美國(guó)東部時(shí)間11月5日，Tesla公司發(fā)布了2014年第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，截至今年9月份，Tesla公司Q3財(cái)季營(yíng)收8.52億美元，凈虧損7470萬(wàn)美元，去年同期凈虧損3850萬(wàn)美元，相比有所擴(kuò)大。按照非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算營(yíng)收為9.32億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)55%，超出分析師此前8.92億美元的預(yù)期。調(diào)整后凈利潤(rùn)為300萬(wàn)美元，低于去年同期的1610萬(wàn)美元。調(diào)整后每股收益為2美分，低于去年同期的13美分，但超過(guò)分析師此前每股虧損1美分的預(yù)期。

在營(yíng)收方面，Tesla公司向梅賽德斯—奔馳B級(jí)電動(dòng)車出售傳動(dòng)系統(tǒng)及電池組盈利3100萬(wàn)美元，另外還有9300萬(wàn)美元的政府信貸，其中ZEV排放證書(shū)收入為7600萬(wàn)美元。該數(shù)額甚至高于2013年第一季度的6800萬(wàn)美元，而正是歸功于這6800萬(wàn)美元，Tesla公司實(shí)現(xiàn)了第一次也是截至目前唯一一次季度盈利。

交車量方面，Tesla 第三季度共交車7785輛，略低于公司預(yù)期的7800輛，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)計(jì)的8000-8200輛。主要原因在于Tesla公司7月份暫停了Fremont 工廠，升級(jí)產(chǎn)品線來(lái)滿足全時(shí)四驅(qū)版Model S和Model X的量產(chǎn)。全年產(chǎn)量方面，Tesla仍然保持了此前35000輛的預(yù)期，但調(diào)低交車量預(yù)期至3.3萬(wàn)輛，比去年交車高50%，但較此前預(yù)期低5%-7%。

由于全時(shí)四驅(qū)版Model S高額的研發(fā)成本，不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，Tesla第三季度毛利率為23%，低于上一財(cái)季的26.8%。但Tesla公司表示，得益于生產(chǎn)效率提高和零部件成本下降，預(yù)計(jì)Q4財(cái)季毛利率將會(huì)提高至28%。

財(cái)報(bào)中還有一項(xiàng)數(shù)字值得注意。Tesla公司在2014年第三季度在北美地區(qū)向用戶租賃了347輛Model S，并表示第四季度將會(huì)繼續(xù)租賃3000-3500輛汽車。顯然，這是Tesla公司在尋求將Model S推向市場(chǎng)的多元化途徑。

除了數(shù)字以外，還有這樣幾個(gè)Tesla公司特意提到的細(xì)節(jié)值得留意：

2014年10月份，Model S開(kāi)始將市場(chǎng)擴(kuò)張到了日本——目前全球銷量最多電動(dòng)車品牌日產(chǎn)Leaf的生產(chǎn)國(guó)，之后獲得了不錯(cuò)的發(fā)展速度。

自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)是Tesla公司重視，并寄予厚望的的一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)和普及的方向。

Gigafactory(千兆工廠)已經(jīng)在Nevada破土動(dòng)工。

Model X將會(huì)于2015年第三季度正式向用戶交付使用。

此外，在財(cái)報(bào)中，Tesla公司還提到得益于全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速建立，Model S車主已經(jīng)“免費(fèi)”行駛了4900萬(wàn)英里的里程。目前美國(guó)已有124座超級(jí)充電站，歐洲建立了82座超級(jí)充電站，而在中國(guó)的10個(gè)城市也已建立了23座。從數(shù)字上講，中國(guó)已經(jīng)是全球擁有第二多超級(jí)充電站的國(guó)家，僅次于美國(guó)。另外，Tesla還強(qiáng)調(diào)，最近在中國(guó)市場(chǎng)上新開(kāi)的深圳門店已經(jīng)成為全球毛收入最高的店面之一。

截止發(fā)稿時(shí)，Tesla股票下跌0.9美元至238.03美元，跌幅為0.38%。與前幾次財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)股價(jià)跌幅高達(dá)2%以上相比，此次Tesla股價(jià)基本保持平穩(wěn)。