測(cè)試車輛：長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)

音響系統(tǒng)：日本先鋒PIONEER

支持單位：烏魯木齊車友用品貿(mào)易有限公司

系統(tǒng)配置

音源：先鋒DEX-P90RS + 先鋒 AVH-P6850DVD

前聲場(chǎng)：先鋒PRS-D4100F主動(dòng)式分頻驅(qū)動(dòng)TS-C171PRS

后座聲場(chǎng)：先鋒PRS-D4100F橋接驅(qū)動(dòng)TS-131PRS

低音系統(tǒng)：PRS-D1100M推TS-W12PRS

在汽車音響改裝界，素有兩廂車比三廂車更好改的論述，在音響理論和施工方面來(lái)看，的確不無(wú)道理，兩廂車使汽車音響改裝的前聲場(chǎng)和低音部分處于同一空間內(nèi)，所以低音的擺位和器材的安裝更讓改裝技師們得心應(yīng)手。這次測(cè)評(píng)的是先鋒公司2007年主推發(fā)燒音響的Demo Car，由新疆烏魯木齊車友改裝技師花兩周的時(shí)間改裝而成。

系統(tǒng)4分

此車的系統(tǒng)配置是先鋒中國(guó)2007年DEMO些CAR基本配置的一個(gè)樣版，從P90的主機(jī)，到PRS系列的功放和后綴有PRS的揚(yáng)聲器單元可以看出，整個(gè)系統(tǒng)都是Reference System級(jí)的發(fā)燒音響。先鋒DEX-P90RS，是全球汽車音響比賽首選的競(jìng)賽級(jí)主機(jī)，可以4路主動(dòng)式分頻，以及達(dá)到專業(yè)級(jí)的31段EQ均衡。主聲場(chǎng)用的先鋒的PRS系列的FD類功放，低音系統(tǒng)是一個(gè)雙音圈12寸的密閉式揚(yáng)聲器系統(tǒng)。

用P90的高，低兩路主動(dòng)式分頻驅(qū)動(dòng)先鋒的發(fā)燒級(jí)揚(yáng)聲器TS-C171PRS，中音一路被關(guān)閉。前聲場(chǎng)用先鋒最新的ICE POWER技術(shù)的功放，D類功放驅(qū)動(dòng)前聲場(chǎng)可能不被許多頂級(jí)音響發(fā)燒友所接受，聲音的表現(xiàn)稍有不慎偏硬。

乘座廂改裝 4分

乘座廂的改裝中儀表臺(tái)是最大的亮點(diǎn)。在儀表臺(tái)的主機(jī)位，一直到連接空調(diào)出口的原ABS塑膠配件，全部重新倒模以適合兩個(gè)主機(jī)P90和6850的安裝與固定。遠(yuǎn)看似是原車配置，工藝做得非常漂亮，更可喜的是，原車的方向盤遙控器在該車上也同可樣可以使用。

門板的改裝是將低音固定在主板的鋼板上，而網(wǎng)架則固定在門板的外飾件上，工藝細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，但相較原車突出一塊，看上去有點(diǎn)突兀。

行李箱改裝3.5分

行李箱的改裝在國(guó)內(nèi)的改裝中屬于精致類，在新疆這個(gè)區(qū)域來(lái)說(shuō)可以說(shuō)較為先進(jìn)，功放，低音以及其它配件的支撐件，裝飾件全部是相互卡住，并沒(méi)有用一顆螺絲。有機(jī)玻璃片全部用數(shù)控機(jī)床雕鏤PIONEER字樣，并配有裝飾的藍(lán)色LED燈。

由于有多塊不同的倒模件組成，相互配合之間的縫隙較為明顯，這些縫隙在時(shí)間較長(zhǎng)以后，會(huì)相互松動(dòng)而有雜音以及松脫的隱患，而備胎無(wú)法取用使一般的車主難以接受。

隔音減振4.5分

全車做過(guò)隔音減的天語(yǔ)，輕敲外殼，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車以及日系車那種貫有的空洞感，感覺(jué)非常結(jié)實(shí)而顯得有較強(qiáng)的剛性。在車上播放大聲壓級(jí)的曲目時(shí)，更會(huì)對(duì)這臺(tái)車的減振效果有極其良好的主觀感受，沒(méi)有配件松散的共振，也沒(méi)有使整個(gè)聲音混濁的余震。

音質(zhì)4分

先鋒由于主機(jī)更是強(qiáng)項(xiàng)，被認(rèn)為音響的后級(jí)系統(tǒng)音效不理想，但是從先鋒價(jià)值30萬(wàn)的民用發(fā)燒兩聲道音響系統(tǒng)來(lái)看，先鋒在汽車音響方面的音質(zhì)表現(xiàn)應(yīng)是屬于被低沽的那一種。天語(yǔ)的聲音在人聲與中高頻的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中低頻的表現(xiàn)重在力度，但整車來(lái)說(shuō)，低頻偏于肥大。

雖與前聲場(chǎng)能組成定位靠前，還原準(zhǔn)確的音場(chǎng)，但低頻的量感以及超低頻部分的拖泥帶水，使音質(zhì)打了折扣，這與揚(yáng)聲器的箱體容積有關(guān)系。密閉箱有著天然的優(yōu)勢(shì)，超低頻要更好一些，但在汽車的密閉小環(huán)境中，也容易出現(xiàn)低頻過(guò)多的現(xiàn)象。

音色4分

天語(yǔ)在表現(xiàn)鋼琴與小提琴的協(xié)奏曲時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的音色可以用華麗來(lái)形容。莫扎特的《鋼琴協(xié)奏曲》在主鋼琴的旋律下，牽出如絲如縷的小提琴伴奏，鋼琴的木味與小提琴的松香味都表現(xiàn)得非常到位。慕特的〈四季〉中，弓弦擦著小提琴的鋼絲的細(xì)節(jié)表現(xiàn)十分細(xì)膩。但這臺(tái)車不太適合去聽(tīng)倍大提琴以及低凌晨巴松管之類的聲音，這是因?yàn)榈皖l的表現(xiàn)影響到了在低音聲部的音色。

音場(chǎng)4.5分

P90RS可以說(shuō)是汽車音響中最為強(qiáng)大的發(fā)燒音響主機(jī)，它配備的解碼器，可以進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，和分頻網(wǎng)絡(luò)的調(diào)節(jié)，在音場(chǎng)的調(diào)節(jié)方面，它還可以在聆聽(tīng)位置上，將左或右聲道的揚(yáng)聲器以17cm為級(jí)別進(jìn)行整體延時(shí)，所以只要對(duì)P90RS的功能了解，音場(chǎng)的真實(shí)重現(xiàn)完全可以做到。天語(yǔ)在音場(chǎng)方面的高度，寬度和深度都做得不錯(cuò)。但在大音量情況下，由于低頻拖尾使音場(chǎng)稍微變形。

動(dòng)態(tài)3.5分

動(dòng)態(tài)講求沖擊力以及強(qiáng)弱的對(duì)比。在低頻部分，TS-W12PRS的沖擊力表現(xiàn)良好，整車的系統(tǒng)在較小音量時(shí)，低頻的表現(xiàn)較大音量表現(xiàn)要突出，但大音量的時(shí)候卻聲音較混。中音揚(yáng)聲器在每聲道額定功率可達(dá)150W的功放中驅(qū)動(dòng)，收放自如。在交響樂(lè)方面，木管樂(lè)隊(duì)的表現(xiàn)比銅管樂(lè)隊(duì)的表現(xiàn)要好，弱音的表現(xiàn)相對(duì)更加好聽(tīng)。

均衡性4分

在中等音量下的整個(gè)頻段的均衡性做得不錯(cuò)，但在大音量的情況下卻表現(xiàn)出中高音較弱，低頻多的現(xiàn)象。在《極品發(fā)燒碟》的第3曲中，女聲的表現(xiàn)親切自然，但配樂(lè)的鼓聲就相對(duì)成分過(guò)多。但在小音量的表現(xiàn)下，系統(tǒng)的均衡性表現(xiàn)較好，《加州旅店》的吉他聲和BASS聲音以及手鼓的聲音在儀表臺(tái)一字排開(kāi)，相得益彰。

整體評(píng)論4分

天語(yǔ)的音響系統(tǒng)的整體改裝，作為先鋒公司的Demo Car而言，不是那種美國(guó)式的夸張與狂放，它屬于日系的精致和細(xì)節(jié)，如儀表臺(tái)。在音質(zhì)的表現(xiàn)來(lái)看，從P90RS的調(diào)控復(fù)雜度來(lái)看，時(shí)間越久，越能彰顯它的功力。這套系統(tǒng)的音響調(diào)校明顯還有許多的潛力可挖，建議揚(yáng)聲器老化過(guò)一個(gè)月到兩個(gè)月后，再系統(tǒng)地重新調(diào)校。