2011年，中國國內(nèi)整車市場一改往年強(qiáng)勢增長態(tài)勢，出現(xiàn)滯漲現(xiàn)象，眾多媒體與專家歸結(jié)于國民提前消費(fèi)。與國內(nèi)市場滯漲現(xiàn)象截然相反的是國際市場對(duì)國產(chǎn)車的強(qiáng)勁需求，這使得國產(chǎn)車出口呈現(xiàn)出高增長的態(tài)勢。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，8月我國汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到8.62萬輛，環(huán)比增長17.61%，同比增長82.77%。今年1-8月，累計(jì)完成出口交貨值0.13萬億元，同比增長27.48%。值得一提的是，今年以來，出口增量占國產(chǎn)汽車增量(39萬輛)的比重超過一半，出口已經(jīng)成為提升國產(chǎn)汽車市場銷售的主要力量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家指出，國產(chǎn)汽車出口市場呈現(xiàn)較快增長的主要原因，一方面是由于國外一些發(fā)展中國家綜合國力有所提升，國民購買力有較大增強(qiáng)，而另一方面則是中國國內(nèi)車企努力的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口中國汽車排名第一位的巴西，1-7月共進(jìn)口了6.99萬輛，與去年同比增長607%;第二位的俄羅斯，1-7月共進(jìn)口了3.818萬輛，同比增長229%。像非洲一些國家，如南非對(duì)國產(chǎn)車的需求量都有所放大。去年，巴西超過德國成為全球第四大汽車消費(fèi)市場，也占據(jù)了中國汽車出口市場的1/6到1/7。

此外，根據(jù)歷年整車市場出口廠家看主要是長城、奇瑞、吉利，今年國內(nèi)市場的低迷令江淮、力帆、哈飛、比亞迪等也看到了機(jī)會(huì)，加大出口力度，這也是今年出口放量的另一個(gè)原因。今年1-8月，江淮汽車就出口了5萬多輛，同比增長277%。據(jù)了解，自主品牌乘用車在中國本土市場占有量一再下降，這在一定程度上刺激它們向海外尋找新市場。在實(shí)行搖號(hào)購車的北京，自主品牌經(jīng)銷商陸續(xù)退市嚴(yán)重制約國產(chǎn)車在國內(nèi)市場占有率的同時(shí)，國產(chǎn)車品牌紛紛走出國門，謀求新市場再度弱化國內(nèi)市場的同時(shí)，卻極大的拉動(dòng)了國內(nèi)汽車后市場企業(yè)采取跟隨策略與民族品牌汽車同行，一起走出國門。由于整車出口的快速增長，從某種意義上來說，加快了相關(guān)零部件配套企業(yè)，特別是與之配套的車飾企業(yè)的變相出口的節(jié)奏。隨著國外市場國產(chǎn)品牌汽車保有量的增長，及后市場車飾企業(yè)國際經(jīng)驗(yàn)的豐富，產(chǎn)品批量出口及海外辦廠將會(huì)成為國內(nèi)車飾企業(yè)發(fā)展的新路徑，從長遠(yuǎn)來看，具有較好的成長性。

雖然自主品牌車企逐步打開了海外市場的銷路，但是整車出口市場主要集中在東南亞、非洲、南美洲和中東地區(qū)等相對(duì)不發(fā)達(dá)的國家，當(dāng)?shù)刭徺I力有限，出口車型相對(duì)低端，汽車出口平均價(jià)格僅為1.23萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國進(jìn)口汽車平均價(jià)格。“出口數(shù)量的增長幅度很迅猛，這是可喜的一面。但是，出口產(chǎn)品的含金量相比進(jìn)口產(chǎn)品明顯更低，這個(gè)差距，還需要較長的時(shí)間才能追上去。”有關(guān)專家指出，目前自主品牌汽車企業(yè)尚未在發(fā)達(dá)國家扎牢根基，主要集中在亞非拉等國家，主要通過高性價(jià)比贏得中低端市場。

以往，國內(nèi)的汽車用品展會(huì)鮮有國際買家參與進(jìn)來，尋盤量幾乎等于零。從今年已舉辦的幾個(gè)汽車用品綜合大展，如雅森主辦的北京汽車用品展、宏達(dá)主辦的鄭州汽車用品交易會(huì)等情況來看，來自國際的買家有所增多，在展會(huì)上總能見到仨仨倆倆成群的國際友人與參展商進(jìn)行接洽。雅森國際總經(jīng)理謝宇在接受采訪時(shí)表示，雖然目前我國汽車用品展會(huì)的國際買家尋盤量相對(duì)國內(nèi)買家的差距仍很大，但是隨著國際市場對(duì)中國內(nèi)飾產(chǎn)品進(jìn)口的剛性需求的增長，以及民族自主品牌汽車出口量的激增，這將會(huì)加大國際買家來華采購力度與頻次。國際買家現(xiàn)場采購將是未來國內(nèi)汽車用品展會(huì)的亮點(diǎn)，因此，國際買家的邀請(qǐng)工作也將會(huì)是展會(huì)主辦方的重中之重。他認(rèn)為：通過展會(huì)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)汽車用品企業(yè)綜合實(shí)力的跨越，進(jìn)入國際主流汽車市場指日可待。

國產(chǎn)品牌汽車的大幅出口極大的拉動(dòng)了汽車用品行業(yè)的出口產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)縱身汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的企業(yè)瞅準(zhǔn)契機(jī)，紛紛以高性價(jià)比的產(chǎn)品希望能擠進(jìn)整車市場的配套領(lǐng)域，借勢開發(fā)國外汽車用品市場，然而難的就是與整車配套機(jī)構(gòu)“聯(lián)姻”對(duì)于國內(nèi)汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)處于發(fā)展階段的絕大多數(shù)企業(yè)鮮有將視角謀及海外，即使海外市場的巨大空間也只能放任逐流，只因?yàn)榫?、能力及其機(jī)遇問題。然而對(duì)于已經(jīng)將視角觸及到海外市場的汽車用品行業(yè)企業(yè)而言卻取得了非常顯著的成績。廣州市來興汽車配件有限公司(品牌“小提琴”)總經(jīng)理陳宗淵說：截止到9月，“小提琴”產(chǎn)品銷量增長了10%。中國汽車出口量增大，不但帶動(dòng)車飾企業(yè)的生產(chǎn)量，同時(shí)讓我們有了跟著整車往外走的機(jī)會(huì)。隨著我們國外市場的拓展，將有機(jī)會(huì)在國外設(shè)點(diǎn)，直接開拓運(yùn)營市場。

由于國內(nèi)整車廠商出口增長趨勢非常明顯，以及國家對(duì)于民族汽車品牌的培養(yǎng)與支持，“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中除了對(duì)汽車民族品牌產(chǎn)銷量有一定的要求外，對(duì)于市場比例提升也有具體要求，這些市場與政策雙重有利因素將打開整車市場對(duì)汽車內(nèi)飾品的強(qiáng)勁需求。近兩年，整車廠供應(yīng)商采購非?？粗仄嚰跋嚓P(guān)展會(huì)渠道中對(duì)參展商的考察，更容易尋找到合適的長期供應(yīng)商，降低了甄選難度，節(jié)省甄選時(shí)間。明年2月14-17日，舉辦的北京汽車用品展將會(huì)有效吸引國內(nèi)各大整車廠商的關(guān)注，成為整車廠商成功對(duì)接后市場企業(yè)的一次絕佳契機(jī)，特別是一些實(shí)力品牌企業(yè)應(yīng)盡可能了解整車配套的一些流程與標(biāo)準(zhǔn)，在展會(huì)中贏得更多的配套機(jī)會(huì)，一旦成功，將會(huì)通過整車配套實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的、持續(xù)的變相出口，這將使后市場企業(yè)獲得技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量的大幅提升，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。更是一次從量變到質(zhì)變的飛躍。

市場在變，選擇市場的方式和通道只有與時(shí)俱進(jìn)或許有進(jìn)一步的發(fā)展。然而，在國內(nèi)汽車用品行業(yè)真正將品牌投放到全球市場之前，當(dāng)務(wù)之急，唯有保證自身品牌產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)、精益求精縱身產(chǎn)品研發(fā)才能在產(chǎn)品真正走出市場之后仍抱有強(qiáng)勁厚積薄發(fā)之力。腳踏實(shí)地謀發(fā)展，才是國內(nèi)企業(yè)走出國門必須樹立的正確理念。