三沙市的設(shè)立近日備受關(guān)注。而目前三沙漁業(yè)設(shè)施滯后制約開發(fā)，海南省將在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航通信系統(tǒng)(下稱“北斗系統(tǒng)”)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升三沙通信網(wǎng)絡(luò)保障能力。事實上隨著北斗系統(tǒng)今年底向亞太地區(qū)免費開放，北斗系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)將迎來井噴式增長，國內(nèi)導(dǎo)航裝備龍頭海格通信則表示，公司經(jīng)十余年持續(xù)研發(fā)投入，將迎來應(yīng)用終端規(guī)模化發(fā)展階段。

海格通信前身為始創(chuàng)于1956年的廣州無線電廠，大股東廣州無線電集團(tuán)為我國電子信息產(chǎn)業(yè)100強企業(yè)之一，也是走在廣州市國資系統(tǒng)資本化運作最前列的成功典型。自從國家北斗導(dǎo)航戰(zhàn)略實施以來，海格通信便瞄準(zhǔn)了北斗導(dǎo)航的市場前景，致力于北斗系統(tǒng)終端、芯片的研發(fā)。歷經(jīng)長達(dá)6年的多次比試、篩選，公司最終成為獲得軍用北斗導(dǎo)航產(chǎn)品研制合同的少數(shù)幾家單位之一，同時也是首批進(jìn)入北斗系統(tǒng)應(yīng)用項目實施的“國家隊”，并成為核心成員之一。

海格通信所研發(fā)生產(chǎn)的北斗系列產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，北斗一號導(dǎo)航芯片在國內(nèi)首個實現(xiàn)了收發(fā)單芯片解決方案，北斗二號芯片則是目前國內(nèi)功耗最低、體積最小的芯片之一。值得注意的是，目前海格通信不僅研發(fā)了系列化的北斗專用射頻芯片，還具有能夠兼容GPS系統(tǒng)的北斗組合導(dǎo)航模塊：包括可實現(xiàn)多系統(tǒng)融合解算的四合一北斗模塊、北斗/GPS/GLONASSOEM板，適用于大規(guī)模民用產(chǎn)業(yè)化推廣的低功耗北斗/GPSOEM板，以及可用于航空等高端領(lǐng)域的高動態(tài)核心處理板等。

成功亮相穗公務(wù)用車系統(tǒng)

去年5月，海格通信成功中標(biāo)廣州市公務(wù)用車使用管理信息系統(tǒng)項目。1萬輛公務(wù)用車新安裝了由海格通信推出的面向智能交通領(lǐng)域的車輛管理信息系統(tǒng)，全市999個單位共8360輛安裝了北斗車載終端設(shè)備的公務(wù)車，每月每車平均行駛里程從原來的1769.97公里下降為1265.24公里，下降了28.5%。今年4月，廣州公務(wù)用車系統(tǒng)獲國務(wù)院中央軍委批準(zhǔn)示范項目。“兩彈一星”功勛、北斗導(dǎo)航總設(shè)計師孫家棟院士盛贊廣州公務(wù)用車系統(tǒng)是北斗導(dǎo)航走向規(guī)?；裼玫臉?biāo)桿。

海格通信目前正逐步向執(zhí)法車輛管理、城市管理、校車管理、港口監(jiān)管、物資車輛管理等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行推廣。北斗項目的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)概念，是一個市場前景非?？捎^的應(yīng)用項目。