2009年，車聯(lián)網(wǎng)概念打入中國市場，短短的兩、三年時間已經(jīng)在國內(nèi)掀起一波又一波的熱潮，國內(nèi)很多企業(yè)都預(yù)見了車聯(lián)網(wǎng)的前景，紛紛投入到車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中。因為有了眾多企業(yè)的推動，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)了讓廣大消費(fèi)者眼前一亮的新穎產(chǎn)品，但同時也暴露一些問題，驅(qū)使有志于車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)四處探索，尋求真正契合行業(yè)發(fā)展以及現(xiàn)狀的車聯(lián)網(wǎng)之路。

政府與企業(yè)的追捧讓車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)受到極大的關(guān)注，專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)還預(yù)估車聯(lián)網(wǎng)將會在未來幾年內(nèi)擴(kuò)展到千億元市場，但是這些并不能掩蓋不少人的憂慮，包括對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的擔(dān)憂，以及相關(guān)各方各自為政所帶來的一系列問題。以客車行業(yè)為例，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于客車會使企業(yè)節(jié)省大量的成本，有利于客車行業(yè)提高利潤空間。但是目前國內(nèi)客車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)競爭上都進(jìn)入了一個渾濁的誤區(qū)?？蛙嚬緦④嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)、平臺作為“秘密武器”，不愿意交給第三方平臺去做，而且現(xiàn)在行業(yè)也沒有這方面的技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，這會導(dǎo)致以后各個企業(yè)研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不兼容的問題。

由此很多業(yè)內(nèi)人士呼吁廠商持開放的心態(tài)，并盡快制定行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)車輛智能化、企業(yè)利潤最大化的目的。對于通用標(biāo)準(zhǔn)的制定，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)都認(rèn)為完善標(biāo)準(zhǔn)的建立不是一朝一夕的事情，建立通用標(biāo)準(zhǔn)還需要較長的時間。但是不少行業(yè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層都認(rèn)識到開放心態(tài)、合作共贏的重要性，在近期紛紛傳出行業(yè)間合作的喜訊。

其中，翼卡車聯(lián)網(wǎng)和索菱宣布強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在車載信息平臺、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、下一代產(chǎn)品和服務(wù)研發(fā)等方面進(jìn)行全方位戰(zhàn)略合作，整合共享雙方資源，為廣大的車載導(dǎo)航用戶提供更佳的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。除了在行業(yè)內(nèi)尋找合作伙伴，翼卡還從產(chǎn)業(yè)鏈上下游著手，發(fā)布專門針對4S店集團(tuán)的“易車聯(lián)”系統(tǒng)，為其提供可持續(xù)盈利解決方案。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)而有力的資源整合能力讓合作伙伴獲得最大的利益，而且對于個體車主，翼卡同樣提供完善的解決方案，讓廣大車主享受實際性的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這就是聲控導(dǎo)航智能升級系統(tǒng)。翼卡聲控產(chǎn)品成功低在車載導(dǎo)航終端上置入語音識別技術(shù)，車主導(dǎo)航時避免繁瑣的手寫輸入操作，連接翼卡專屬服務(wù)中心后，口述目的地，系統(tǒng)會自動規(guī)劃最佳路線。翼卡服務(wù)后臺可容納30萬客戶同時在線，服務(wù)中心7*24小時全年無休，專注為車主提供隨時隨地的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。還有酒店\機(jī)票\餐飲預(yù)訂、天氣\違章\網(wǎng)上信息查詢、全國道路救援等服務(wù)向車主提供。

翼卡公司為行業(yè)客戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游、廣大消費(fèi)者提供實際落地的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品以及服務(wù)，搭建一個廣闊的平臺讓人們享受車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷與利益，并以強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢兌現(xiàn)了“幫助客戶獲取最大利益”的承諾，堅持一貫為行業(yè)做貢獻(xiàn)的理念，推動車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的健康發(fā)展。