2008年，IBM提出的“智慧地球”理念，引起全球范圍內(nèi)智慧城市建設(shè)的熱潮。自此，“智慧地球”、“智慧城市”遍地開花，尤其是國內(nèi)，中國自第一批國家智慧城市試點名單公布后，中國式的智慧城市建設(shè)隨即蜂擁而上。國家重要會議上、提案中、規(guī)劃里、財政支撐政……智慧城市都榜上有名。隨著智慧城市建設(shè)出乎意料的在全國迅速鋪開后，其在發(fā)展中的問題隨之曝露。

至今，智慧城市建設(shè)試點進程并不明顯，除了噱頭之外，沒什么實質(zhì)性的進展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析指出，智慧城市試點發(fā)展不平衡，其成效并不顯著，原因諸多，比如系統(tǒng)的規(guī)劃、信息共享度、法律制度等都有關(guān)。在評論中，專業(yè)人士還特意提到車聯(lián)網(wǎng)存在的隱憂，表明智慧城市出現(xiàn)的亂象在車聯(lián)網(wǎng)中同樣出現(xiàn)。

事實上，行業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)存在的隱憂都心知肚明。與智慧城市建設(shè)相似，車聯(lián)網(wǎng)進入中國時日尚短，在普通民眾中知名度、關(guān)注度都不高，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更像相關(guān)政府、企業(yè)在自己的圈子中自娛自樂、自我陶醉。而且對于新生車聯(lián)網(wǎng)的摸不透，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展過程中盲人摸象似地在碰碰撞撞、四周亂竄。行業(yè)缺少主導(dǎo)力量，沒有權(quán)威組織出臺正規(guī)的行業(yè)規(guī)范等問題依舊沒有可行的解決方案。重要的是，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該與互聯(lián)網(wǎng)一樣，是開放的、信息資源分享的，但是國內(nèi)的導(dǎo)航行業(yè)閉門造車的傳統(tǒng)阻止車聯(lián)網(wǎng)開放的腳步。

直至2012年底，這種現(xiàn)狀才被翼卡車聯(lián)網(wǎng)打破。自去年7月，翼卡車聯(lián)網(wǎng)與索菱實業(yè)達成戰(zhàn)略合作消息傳出后，在行業(yè)引起震動并受到廣泛的關(guān)注。翼卡車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)中會被認(rèn)為是只對好幫手集團服務(wù)的企業(yè)，其實，翼卡早已定位為服務(wù)行業(yè)的服務(wù)運營商，也就是向行業(yè)企業(yè)提供無差別于好幫手集團的服務(wù)，無論是服務(wù)精神和服務(wù)質(zhì)量都一視同仁。

隨著與索菱實業(yè)達成戰(zhàn)略合作，翼卡隨后與善領(lǐng)、凱振簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議， 2013年九州展，翼卡車聯(lián)網(wǎng)在展會現(xiàn)場，眾多消費者與行業(yè)人士見證下，與深圳市愛影電子有限公司、深圳海洋星電子科技有限公司、深圳市諾威達科技有限公司、北京圖吧科技、廣州拓步電子科技有限公司、深圳沃可視電子有限公司等六家企業(yè)結(jié)成合作伙伴。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)企業(yè)打開車聯(lián)網(wǎng)普及之門，是有底氣的。聲控導(dǎo)航軟解碼解決方案的成功發(fā)布支撐翼卡車聯(lián)網(wǎng)“開放、分享、共贏”的理念。而且這個解決方案有“零成本 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”之稱，方案“0”成本、集成“0”成本、專利“0”成本、硬件“0”成本、服務(wù)“0”成本、接入“0”成本，六個零成本解答合作伙伴、消費者升級聲控導(dǎo)航增加成本的擔(dān)憂，實現(xiàn)多方雙贏。翼卡車聯(lián)網(wǎng)踏出行業(yè)多方合作的重要一步，為以后行業(yè)合作作出積極的示范。

但是，產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級需要的全行業(yè)的支持與努力，以智慧城市發(fā)展亂象為前車之鑒，正式車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)存的隱憂。車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍同時帶動的還有智慧城市的發(fā)展。