又是一年3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，今年的中央電視臺(tái)3.15晚會(huì)著重報(bào)道了部分汽車經(jīng)銷商存在故意虛報(bào)和夸大車輛故障、從中牟取暴利的情況，調(diào)查中涉及東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾以及奔馳品牌的經(jīng)銷商。節(jié)目播出后，這在全社會(huì)引起了巨大反響。

汽車后市場亂象叢生此事絕非偶然

受益于我國汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場體量非常龐大。據(jù)《2014年中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報(bào)告》顯示，2014年汽車后市場規(guī)模已達(dá)6000億元，同比增長30%。盈利方面，汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤甚至可以達(dá)到100%至200%。面對這一巨大的利益誘惑及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管的缺乏，使得各服務(wù)商巧立名目或故弄玄虛來牟取暴利。

本次央視曝光的日產(chǎn)、上海大眾、奔馳車系的售后，一簡單故障的汽車(點(diǎn)火線圈插頭松動(dòng)，重啟系統(tǒng)即修復(fù))在這些4S店，卻要更改火花塞等各種大修，其中奔馳維修費(fèi)報(bào)價(jià)近萬元。普通消費(fèi)者在基于對汽車知識(shí)的不了解很難判斷汽車問題所在，對于這樣高昂的維修費(fèi)用毫無反抗之力，只能默默承受。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，售后市場的配件價(jià)格和服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題仍是讓車主難以輕松享受汽車消費(fèi)的主要障礙。汽車售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范認(rèn)可度，這些都不應(yīng)該缺失。

后市場改革舉步維艱

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的報(bào)告，2013年經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)利潤占比50%，其中大半部分來自于更換零部件的汽車維修和保養(yǎng)，大于占比40%的新車銷售利潤。

“維修市場很大，很多車企在地方GDP中占有絕對量級，對車企銷售鏈條的沖擊，可能直接影響地方經(jīng)濟(jì)，這是政府部門不愿意看到的。主機(jī)廠和4S店在壟斷鏈條上，都是既得利益者。”一位4S店員工表示。

在2014年的汽車反壟斷調(diào)查中，各豪車品牌相繼涉案，原因都和售后領(lǐng)域價(jià)格壟斷相關(guān)。湖北奧迪壟斷案的直接導(dǎo)火索正是消費(fèi)者無力解決4S店單方面提高的售后維修費(fèi)用與保險(xiǎn)賠付差額。而在以上事件的后續(xù)發(fā)酵中，由4S店、當(dāng)?shù)剀囯U(xiǎn)業(yè)以及當(dāng)?shù)仄嚲S修協(xié)會(huì)等組成的封閉利益圈浮出水面，消費(fèi)者投訴無門、維權(quán)無依據(jù)的弱勢地位也隨之清楚顯露。

Golo或成破局之匙修車不再被忽悠

當(dāng)下，有兩個(gè)很關(guān)鍵性的要素需要解決，其一就是汽車維修技術(shù)信息的公開;其二就是行業(yè)要素的互聯(lián)網(wǎng)化。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打車軟件的出現(xiàn)為出租車行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，顛覆了現(xiàn)有出租車體制的理論基礎(chǔ)，解決了以往管理體制都無法解決的公共性問題。與出租車體制相同，汽車后市場變革即將拉開帷幕。元征科技常務(wù)副總裁蔣仕文對和訊網(wǎng)表示：“就像滴滴打車及快的打車都是基于車生活的應(yīng)用。即使將來會(huì)有無人駕駛車的出世，但汽車的革新，實(shí)現(xiàn)可需要一個(gè)漫長的過程。元征公司的車聯(lián)網(wǎng)不再囿于車或人在互聯(lián)網(wǎng)的單方面意義，它可以同步實(shí)現(xiàn)‘車網(wǎng)、車與車、車與人甚至人與人’之間的互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系。”

那么作為下一個(gè)藍(lán)海的汽車后市場是否也能夠出現(xiàn)一個(gè)跨時(shí)代的利器打破平衡?

“2014年起，元征公司新開發(fā)的產(chǎn)品，便是將車主不知道的信息移植在golo產(chǎn)品上，從而真正實(shí)現(xiàn)信息對稱，車主便不再被忽悠。”蔣仕文如是解釋，作為致力汽車后市場汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)多年的老企，“開車也能賺錢”概念的提出便是為了引導(dǎo)用戶“安全行駛、綠色出行”的行車規(guī)范，“元征秉著良心企業(yè)的態(tài)度展開新品研發(fā)，終歸可以實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)價(jià)值”。

蔣仕文進(jìn)一步補(bǔ)充說，央視“3•15”晚會(huì)曝光的黑幕，實(shí)則就是一種良心缺失，車聯(lián)網(wǎng)的核心始終還得將安全放在第一位，汽車首先是代步工具，最終是生活工具。

談及于此，據(jù)蔣仕文透露，元征公司一直以來通過數(shù)據(jù)的采集，為車主帶來更多車生活的便利信息，而這一切也將會(huì)體現(xiàn)在人車交互和生活?yuàn)蕵返膽?yīng)用上，3月27日元征公司將在golo6新品發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)無遺。