣把如手機(jī)報(bào)警、搶救等安全功能及其他簡(jiǎn)單的實(shí)用功能與消費(fèi)者需求契合在一起，這是我們車機(jī)廠要考慮的。”

車載電子企業(yè)“擁抱”車聯(lián)網(wǎng)需謹(jǐn)慎

“誰(shuí)能想到好的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)。”啟明信息技術(shù)股份有限公司副總理劉飛宇接受記者采訪時(shí)表示。近幾年，基于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的熱潮，風(fēng)投給從事汽車線上應(yīng)用的企業(yè)注入大量資金。這些線上企業(yè)的年輕領(lǐng)導(dǎo)在很多場(chǎng)合大講“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)的美好未來(lái)，但其實(shí)他們內(nèi)心很茫然，在這場(chǎng)持續(xù)的“燒錢”大戰(zhàn)中，找不到成熟的商業(yè)模式，還處在“講概念“階段，雖然未來(lái)很豐滿，但車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)尚處于“骨感”階段。

在國(guó)內(nèi)有一定知名度的手機(jī)電臺(tái)APP考拉FM的副總裁余建在演講中表示：“我們目前沒(méi)想過(guò)錚錢，只希望能與更多的企業(yè)合作。”據(jù)悉，考拉FM已與福特汽車等20多個(gè)品牌合作，并有望通過(guò)博世的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案MySPIN進(jìn)駐路虎、捷豹等高端車型。余建坦言，從APP企業(yè)的角度看車聯(lián)網(wǎng)，目前車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)還過(guò)于封閉，影響了自身及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)端口的發(fā)展。那么如何突破呢?他認(rèn)為，企業(yè)要以用戶體驗(yàn)為中心，從一兩個(gè)功能中突破出來(lái)，要勇于創(chuàng)新、開(kāi)放協(xié)作、各司其職，關(guān)鍵要避免諾基亞式的潰敗。“目前汽車后裝市場(chǎng)更容易破局，因?yàn)楫a(chǎn)品更多以用戶體驗(yàn)為中心。在前裝市場(chǎng)上，自主汽車企業(yè)相對(duì)開(kāi)放，容易接受新生事物，而合資企業(yè)對(duì)采用新功能比較保守和謹(jǐn)慎。”余建告訴記者。“當(dāng)前，很多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是由風(fēng)投投資的，對(duì)風(fēng)投來(lái)說(shuō)，投資十家企業(yè)只要有一家企業(yè)成功就可以。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)方面，它們有很好的用戶體驗(yàn)，只要有一家成功，就可以按照成功的商業(yè)模式發(fā)展下去。”楊洪表示，但像航盛這樣的車載電子企業(yè)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)是很慎重的。首先保證企業(yè)的生存就要考慮到整車廠的要求;其次我們會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，把他們的APP功能與我們的硬件契合起來(lái)，從而給客戶提供一個(gè)整體的解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)空間巨大，一切皆有可能，機(jī)會(huì)與陷阱必然并存。正如劉飛宇所說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合沒(méi)那么簡(jiǎn)單。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)及其應(yīng)用都在進(jìn)步中，成熟的商業(yè)模式也在摸索中，對(duì)車載電子企業(yè)來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。