第一眼見到PI-165E，一般人就算不認識汽車音響產品的定位，也能憑直覺辨識到這是一款與新能源汽車應用有密切聯系的產品。PHASS日本妃仕近年來一直推出不少迎合不同風格、應用需求的兩分頻、三分頻套裝，這種屬性各有特點的設計頗受到車友和樂迷歡迎。這不近兩年混動的新能源車和純電的新能源車霸占著市場的大半壁江山，PHASS日本妃仕再接再厲，PI-165E就是一款針對新能源用車的兩分頻產品，對應高效節(jié)能環(huán)保需求，現在就來了解！

從系列命名便知，PI-165E或許更偏向純電新能源車了，畢竟最后的“E”更符合EV電動車中的E。許多人可能疑惑，汽車音響改裝行業(yè)不很多專家說純電動車更好改裝啊，很多音響產品都是正常能裝，加上整個電池組的設計會更好出效果，為啥又特意推出專為新能源車設計優(yōu)化的喇叭呢？容我們從一些細節(jié)說起。

納米纖維盆，純電出好聲

PI-165E中低音的材質，明顯與常見的兩分頻中低音單元不一樣，PHASS日本妃仕采用是最新的納米科技，造出納米級纖維層音膜。這種廣泛應用到航空航天、軍工、防護等等高端領域的材質，超細絲纖維導入纖維來增強改性，帶來更出眾的防水防潮效果，剛性阻尼和順性都得到優(yōu)化，會進一步有利中低頻發(fā)聲。

問題來了，要符合純電車應用環(huán)境需求，也要吧效果發(fā)揮到最大，絕不是單單一個纖維層的改變而已?？紤]到推動效率和響應，還是減少不必要配置影響供電穩(wěn)定等情況。喇叭做了相應調整，小功率直推以及50Hz-9kHz的中低頻響應，中低音喇叭做到是3.2歐的阻抗設計，低電耗原車主推。喇叭的懸掛系統、音圈和磁鐵強度方面，PHASS在每一個環(huán)節(jié)都達到最佳狀態(tài)?？梢哉f設計上納米級振膜是關鍵，但并不是用上納米級振膜設計，就能發(fā)揮這套喇叭的優(yōu)勢。

一字概括：穩(wěn)定

當然不止如此，整套產品配了一對靈敏度高達91dB的絲膜球頂高音，只需15W最低功率，絲質軟半球頂，較厚的懸邊，頻響延伸可直上20kHz，響應下限也達到1450Hz，更好與中低音銜接。很顯然，單憑在中低音做文章，很難同時兼顧聲音和電動車應用環(huán)境的需求，尤其在公認短板的原車音響高音環(huán)節(jié)，高音頭小體積淺深度，能在原車喇叭位直接安裝，實現音場最佳協調性。

小結：PHASS日本妃仕喇叭的表現一直讓樂迷印象深刻，比較細分的市場分類也是少見的產品思維。從設計師的設想上，會看見日本妃仕對應不同消費層級和需求的用心。純電車專用音響來說，除了音質之外，可能更需要是滿足用車續(xù)航的低耗電能力，還要有適應用電環(huán)境的超強穩(wěn)定性。新能源應用，不在于設計、用料和產品的新，而且適配應用環(huán)境的變化，適應性上的變通，革新！

PHASS日本妃仕PI-165E喇叭 / 額定功率：15-40W / 靈敏度：54Hz-20kHz / 阻抗：3.2Ω（高音）、5.3Ω（中低音）