在沃爾沃V40上市發(fā)布會(huì)之前，我們接觸到了“V40之父”，也就是沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品線總監(jiān)Hakan Abrahamsson先生。通過與Hakan先生的交談，我們不僅能從中了解到V40新車的一些設(shè)計(jì)、技術(shù)亮點(diǎn)，更在這個(gè)富有生活色彩的人身上體會(huì)到了北歐汽車品牌在設(shè)計(jì)、制造一款新車型的時(shí)候，那種純樸、執(zhí)著的信念。Hakan先生在談起V40車型時(shí)表現(xiàn)出來的熱情，使我們有理由相信沃爾沃在V40身上傾注了足夠高的關(guān)注度。讓我們一同來跟隨Hakan先生的介紹，去了解一下這款新車型究竟如何。

搜狐汽車：您覺得沃爾沃V40有著怎樣的市場(chǎng)定位？新車型在沃爾沃引以為傲的安全性方面有哪些突出的表現(xiàn)？

Hakan：全新沃爾沃V40是一個(gè)非常注重時(shí)尚和設(shè)計(jì)感的轎車，不僅如此，它還有最頂級(jí)的安全技術(shù)，還有領(lǐng)先同級(jí)別車型的駕駛性能以及充滿個(gè)性化的設(shè)計(jì)。全新沃爾沃V40在設(shè)計(jì)、安全方面都有遠(yuǎn)超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的突出優(yōu)勢(shì)，我相信它現(xiàn)在已經(jīng)成為緊湊型奢侈轎車的新標(biāo)桿。

講到安全方面，我要著重介紹下我們的行人保護(hù)技術(shù)。我們是全世界第一家使用行人保護(hù)氣囊技術(shù)的公司。在這款車型上，我們表達(dá)的是斯堪的納維亞式的豪華轎車的設(shè)計(jì)感覺和風(fēng)格，可以說沃爾沃V40提供的是一種純凈、干凈和正宗的設(shè)計(jì)感覺。這些從V40的車身表面、還有材料的最終效果以及顏色，都可以凸顯出高品質(zhì)的特點(diǎn)。

說到V40的設(shè)計(jì)，可以用三條線來表達(dá)整個(gè)設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)，分別是車頂弧線、腰線和底盤線條。我們看一下它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以看到整個(gè)車身重心比較低，非常寬闊。大家可以看到，側(cè)面玻璃這部分是一個(gè)逐漸變小的設(shè)計(jì)，這樣的話就和整個(gè)后車輪子這部分區(qū)域形成很好的平衡，這就顯現(xiàn)出我們后部非常明顯的線條感和肌肉感。這些設(shè)計(jì)的特點(diǎn)能夠給我們這樣的印象：這輛車是為某一個(gè)人定制的，有一種定制的感覺，而不是從大的工業(yè)流水線上直接下來的。

沃爾沃V40通過了歐洲NCAP測(cè)試，分?jǐn)?shù)是最高的五星級(jí)，同時(shí)也獲得了歷史上同級(jí)別車型中最高的得分，我們可以稱它是史上最安全的一款車型。我們?cè)O(shè)計(jì)汽車的時(shí)候不光關(guān)心我們坐在車?yán)锏某丝秃婉{駛員，同時(shí)非常關(guān)心車外的行人。我們擁有雷達(dá)，還有在擋風(fēng)玻璃上的傳感器，可以很敏感探測(cè)到外部的行人。這輛車可以發(fā)現(xiàn)汽車外部的行人，一旦發(fā)現(xiàn)前方有行人，而且要馬上撞到，它會(huì)自動(dòng)剎車。

即使是最低配置也配備了各種各樣高科技配置，有IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，我們這個(gè)系統(tǒng)在車內(nèi)提供像北歐一樣清潔的空氣，在前擋風(fēng)玻璃后面?zhèn)鞲衅魇浅鞘邪踩到y(tǒng)，幫助你在城市中避免追尾，這個(gè)功能在全新V40車型上得到了加強(qiáng)，在50公里/小時(shí)的速度系統(tǒng)就開始工作。沃爾沃V40的前座椅有防重壓保護(hù)系統(tǒng)和頭頸保護(hù)系統(tǒng)，如果發(fā)生追尾事故的話，座椅將吸收更多的能量，保護(hù)你的頸部不受太多傷害。

我認(rèn)為V40雖然是一款小車，但是有著更高級(jí)別車的裝備，希望這輛車會(huì)吸引更多的中國消費(fèi)者，特別是年輕的消費(fèi)者。

搜狐汽車：沃爾沃V40的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？操控方面有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

Hakan：說到與駕駛相關(guān)的特色，首先就是沃爾沃V40領(lǐng)先同級(jí)別車的性能。這款V40車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最大功率從180馬力到213馬力，0到100公里加速時(shí)間只需要6.3秒，油耗是7.5升/百公里。懸架部分，減震活塞桿的直徑只有25毫米，這一根桿讓懸架的位置能夠保持得非常好，讓底盤的強(qiáng)度更高。后懸架減震氣缸叫做單管氣缸，這是一個(gè)非常獨(dú)特的技術(shù)解決方案，我們經(jīng)常會(huì)在運(yùn)動(dòng)型轎車上發(fā)現(xiàn)這樣的技術(shù)。V40采用了新的管狀轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)非常緊密，轉(zhuǎn)向非常靈敏。

搜狐汽車：在沃爾沃V40車型身上，我們發(fā)現(xiàn)有一部分的主動(dòng)安全功能是需要進(jìn)行選裝的，但又并非針對(duì)單一功能進(jìn)行選裝，對(duì)此官方有著什么樣的考量？

Hakan：沒錯(cuò)，我們根據(jù)中國市場(chǎng)的特殊需求，我們選擇了把很多的主動(dòng)安全功能集成在一個(gè)選裝包里面，這些功能只有在一起裝配到車型身上時(shí)才能發(fā)揮出它的最大功效，一起提供給大家，能更好地保證操作時(shí)候的安全，而不是單獨(dú)一個(gè)功能。

搜狐汽車：沃爾沃V40還有一款跨界車型V40 Cross Country，這款跨界車與沃爾沃的XC系列車型有哪些不同之處？

Hakan：沃爾沃XC系列車型有非常獨(dú)特的造型，車身也比較高一些，主要是為了可以完成一些越野路段的駕駛，而V40跨界車是基于一樣的車身設(shè)計(jì)而來，我們會(huì)把它的車身稍微抬高一些，在外飾部件上進(jìn)行一些優(yōu)化，給大家更好的視覺感受，事實(shí)上跨界車同樣能夠適用于所有路面環(huán)境，而XC系列是更適合越野的車型。我們即將發(fā)布的V40，在歐洲獲得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)期。

搜狐汽車：請(qǐng)您簡(jiǎn)要地為大家介紹一下行人安全氣囊的工作原理。

Hakan：行人安全氣囊是一個(gè)整體的大氣囊，把引擎蓋打開以后，氣囊就在引擎蓋末端下方，在氣囊展開之前，首先是引擎蓋在末端位置先脫落，由特殊結(jié)構(gòu)的鉸鏈將引擎蓋抬高，引擎和引擎蓋之間創(chuàng)造更多的空間，然后氣囊再打開?，F(xiàn)在說一下氣囊的大小，前擋風(fēng)玻璃是一個(gè)非常危險(xiǎn)的區(qū)域，行人安全氣囊在打開以后會(huì)覆蓋前擋風(fēng)玻璃三分之一的面積，同時(shí)罩住兩邊的A柱；引擎蓋本身是由金屬鋁制成，當(dāng)碰撞到行人之后，鋁的材質(zhì)對(duì)于人的肩膀來說是相對(duì)比較軟的材料，保護(hù)性能更好，加上被抬高的間隙，形成了一個(gè)有效地緩沖空間；在發(fā)生撞擊時(shí)，前擋風(fēng)玻璃與車身的連接處、兩側(cè)A柱、甚至是雨刮器都將變得十分危險(xiǎn)，因此行人安全氣囊的主要任務(wù)就是讓行人免受這些部件的傷害。