2014年1月4日，晚上23:35分，剛剛下飛機(jī)的莊亮趕到我們約定的采訪地點(diǎn)：北京三里屯soho。 四個(gè)小時(shí)的采訪中，莊亮語(yǔ)速都非?？?，思維敏捷而縝密。他喜歡對(duì)行業(yè)發(fā)表看法，喜歡炮轟，也喜歡揭行業(yè)的老底。他說(shuō)車(chē)機(jī)行業(yè)已經(jīng)不行了，動(dòng)輒賺出幾棟樓的日子已一去不復(fù)返，所謂485事件，也只是一次順勢(shì)而為。在交流的某些時(shí)間，“莊大炮”呈現(xiàn)實(shí)實(shí)在在的攻擊性。

美賽達(dá)董事長(zhǎng)莊亮

A：開(kāi)門(mén)見(jiàn)山吧，為什么要策劃485事件，你怎么看待485事件給行業(yè)帶來(lái)的影響?

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，車(chē)機(jī)行業(yè)這些年確實(shí)賺了不少錢(qián)，但是這個(gè)行業(yè)的暴利時(shí)代是不可持續(xù)的。“485事件”在我看來(lái)只是大勢(shì)所趨，總要有人捅破這層窗戶(hù)紙。就這件事情本身來(lái)看，成本價(jià)格的公布和代碼開(kāi)源確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)攪動(dòng)了行業(yè)，降低了入門(mén)門(mén)檻，我們當(dāng)時(shí)開(kāi)放的源代碼是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。我只是順勢(shì)而為，沒(méi)有干其他的事。我能看清形勢(shì)，早晚都有這一天，早點(diǎn)下手為自己謀一個(gè)好一點(diǎn)的位置而已。

A：但是有人罵你，認(rèn)為莊亮破壞了整個(gè)行業(yè)。

我覺(jué)得挺好的。說(shuō)明我奏效了，如果沒(méi)反應(yīng)就不好玩了。我到哪他們現(xiàn)在都圍攻我。沒(méi)一個(gè)人說(shuō)你好話(huà)的。但恰恰他們圍攻我，奠定了我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)的地位。他們每一次圍攻實(shí)際上在幫我們打廣告。導(dǎo)航價(jià)格再繼續(xù)保持兩千塊錢(qián)的高位就會(huì)崩盤(pán)，我發(fā)這個(gè)新聞，讓價(jià)格透明提前了兩年。

A：讓大家再舒服兩年不可以嗎?

他做美夢(mèng)，我干啥去啊。我不就是推遲了兩年的美夢(mèng)。

A：所以有人說(shuō)，莊亮為了自己的業(yè)務(wù)發(fā)展讓整個(gè)行業(yè)吃虧。

他們哪能代表整個(gè)行業(yè)啊，我是讓整個(gè)行業(yè)快速升級(jí)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展，車(chē)主得多高興啊，提前透明化了。我用的全是純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段，只是靠我一紙文章。一紙文章有這么大的效果，只能證明一點(diǎn)：我的判斷是對(duì)的。一紙文章可以使這個(gè)行業(yè)變成這樣，就代表這個(gè)行業(yè)就應(yīng)該是這樣的。

所以我還是那句話(huà)，大勢(shì)所趨。我一般說(shuō)話(huà)都比較準(zhǔn)，這個(gè)行業(yè)的人都怕我說(shuō)話(huà)。2007年我曾預(yù)測(cè)掌微要被收購(gòu)，結(jié)果沒(méi)多久Sirf就出手了，然后我又說(shuō)Sirf收了掌微沒(méi)好下場(chǎng)，結(jié)果一年后Sirf也被收購(gòu)了。

A：有沒(méi)有人說(shuō)過(guò)你的性格很雙面，暴烈的起來(lái)很暴烈?聽(tīng)說(shuō)你還打過(guò)不少官司?

我們公司的員工不少人怕我，因?yàn)楸容^兇，比較嚴(yán)厲。我是一個(gè)愛(ài)憎分明的人，我不會(huì)怕什么人，但我做事情一定是有道理的。如果想和我合作，就不要騙我，如果騙我，休想再和我合作。曾經(jīng)有個(gè)合作伙伴說(shuō)我欠了他70萬(wàn)，結(jié)果我直接找法院了，我就是想讓法院來(lái)說(shuō)，看看到底誰(shuí)欠誰(shuí)錢(qián)。結(jié)果法院判下來(lái)說(shuō)他欠我錢(qián)，錢(qián)我也不要了。

A：有沒(méi)有記憶中最困難的時(shí)候?

2007年8月，我們創(chuàng)業(yè)之初的三個(gè)股東分家，其中一個(gè)股東單飛，套現(xiàn)了股份，還帶走了我們當(dāng)時(shí)最為依仗的導(dǎo)航盒項(xiàng)目，創(chuàng)立了另一家方案公司?？梢哉f(shuō)，美賽達(dá)當(dāng)時(shí)是非常危險(xiǎn)的，差點(diǎn)倒閉。后來(lái)，我們推出了一場(chǎng)“秋收計(jì)劃”， 2007年底到2008年初，持續(xù)了六個(gè)月，這是比較出名的一個(gè)方案公司的營(yíng)銷(xiāo)案例。

A：你們一路走到今天，你認(rèn)為最重要的因素是什么?

一個(gè)有野心團(tuán)隊(duì)，我們很堅(jiān)持做一件事情。我們?cè)谧龇桨缸钯嶅X(qián)的時(shí)候開(kāi)始轉(zhuǎn)型，這不是一般團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)的。我們?cè)?009年討論的時(shí)候，就認(rèn)定核心價(jià)值是團(tuán)隊(duì)，只要團(tuán)隊(duì)不散，團(tuán)隊(duì)有凝聚力，掌握了先進(jìn)的技術(shù)，做什么產(chǎn)品都可以。就算別人超前比我們研發(fā)出產(chǎn)品，我們?nèi)齻€(gè)月也可以超越他。因此，我對(duì)員工也很重視，包括買(mǎi)房子，分股份。2013年，美賽達(dá)的股東再次拿出10%的股份用于員工激勵(lì)計(jì)劃，累計(jì)達(dá)到15%。

A：經(jīng)過(guò)接近十年的發(fā)展，你是如何看待美賽達(dá)如今的行業(yè)定位的?

我們目前的定位是美賽達(dá)集團(tuán)，包含制造、研發(fā)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。最早的時(shí)候，我們稱(chēng)自己為 “導(dǎo)航方案提供商”，后來(lái)改成“車(chē)載導(dǎo)航方案提供商”，再后來(lái)改成“專(zhuān)業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商”，而現(xiàn)在，我們是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)提供商”。

這是一個(gè)由硬變軟的轉(zhuǎn)化過(guò)程。就比如最后我們把“方案”改成“系統(tǒng)服務(wù)”，更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)而不是更強(qiáng)調(diào)硬件，顯得更“軟”一些。不過(guò)，我們也有硬件，因?yàn)橄到y(tǒng)也可以涵蓋硬件，但我們提供系統(tǒng)服務(wù)顯然更加重要。

A：在你看來(lái)，從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，美賽達(dá)的產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有何不同?

我們目前做的是“軟、硬、云”一體化解決方案。軟件比如4S增值服務(wù)系統(tǒng)，從PC端到手機(jī)端，再到車(chē)機(jī)端，分為三類(lèi)。硬件方面例如車(chē)機(jī)，從專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的車(chē)載導(dǎo)航一直到后視鏡導(dǎo)航。另外還有OBD、TBOX，還有360度全景泊車(chē)系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀等等。不過(guò)，我們不是賣(mài)導(dǎo)航的，而是軟、硬、云一體化解決方案服務(wù)提供商，硬件的銷(xiāo)售需要軟件的支撐。

A：最早的時(shí)候，美賽達(dá)只是做方案，現(xiàn)在你們?yōu)槭裁匆查_(kāi)始自己做硬件?

最早的時(shí)候，我們并沒(méi)有做硬件，當(dāng)時(shí)我們的思路是，美賽達(dá)提供方案，硬件方面交給合作方去做，例如好幫手，路暢等企業(yè)。但是，每個(gè)人都知道車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)車(chē)機(jī)廠家唯一的轉(zhuǎn)型路徑，所以誰(shuí)都不肯把這條路徑交給別人管理。從某種程度來(lái)說(shuō)，美賽達(dá)是被逼著自己做硬件的，現(xiàn)在我已經(jīng)看清這個(gè)行業(yè)中的不少“老頭子”了。

A：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈非常復(fù)雜，你如何看待這條產(chǎn)業(yè)鏈的組織結(jié)構(gòu)?

我們把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈切分為：車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)提供商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端制造商。在我們的定義里中，哪種叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商呢?應(yīng)該是整合多種車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并做出一個(gè)增值服務(wù)套餐來(lái)，這些服務(wù)可能都不是自己的，但卻可以針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行推廣、銷(xiāo)售，這叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

A：目前不少車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品被視為“雞肋”，你覺(jué)得該如何解決?

先說(shuō)說(shuō)我們目前在做的OBD產(chǎn)品，通過(guò)收集用戶(hù)的車(chē)況信息、車(chē)的故障碼信息以及車(chē)主的行為信息。如果每個(gè)用戶(hù)都裝了這套東西，他什么時(shí)候應(yīng)該保養(yǎng)，我們都會(huì)知道，那么我們就可以做有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)，所以這首先對(duì)4S店是有價(jià)值的。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，我們會(huì)給他們提供一個(gè)車(chē)況報(bào)表，他們可以隨時(shí)知道自己的車(chē)輛狀況，并提醒其進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)，也很有價(jià)值。

另外，我們的車(chē)友互聯(lián)產(chǎn)品還提供不少專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)主的服務(wù)，比如頭車(chē)導(dǎo)航，車(chē)友幫等。一個(gè)車(chē)隊(duì)結(jié)伴出游時(shí)，只要把頭車(chē)設(shè)為目的地，后面的車(chē)輛就可以在自己的地圖上看到前車(chē)的實(shí)時(shí)位置并跟隊(duì)行駛。

A：最后我們來(lái)談?wù)勝嶅X(qián)吧，如何突破車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利模式困境?

美賽達(dá)是靠服務(wù)賺錢(qián)的，我們的利潤(rùn)來(lái)源類(lèi)似于蘋(píng)果，蘋(píng)果把軟件成本都攤到硬件上，所以軟硬一體化，我們也是一樣，表面是賣(mài)硬件獲利，例如車(chē)機(jī)，但實(shí)際上，硬件背后的軟件支撐才是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)人不認(rèn)軟的東西，不愿意為這塊付費(fèi)。這是個(gè)很不好的習(xí)慣，但這就是現(xiàn)狀。對(duì)于所謂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，如果做不到軟硬云一體，就是死路一條。

A：你的商業(yè)思維是你自己摸索出來(lái)的?

對(duì)。

A：天生的商人。

我覺(jué)得自己不是商人。

A：但是有人評(píng)價(jià)你是一個(gè)很有商業(yè)頭腦的人。

我有商業(yè)頭腦，但我不是一個(gè)商人。這是兩碼事。

A：你認(rèn)為商人是什么樣子的?

完全靠逐利的。但我不是。我不是說(shuō)我不逐利，我不逐短利，但我逐長(zhǎng)利。

A：在你心目中“商人”是貶義詞?

在國(guó)內(nèi)基本上屬于貶義詞。

A：你的思維方式、為人處事跟行業(yè)里的這些人都不太一樣?？梢赃@么說(shuō)吧,你在行業(yè)里面是一個(gè)比較另類(lèi)也比較有爭(zhēng)議性的人物。

實(shí)際上是這個(gè)行業(yè)不思進(jìn)取。你看我做的營(yíng)銷(xiāo)策略、方式，都是最簡(jiǎn)單不過(guò)的東西了。也是家電行業(yè)曾經(jīng)玩過(guò)的東西。這個(gè)行業(yè)就是找不到亮點(diǎn)，這些人沒(méi)有思想。

莊亮語(yǔ)錄：

談自己：“這個(gè)行業(yè)的人都怕我說(shuō)話(huà)。”

談創(chuàng)業(yè)：“這些年，雖然連滾帶爬，但總算活過(guò)來(lái)了。”

談行業(yè)：“車(chē)機(jī)廠的轉(zhuǎn)型只有車(chē)聯(lián)網(wǎng)，剩下的都是死路一條。”

談做人：“分贓是一門(mén)藝術(shù)。”