車友遭遇：盜版GPS“走南指北”

老錢是從2005年開始玩GPS的。從最初的組裝機開始，三四年的時間里他用過的GPS絕對不少于10部。老錢一邊開車一邊向記者介紹自己使用GPS的經(jīng)歷：“最早都是自己去網(wǎng)上下載地圖。后來逐漸開始轉用帶GPS導航地圖的手機，靈圖、凱利德、‘道道通’的地圖我都用過。當然了，最初用的都是盜版地圖。那時買一個帶正版地圖的GPS可不得了啊，動不動就一兩萬一部，實在不是普通人能消費得起的。”

但是盜版地圖畢竟不好用。“現(xiàn)在交通變化非?？臁＞湍蒙钲趤碚f吧，一年之內南光高速、福龍路和深鹽二通道都通車了，而盜版地圖根本就沒辦法更新，用起來不但不方便，還會誤導用戶。一些稍微偏遠的地方要么在導航地圖上找不到，要么舍近求遠，讓用戶繞路。”老錢說。

而深圳車友“津門大俠”的一次導航經(jīng)歷也頗有戲劇性。“津門大俠”和幾個車友一起從廣西賀州自駕回深圳。在經(jīng)過連州時，他的GPS忽然“迷失方向”。本應南下的他們，在GPS的指引下，竟然轉道向北。走了幾十公里后，越來越覺得不對勁的車友們下車一問，才知道再往前走就快到湖南了！大家趕緊掉頭回來，白白耗費了不少時間和汽油。

“都是盜版地圖惹的禍。”談起那次尷尬的經(jīng)歷，“津門大俠”至今還覺得很對不起那些跟著他走冤枉路的車友們。

市場調查：用戶圖便宜廠商省成本

為什么盜版地圖會在市場上到處“作亂”？在GPS市場，盜版為何能有生存的空間？記者對此進行了調查。

在華強北附近的一家通信市場，董先生掏了200多元買到了GPS導航地圖。他告訴記者，自己也并不知道盜版地圖的性能究竟如何，主要是圖個價格便宜，“正版導航地圖的價格動輒都在千元以上，而盜版地圖顯然要便宜不少。”他說，自己完全是抱著試試看的心態(tài)才決定買盜版地圖。

同時，車友在消費導航儀的時候常常存在認識上的誤區(qū)，而這一誤區(qū)恰恰和零售商的助推密切相關。“消費者買到一個車載導航儀，并不意味著他已經(jīng)把導航儀和地圖數(shù)據(jù)都買下了。事實上，很多時候，消費者買到的只是一個殼而已，原因就在于導航儀是一個非常特殊的產(chǎn)品。”一位從事GPS軟件開發(fā)多年的工程師表示，支撐導航儀運行的是需要不停更新的地圖數(shù)據(jù)，這就是導航儀特殊的地方。而且，這些數(shù)據(jù)的生產(chǎn)，還受到政策管制等方面的影響，實際上并未完全市場化。很多時候，車載導航儀的銷售商在給消費者推薦產(chǎn)品時，常常會給消費者這樣的暗示：你只要買到導航儀就一勞永逸了。這顯然是對導航儀產(chǎn)品消費的誤導。

零售商對消費者的誤導還不僅在于這一個方面。記者調查發(fā)現(xiàn)，許多零售商自己竟然就是引誘消費者使用盜版地圖的助推手。“要盜版還是正版地圖”，這往往是許多GPS攤點零售人員問的第一句話。甚至有GPS零售商坦言，我們賣給用戶的機器上就直接安裝了盜版地圖，免費的，因為這樣可以吸引更多的消費者。

“大部分生產(chǎn)GPS的小廠家使用的都是盜版地圖，這樣就不用花買地圖的錢。”一位經(jīng)銷商告訴記者，使用正版地圖的廠家，每年會向地圖廠家支付上百萬元的使用費，成本自然上升不少。而且這些廠家會要求消費者定期到售后維修點升級，每次升級費在200元至300元不等。如果消費者購買了一個GPS模塊，想自己裝正版地圖軟件，也得花1000多元錢。而使用盜版地圖的廠家，由于地圖都是自己盜版集成的，不提供升級，當然也就沒有任何地圖方面的支出。

用戶風險：買盜版影響消費者維權

在深圳某GPS知名品牌研發(fā)部，負責技術開發(fā)的王工程師告訴記者說：“GPS導航儀的核心構成大致可分成3個部分：硬件部分、地圖數(shù)據(jù)以及使地圖數(shù)據(jù)和硬件連接的相關軟件，其中地圖堪稱是靈魂。”

王工指出，“國家規(guī)定，開發(fā)導航電子地圖的公司必須具有國家測繪局頒布的‘中國導航電子地圖資質證書’。一般知名品牌的GPS產(chǎn)品采用的都是正規(guī)的電子地圖，會根據(jù)各地道路情況，每年至少將電子地圖更新一次，并負責對售出的軟件進行升級，保證用戶使用的電子地圖保持動態(tài)精確。而盜版地圖通常使用過期的電子地圖，與GPS導航產(chǎn)品作簡單相加。”

“采用盜版地圖的后果主要表現(xiàn)為兩方面，”某GPS導航產(chǎn)品經(jīng)銷商表示，“一方面是地圖精準度不夠、不全面，很多地方錯繪、漏繪，這種情況發(fā)生在駕車途中無疑是極為麻煩的，輕則迷路，重則可能引發(fā)交通事故；另一方面是消費者無法享受電子地圖每年升級的售后服務，無法確保地圖的更新與精確度。”

除了交通誤導方面的危害之外，盜版地圖還會影響到消費者的維權。據(jù)悉，消費者如果使用的是正版地圖，則等于與廠商簽訂了合約。在駕車途中，如果出現(xiàn)導航錯誤所導致的相關事故，廠商負有責任。反之買了盜版，將得不到保障。

行業(yè)反思：GPS“知識產(chǎn)權”應得到保護

行業(yè)資深人士告訴記者，目前市面上的GPS電子地圖至少有一半以上是盜版或者涉嫌侵權。有“中國導航電子地圖第一案”之稱的“道道通”狀告“凱立德”一案，足以成為加強行業(yè)知識產(chǎn)權保護意識的生動案例，此案給眾多廠商敲響了警鐘。

也有專家指出，GPS產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)歷無序競爭的“井噴”與混亂之后，逐漸步入成熟期，這要求整個產(chǎn)業(yè)鏈對知識產(chǎn)權的保護要從無序走向有序，從無意識走向制度化、戰(zhàn)略化，這樣整個產(chǎn)業(yè)才能做強做大，企業(yè)才能真正防范這種無意識侵權行為的發(fā)生。

據(jù)介紹，目前市場上有為數(shù)眾多的GPS產(chǎn)品在使用盜版導航電子地圖，給正規(guī)電子導航地圖廠商帶來每年數(shù)百億元的市場損失。深圳一家地圖軟件公司研究中心的肖先生告訴記者，導航地圖是一個從技術到資金都需要高投入的產(chǎn)業(yè)，目前獲得國家地圖測繪資質的企業(yè)僅有13家；在司法打擊與市場洗牌之后，行業(yè)內能存活的電子地圖廠商可能會更少，知識產(chǎn)權的保護也就更為透明、簡單和有效。

“此時，面對因為盜版侵權而流失的如此巨大的市場，每年需要進行巨大市場投入的導航地圖廠商們不會長期置之不問。一旦他們聯(lián)手針對種種侵權行為進行維權，維權的目標將會指向制造商與銷售商，這會讓部分知識產(chǎn)權保護不力的GPS廠商遭受重創(chuàng)。”肖先生說，部分廠商如果不改善知識產(chǎn)權保護現(xiàn)狀，可能會陷入更嚴重的“侵權麻煩”。