小編在上個(gè)月接連分享了豐田和本田旗下車型，是如何解決其噪音問題的，本文將持續(xù)分享大眾車系的各種隔音方案。說實(shí)在話，從小編收集到的案例比例來看，日系車型因?yàn)椤捌け」羌?xì)”的車體結(jié)構(gòu)，普遍噪音較為嚴(yán)重，進(jìn)行隔音升級(jí)的數(shù)量占據(jù)了案例總數(shù)的七成以上；而大眾車系由于車漆較厚鈑金扎實(shí)，相對來講車內(nèi)的噪音問題就沒那么嚴(yán)重，至少是在很多車主都還可以忍受的范圍之內(nèi)，因此進(jìn)行隔音升級(jí)的大眾車主就比日系車主要少了很多。不過噪音問題基本算得上是原車的通病之一，只是小或大的問題，只是因?yàn)檐嚊r和車主的感受有所差別而會(huì)有了不同的解決方案。小編也收集了大眾旗下甲殼蟲、Polo波羅、高爾夫、帕薩特、途觀L、途昂、邁特威等幾款獨(dú)具特色，又極具代表性的車型的隔音升級(jí)案例，來看看大眾車主們又是如何各顯神通來隔音降噪的。
1.甲殼蟲升級(jí)賽倫科特汽車隔音
大眾生產(chǎn)的第一輛汽車KdF-Wagon，即是我們熟知的甲殼蟲，可以說甲殼蟲的歷史幾乎就是大眾汽車的歷史，雖然老款甲殼蟲在2003年就正式下線，但卻成為了很多車迷們收藏的經(jīng)典，偶爾開著上街溜達(dá)溜達(dá)過過癮。這位國外的車友想讓收藏的甲殼蟲更加拉風(fēng)，要為愛車升級(jí)整套發(fā)燒音響系統(tǒng)，因而在升級(jí)音響之前，先用賽倫科特隔音材料將車子的車門、底板、頂棚等全車部位進(jìn)行隔音處理，杜絕車體鈑金板的共震以及噪音的干擾，打造出一個(gè)更加適合音質(zhì)發(fā)揮的聲學(xué)環(huán)境。
2.大眾Polo升級(jí)大麥靜音
長期以來，大眾Polo一直被視為經(jīng)濟(jì)型小型車可靠性、舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)，小巧耐用操作簡單還很省油，雖然做為家用是太小了，但做為年輕人的上班或是出行的代步車，卻是極好的，因此很受年輕人的喜歡。像Polo這樣的經(jīng)濟(jì)小車即要保證其動(dòng)力和安全性能，那在控噪等方面就會(huì)受成本所限無法達(dá)到理想狀態(tài)，在噪音實(shí)測中低速時(shí)噪音還是較為理想的，但加速或高速行駛時(shí)，噪音就很大了，80km/h就達(dá)到了70分貝，120km/h更是有75.7分貝，其噪音的主要來源是風(fēng)噪和胎噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這位河澤的Polo車主，就選擇用大麥靜音將引擎蓋、車門、底盤、尾箱、葉子板等噪音來源和傳遞的部位，都進(jìn)行了隔音處理，以提升愛車的舒適性。
3.大眾高爾夫升級(jí)中道汽車隔音
高爾夫是繼甲殼蟲之后大眾再次推出的經(jīng)典車型，很多人說高爾夫球是大眾的靈魂，甚至很多網(wǎng)友開玩笑說，其實(shí)大眾的其他車型都是由高爾夫變形而來，由此可見高爾夫?qū)τ诖蟊娖噥硌允呛蔚戎匾６郀柗蛟谏鲜械乃氖嗄隁v史中，更是得到了業(yè)務(wù)的整體好評(píng)，創(chuàng)造出了銷售神話。在控噪的表現(xiàn)上，雖然高爾夫比Polo要好不少，但怠速42.5分貝，高速120km/h是71.5分貝的實(shí)測結(jié)果表明，其控噪效果只能說是很一般。這位長沙的高爾夫車主為了擁有一個(gè)寧靜的駕乘環(huán)境，選擇用中道汽車隔音做全車隔音升級(jí)，成功將車內(nèi)噪音下降了8個(gè)分貝左右，大大提升了車內(nèi)的靜謐度。
4.大眾帕薩特升級(jí)中道汽車隔音
改裝店家：汕頭逸聲汽車音響
帕薩特是大眾汽車譜系中的B級(jí)車型，也是大眾真正打開國內(nèi)市場大門的鑰匙，熱賣了近20年的金牌座駕，有著濃厚的德式操控表現(xiàn)。在噪音實(shí)測中，帕薩特從低速到高速的整體噪音較為均衡，從怠速的40.9分貝到高速的69.4分貝，在同級(jí)別的車型中雖然算不得特別出挑，但也是中規(guī)中矩的。對車生活品質(zhì)要求較高或是實(shí)際車況較差的車主，可以參考這輛汕頭的帕薩特車主，用中道隔音的材料，將愛車的引擎蓋、U型水槽、車門、底板、尾箱、葉子板都做了專業(yè)的雙層隔音處理，以達(dá)到最大的降噪目的。
5.大眾途觀L升級(jí)GT汽車隔音
改裝店家：江門景盛汽車音響
大眾途觀L的大是其最不容忽視的特點(diǎn)，不僅車子外觀大氣，車內(nèi)的乘坐和儲(chǔ)物空間也十分的大，并且還分為五座和七座車型，滿足一家老小的出行需求。車型大動(dòng)力足，相對的在行駛時(shí)噪音就會(huì)比較大，但途觀L在控噪上還是有下功夫的，在噪音的實(shí)測中所得數(shù)值都基本在推薦的平均值之內(nèi)，但肯定是比不過轎車的舒適性的。這位江門的途觀L車主，就決定通過全車GT汽車隔音升級(jí)來降噪，以提升愛車的舒適性能，為一家老小的出行提供一個(gè)更加舒適的乘坐空間。
6.大眾邁特威T5升級(jí)賽倫科特汽車隔音
改裝店家：北京集結(jié)車尚
不同于上面大家都熟知的幾款經(jīng)典車型，大眾邁特威T5在MPV車型中的銷售情況算不上火熱，這可能跟這款車型方方正正又顯得有些呆板外觀有關(guān)，并且它的內(nèi)飾雖然有豪華感，但也同樣非常板正缺少靈性，所以很難熱銷得起來。當(dāng)然，也還是有很多人像這位北京車主一樣就喜歡這種板正風(fēng)格的。邁特威的胎噪和風(fēng)噪十分明顯，并且由于其木紋飾板和底板的鈑金板有較大的共震異響，所以在行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)還是有點(diǎn)嘈雜的。車主為了改善噪音問題，選擇了歐洲競賽級(jí)隔音品牌賽倫科特，來為愛車做全車隔音處理，杜絕車體的共震異響以及胎噪風(fēng)噪等噪音的傳入。
小結(jié)：網(wǎng)上有很多友帶節(jié)奏黑大眾汽車，說是“修不好的大眾”，但憑心而論，市面上所有的車型都不是完美的，每個(gè)品牌每款車型都有各自的缺點(diǎn)甚至是缺陷，對于大眾，我們即沒必要將它神話，但也沒必要放大其缺點(diǎn)，而是要客觀理性的分析其優(yōu)缺點(diǎn)，才能購買到最為合適自己的車型。當(dāng)然了，相對于雙離合變速箱之類硬件問題，噪音是所車原車缺點(diǎn)中最為容易改善的問題了，選擇一款好的隔音產(chǎn)品和一家專業(yè)的改裝店家，就能夠讓提升愛車的舒適性能，這樣的升級(jí)何樂而不為呢？