上班族幾大苦事，早起，加班，堵車。如今堵車已經(jīng)成為一種交通常態(tài)，哪天不堵車了我們還會(huì)覺得驚奇。

從2008年北京奧運(yùn)會(huì)開始，作為“首堵”的北京在國(guó)內(nèi)率先實(shí)行了單雙號(hào)限行政策來緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，并且將這項(xiàng)政策延續(xù)至今，只不過將單雙號(hào)政策改為周一到周五每天限行兩個(gè)尾號(hào)。到2010年底，北京又推出了更為嚴(yán)苛的汽車限購(gòu)政策，意在進(jìn)一步控制汽車保有量。然而距離限購(gòu)政策實(shí)行已經(jīng)過去了近三年的時(shí)間，在這期間北京的交通擁堵現(xiàn)象并未的到明顯改善，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，擁堵現(xiàn)象還在加劇。限購(gòu)、限行等官方政策不僅起不到太大的作用，還讓不少人還會(huì)質(zhì)疑這些政策違背公平原則。

盤點(diǎn)造成堵車的駕駛陋習(xí)

城市交通擁堵是綜合了多方面的因素，當(dāng)然，汽車保有量大是首當(dāng)其沖的問題，但像路網(wǎng)建設(shè)完善程度、交通參與者的素質(zhì)以及政府部門的監(jiān)管等因素也會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。對(duì)于政策，作為普通民眾的我們只能默默忍受，但在其他的一些方面，作為交通參與者的我們卻能夠有所作為來緩解交通擁堵，接下來，我們會(huì)介紹一些常見的可能會(huì)造成交通擁堵的不良行為，希望大家在行車時(shí)能夠盡量避免這些不良行為。

駕車者不良駕車行為：

1.加塞

加塞是日常行車中一個(gè)非常遭人唾棄的行為，不僅僅是因?yàn)殚_車的人沒有公德不按照先來后到的順序行車，由此產(chǎn)生的事故糾紛和通行效率的降低還會(huì)加劇交通擁堵現(xiàn)象。

一些加塞的無(wú)良駕車者往往都會(huì)利用一些車主心疼愛車或怕走保險(xiǎn)麻煩的心理，強(qiáng)行插入正在有序行駛的車隊(duì)中，因此我們?cè)诟嚨臅r(shí)候需要集中注意力，避免產(chǎn)生空位讓這些無(wú)德人員有加塞的機(jī)會(huì)。(PS：如果你是正常按規(guī)定行車，加塞者與你發(fā)生剮蹭事故時(shí)，加塞者全責(zé)。記得當(dāng)時(shí)在駕校學(xué)車的時(shí)候，一位有經(jīng)驗(yàn)的交警開玩笑地說：如果你的愛車有些地方需要維修，在不堵車的情況下，不妨可以輕輕撞向加塞者，這樣就可以讓他來為你的修車費(fèi)用埋單了。)

2.擁堵時(shí)來回并道

“越想快，越快不起來”，這是在堵車中總結(jié)出來的“真理”，在北京的早高峰，環(huán)路上的車流壓力非常大，有些人為了趕時(shí)間在不同車道之間來回變換，結(jié)果并不一定會(huì)比按部就班的車跑得快。我們?cè)陂_車的時(shí)候需要把目光放的遠(yuǎn)一些，一般道路上每個(gè)車道的通行效率都差不多，盲目來回并道只會(huì)加劇擁堵。(PS：堵車的時(shí)候盡量保持在自己的車道行車，來回變換車道會(huì)給后車的正常行駛帶來影響，增加通行壓力。)

3.走應(yīng)急車道/專用車道

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十七條規(guī)定，違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或者停車的，處以200元罰款扣6分。雖然交通法明確規(guī)定不可以違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛/停車，但是由于有關(guān)部門監(jiān)管力度不夠(也確實(shí)管不過來)，走應(yīng)急車道/專用車道的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)非常普遍。

在有些道路上，例如北京某些路段會(huì)設(shè)置監(jiān)控探頭來拍攝走應(yīng)急車道的違法車輛，所以很多車走到攝像頭附近就會(huì)選擇變更到行車道，強(qiáng)行插入到行車道的隊(duì)伍當(dāng)中，此時(shí)就會(huì)影響到該車道車輛的正常通行，造成車速放緩，如果應(yīng)急車道上的車數(shù)量太多的話，還會(huì)帶來更嚴(yán)重的擁堵。(PS：走應(yīng)急車道不僅屬于交通違章，還是非常不道德的行為，應(yīng)急車道一旦堵死，救援/搶險(xiǎn)/救護(hù)車輛將無(wú)法迅速通過)

4.信號(hào)燈變綠后不能及時(shí)起步

有的駕車者喜歡在等紅燈的時(shí)候玩玩手機(jī)、開開小差，因此在紅燈變綠的時(shí)候不能第一時(shí)間做出反應(yīng)將車開動(dòng)，造成綠燈的通行效率降低。在歐洲，大部分等候紅燈排在第一位的駕駛員會(huì)跟賽車手一樣，綠燈一亮立刻給大油門竄出去，雖然排隊(duì)的車很多，但通行效率非常高。雖然這樣開車在國(guó)內(nèi)不大現(xiàn)實(shí)，但隨時(shí)關(guān)注信號(hào)燈變化，做到綠燈放行后及時(shí)起步是提高路口通行效率的有效手段。(PS：每個(gè)人的駕駛技術(shù)不同，一些新手很有可能會(huì)在起步的時(shí)候熄火，此時(shí)大家盡量避免鳴笛催促，以免造成前車駕駛員緊張不知所措。)

5.占道停車

交警部門表示：禁止機(jī)動(dòng)車在以下道路臨時(shí)停車：主干道和重點(diǎn)區(qū)域等設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段;機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段;交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段;公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)(站)門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外。同時(shí)，在沒有設(shè)立禁停標(biāo)志、標(biāo)線的中小街道等可以臨時(shí)停車，但臨時(shí)停車時(shí)，車輛停放不得妨礙其他車輛和行人通行;緊靠行駛方向道路右側(cè)順向有序?？?臨時(shí)停車時(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏秒x開車輛，上下人員或者裝卸物品后立即駛離。

學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)以及地鐵站附近都是占道停車的重災(zāi)區(qū)，筆者每天上下班都會(huì)經(jīng)過五棵松301醫(yī)院門口的輔路，許多占道停放的車輛導(dǎo)致后方車輛頻頻變道，司機(jī)之間經(jīng)常因?yàn)椴⒕€搶行發(fā)生刮擦事故，本應(yīng)三分鐘通過的路段有時(shí)候二十分鐘都過不去。這種現(xiàn)象并不是個(gè)例，占道停車可以說是窄路殺手，本身并不寬的道路在被違停車輛霸占之后通行效率驟減。

為了避免占道停車的問題，我們?cè)诔鲂兄熬蛻?yīng)該有所規(guī)劃，出門之前上網(wǎng)查找目的地附近的停車場(chǎng)，避免車開到之后找不到停車位而無(wú)所適從;另外，去學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)這些人流量大的地方盡量選乘公共交通(有時(shí)去醫(yī)院停車費(fèi)用可能會(huì)跟打車費(fèi)差不多)，雖然開車確實(shí)方便，但找不到停車位也是一個(gè)令人頭疼的問題。

6.掉頭/左轉(zhuǎn)不讓直行車

一些小路口很多都采用直行與左轉(zhuǎn)同時(shí)放行的信號(hào)燈，因此就存在著直行車與左轉(zhuǎn)車輛搶行的現(xiàn)象。按照交通法規(guī)定，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓直行車先行，然而左轉(zhuǎn)車輛搶行的現(xiàn)象非常普遍。

(PS：一味地讓直行車先走會(huì)影響左轉(zhuǎn)車道的通行，因此左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)該在不影響直行車通行的情況下迅速轉(zhuǎn)彎，排在左轉(zhuǎn)道第一位的車輛可以在綠燈亮起后，模擬有左轉(zhuǎn)等待區(qū)適當(dāng)?shù)叵蚯伴_一小段距離，這樣也可以增加該車道的通行效率。)

7.占用超車道龜速行駛

馬路上駕車者的駕駛技術(shù)和車輛動(dòng)力參差不齊，在路上行車也有快有慢，一般來說道路最內(nèi)側(cè)為超車道，中間和外側(cè)為行車道，在道路不是很擁堵的情況下，慢車應(yīng)該盡量保持在行車道上行駛，超車道讓給速度更快的車輛通行。慢車長(zhǎng)時(shí)間占用超車道會(huì)逼迫快車變更到行車道上超車，不僅會(huì)干擾到行車道上正常行駛的車輛行駛，還會(huì)加大出現(xiàn)剮蹭的幾率，因此我們?cè)谌粘Ｐ熊嚂r(shí)盡量不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，完成超車以后也需快速變更回行車道。

以上常見的易造成堵車的陋習(xí)，你中了幾條?