對于汽車的換油周期，網(wǎng)上有一些不同的說法，以致車主們不知道到底哪個才是最佳的換油周期，下面為您解答。

用一段殼牌總經(jīng)理的訪談，討論下機油多少公里換：

以下是汽車之友對統(tǒng)一殼牌總經(jīng)理李嘉的訪談的節(jié)錄，2006年11月份的《汽車之友》也登了全文。

汽：據(jù)我們觀察，國內(nèi)車輛的換油周期比國外的車要短很多，經(jīng)常是5000公里就換，而國外至少是一萬公里才換。這樣是否不太合理?有什么建議?

李： 你說得很對，這屬于不理智消費。有的汽車公司在國外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國就變成5000公里了，這對廠家來說是保險了，但消費者付 出更多。但這并不是廠家能決定的，潤滑油公司做了大量的消費者教育，但是沒有用。而且我們教育完了，廠家在說明書上還寫“5000公里換油”。比如標(biāo)為“SL”的油，是全球第二高級的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富余。而且潤滑的效果有個曲線，我們測試SL級的油 7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經(jīng)把它變成廢油了!不是說黑了就不能用了。我們自己用的油都是1萬多公里才換油。

汽：對于油品級別與發(fā)動機的匹配有什么建議嗎?

李： 車跟人一樣，20歲的人跟60歲的人吃的東西肯定是不一樣的。新車用正常級別的機油就行了，但是，如果車很舊，我們就建議提升一些級別，用些更好的油。比 如說到了五十萬公里，級別更高、粘度大些的油，吸收臟東西的能力更強一些。到冬天，選用起動性好的油，要不起動機打好多下，對發(fā)動機磨損太大。所以車況好壞跟保養(yǎng)有非常大的關(guān)系。我認(rèn)為中國的車都怎么壞的?除了撞壞的就是修壞的。其實車你好好養(yǎng)，它沒毛病。只要你一修，它就有毛病了。

不要5000公里換機油了轉(zhuǎn)載：日前無意中聽到幾位同仁反映，他們駕駛的威馳轎車換油周期只有5000公里。都是買了不到一年的新車，因此沒有介意頻繁換油 帶來的麻煩和為此付出的時間、金錢，只當(dāng)是對車輛的關(guān)愛。 但是大家憑經(jīng)驗可知，對于2001年以后推出的新車，換油周期如此之短似乎有點不合適宜。記者駕駛的1998年購買的富康車，裝配的是國產(chǎn)第一代電噴發(fā)動機，使用國產(chǎn)SG級潤滑油，維修手冊上指定的換油周期是7500公里。2003年底，東風(fēng) 雪鐵龍售后服務(wù)用油全面升級為SJ級潤滑油后，換油周期延長為1萬公里。記者隨機調(diào)查了幾款常見轎車的換油周期：畢加索和賽納使用SL級油的換油周期為 1.5萬公里。派力奧1.3轎車的換油周期是：SJ級礦物油為1萬公里;SL級合成油為2萬公里。高爾夫的換油周期為7500公里~1.5萬公 里;POLO為1萬公里;賽歐為1萬公里;嘉年華也是1萬公里。

記者查閱了豐田威馳保養(yǎng)手冊上對換油周期的規(guī)定，不論是用SJ級還是SL級潤滑油，不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長途行駛，換油周期一律都是規(guī)定為 5000公里。

這是由于對中國消費者的“特別關(guān)照”?還是想從并不富裕的中國消費者身上撈一把? 威馳的使用環(huán)境有那么差嗎?

豐田最有可能的解釋是，中國的道路條件和使用環(huán)境差，所以規(guī)定了一個最保險的換油周期----5000公里，這是否符合真正的中國實際?

豐田進(jìn)入中國的歷史不算短了，可以說對中國的國情了如指掌。實際情況似乎并不象豐田理解的那樣糟糕。中國從南到北，由東到西氣候、環(huán)境、路況差異很大，既 有與歐洲相似的海洋性氣候，也有風(fēng)沙多塵寒冷的西北地區(qū)。

既有全世界最長里程的高速公路，也有鄉(xiāng)村的沙石路。地勢上既有丘陵、盤山路也有城市坦途、平原大道。但這些并不是豐田威馳單獨面對的問題，而是進(jìn)入中國市場所有品牌的車型都要面對的問題，豐田威馳并不特殊。不分具體情況籠統(tǒng)地定下一個5000公里， 是否有偷懶和不負(fù)責(zé)任之嫌?

威馳的發(fā)動機是否很脆弱上個世紀(jì)80年代的轎車，由于發(fā)動機技術(shù)和工藝水平低，換油周期常定為5000公里。豐田對威馳發(fā)動機換油周期的解決方案顯得“絕對保守”。

令人懷疑威馳 的發(fā)動機是否很糟糕?能讓潤滑油5000公里就失效?威馳5A發(fā)動機的技術(shù)水平和工藝水平恐怕要高于上世紀(jì)9年代的發(fā)動機，豐田汽車的制造質(zhì)量水準(zhǔn)可以說 是世界一流的。豐田絕對不會承認(rèn)威馳發(fā)動機比其競爭對手的發(fā)動機水平低一倍。威馳保養(yǎng)手冊中，對車輛的使用環(huán)境和條件進(jìn)行了比競爭對手更多更細(xì)的劃分，讓 人感覺很人性化，為什么換油周期比競爭對手規(guī)定的低一倍以上，甚至比“老三樣”轎車都低。

在專家看來，威馳發(fā)動機的技術(shù)雖不是最先進(jìn)的，但質(zhì)量水準(zhǔn)也不是最低的。即使是最差的使用環(huán)境和路況，威馳的發(fā)動機也不會如此弱不經(jīng)風(fēng)，需要依賴5000公里的頻繁換油來得到保護(hù)。威馳的純牌潤滑油是否不夠純。

上個世紀(jì)中葉，轎車用潤滑油由于品質(zhì)等級不高，換油周期常定為5000公里。

記者看到，威馳指定的售后服務(wù)用油的包裝桶上，標(biāo)示著：日本豐田純牌SL SAE5W/30潤滑油。這在長城潤滑油的總工張春暉眼中已不算低了，他說，不能以直觀的潤滑油變黑簡單斷定潤滑油“臟了”，該換了，這說明潤滑油的清洗 性很好。

5000公里是潤滑油黏度剛剛進(jìn)入狀態(tài)最好的平穩(wěn)期，此時換掉他感覺可惜。張總認(rèn)為5000公里的換油周期是把保險系數(shù)放得過大了，這不符合目前國際發(fā)展的趨勢，不符合節(jié)能、環(huán)保的原則，也不符合消費者的利益。記者了解到，派力奧轎車使用SL合成油的換油周期達(dá)到2萬公里。兩者的反差竟是如此之大。

威馳手冊中規(guī)定可以用SJ級潤滑油，許多同類車型使用SJ級潤滑 油的換油周期里程都在1萬公里以上。專家指出，即使這樣。至少還留有1萬公里的保險量。長城SJ級潤滑油經(jīng)過6種車型行使2萬公里以上不換油實際測試可知，潤滑油主要指標(biāo)的劣化程度很低，2萬公里還遠(yuǎn)不是極限。現(xiàn)在，國內(nèi)外轎車用潤滑油級別都升級了，換油周期都應(yīng)該延長到1萬公里以上。威馳車的換油周期 不升反降，那么豐田提供給中國用戶的“純牌”潤滑油是否不那么純?

中國的資源是否很富有 我國目前生產(chǎn)SJ，SL級潤滑油基礎(chǔ)油絕大多數(shù)依賴進(jìn)口，高檔基礎(chǔ)油資源奇缺，從資源充分利用的角度，至少可以正常使用1萬-2萬公里的潤滑油，強制性提前報廢，是否是對不可再生資源的浪費?是否是對環(huán)境的損害? 日本作為一個資源匱乏的國度，國民骨子里養(yǎng)成了節(jié)儉的習(xí)慣，日本汽車除普遍省油外，潤滑油也都是長效換油周期，其本土轎車的換油周期高達(dá)3萬公里。

此外，日本還常常使用一種潤滑油劣化指數(shù)快速檢測儀，隨時檢測出潤滑油的剩余使用壽命，物盡其用，很會過日子。 我國目前已經(jīng)超過日本成為世界第二大石油消費國，年進(jìn)口量達(dá)1億噸，雖然基礎(chǔ)油占有的份額不大，但是潤滑油是汽車整個使用壽命內(nèi)需要頻繁更換的產(chǎn)品，節(jié)約 潤滑油與節(jié)約燃油的意義同樣重大。豐田為什么要在中國反其道而行呢，搞潤滑油“奢侈”消費。

一個沒有懸念的答案 威馳的換油周期按照規(guī)定的5000公里一換，每次4升。按每年平均行駛2萬公里機算，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內(nèi)，要做 60次換油保養(yǎng)，需換油240升。每次費用200元計，總計約12000元。按照威馳10萬輛的保有量，需要2400萬升潤滑油，消費者為此要付出12億 元。

以上我們可以看出，消費者都照此規(guī)定行事，豐田的售后服務(wù)商和OEM潤滑油供應(yīng)商就能夠通過縮短換油周期，獲得可觀的利潤。但如果延長一倍的換油周期，消費者就會少買一半的單，相關(guān)潤滑油供應(yīng)商就會多損失一倍的進(jìn)項，但同時也會少產(chǎn)生一倍的廢油。這一縮一延，一多一少是個沒有懸念的答案。

關(guān)于機油的探討

引子：廠家規(guī)定的換油周期是15000公里或1年，而從壇子里大家的反映看，鮮有等到這個里程的，甚至有些車友1、2千公里就換。讀來不僅扼腕嘆息——銀子就這樣白白浪費了。究其原因，多是因為大家對這個15000表示懷疑，而寧愿相信一些傳統(tǒng)的說法。

為此，偶專門收集了一些信息，目的就是要證明這個15000是完全有理由、有根據(jù)的。