廣州美托聲頻創(chuàng)建于2001年，在這19年的時(shí)間里，為國(guó)內(nèi)車(chē)主引進(jìn)了像德國(guó)ETON（伊頓）、美國(guó)BKELL（霸克）、意大利TEC、美國(guó)ARC AUDIO等優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)音響品牌，同時(shí)也為行業(yè)輸送上千名音響改裝人才，極大的促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)音響文化的發(fā)展。旗下40多家車(chē)改坊汽車(chē)影音連鎖機(jī)構(gòu)，和300多家合作改裝店家，更是為廣大車(chē)主提供了專(zhuān)業(yè)、個(gè)性化的改裝服務(wù)，也打造了許多行業(yè)人士都交相稱(chēng)贊的佳作，今天小編選擇了其中四個(gè)案例分享出來(lái)，希望可以為有改裝需求的車(chē)主提供更多的參考。
經(jīng)典轎跑改裝德國(guó)ETON 提升駕馭快感
改裝店丨車(chē)改坊汽車(chē)影音連鎖常州店
紅色奧迪A5是車(chē)迷心中的經(jīng)典轎跑車(chē)型，在日常生活中，車(chē)主無(wú)緣上演速度與激情，但轎跑車(chē)型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于動(dòng)力性能等方面，原車(chē)在車(chē)載影音等方面的舒適度一般，很多車(chē)主想改裝音響但又擔(dān)心會(huì)影響到愛(ài)車(chē)的性能，不過(guò)看了車(chē)改坊常州店改裝的這輛奧迪A5之后，小編相信廣大轎跑車(chē)主會(huì)放下?lián)鷳n(yōu)了。
轎跑在改裝音響時(shí)，要注意輕量化、配重的平衡性、音樂(lè)體現(xiàn)的大動(dòng)態(tài)等問(wèn)題，這樣的改裝才能即秒殺原車(chē)音響，又完全不會(huì)影響到車(chē)子的性能。車(chē)改坊常州店為奧迪A5選擇了經(jīng)典發(fā)燒主機(jī)麥景圖和解碼做為音源，再搭配最新科技的德國(guó)伊頓CORE D8音頻處理器。前聲場(chǎng)德國(guó)伊頓MGS三分頻，以倒8字將中音單元倒模在A柱，高音單元倒模在三角位，配合車(chē)門(mén)的中低音，在三臺(tái)伊頓CORE A2純甲類(lèi)功放的推動(dòng)下，巧妙的對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)空間精準(zhǔn)發(fā)聲，尤其將三分頻的鉆石膜高音特色發(fā)揮得淋漓盡致，整體的聲線溫潤(rùn)，音色華麗而富有韻味。
后備箱的工藝設(shè)計(jì)對(duì)于車(chē)身顏色，大量使用了紅色元素。美國(guó)ARC KS300.2功放推動(dòng)的黑金鋼10寸超低音喇叭，倒模安裝于后擋板處的T型箱體內(nèi)，三臺(tái)CORE系列功放安裝于底板，再有德國(guó)飛魚(yú)500F電容保證了整個(gè)系統(tǒng)的大動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。最后加上紅色裝飾板、透明亞克力板和燈光點(diǎn)綴，內(nèi)外呼應(yīng)。
奧迪A5音響改裝配置 / 主機(jī)：麥景圖MX5000+解碼 / 處理器：伊頓CORE D8 / 前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓MGS三分頻 / 功放1：伊頓CORE A2 三臺(tái) / 功放2：美國(guó)ARC KS300.2 / 超低音：美國(guó)ARC黑金鋼10寸超低音喇叭 / 電容：德國(guó)飛魚(yú)500F / 線材：澳洲柏力
伊頓創(chuàng)新旗艦喇叭 28道試煉亦無(wú)懼
改裝店丨車(chē)改坊汽車(chē)影音連鎖重慶店
臺(tái)灣《音響論壇》劉漢盛在《喇叭的28道試煉》中說(shuō)到，喇叭是整個(gè)音響系統(tǒng)中最容易失真卻又被容易被忽略的環(huán)節(jié)，而音樂(lè)細(xì)節(jié)就有如油畫(huà)的光影層次，沒(méi)有光影或音樂(lè)細(xì)節(jié)，油畫(huà)和音樂(lè)的重播就失去了真實(shí)感。德國(guó)伊頓CORE系列套裝喇叭，是近幾年揚(yáng)聲器電場(chǎng)技術(shù)的一大突破，在美國(guó)ARC簽名版功放的推動(dòng)下，根本無(wú)懼喇叭的28道試煉，超大動(dòng)態(tài)下有準(zhǔn)確細(xì)節(jié)還原。
很多喇叭在中等或小音量下表現(xiàn)十分正常，然而一旦音樂(lè)出現(xiàn)大動(dòng)態(tài)的變化時(shí)，就出現(xiàn)尖銳刺耳或渾濁的失真現(xiàn)象。因此這輛福特銳界選擇了德國(guó)伊頓新旗艦CORE S3三分頻套裝。主機(jī)選擇日本天龍A1倒模在中控臺(tái)下方，搭配美國(guó)美國(guó)ARC PS8-PRO進(jìn)行音頻處理。外接的調(diào)控線控安裝于扶手箱的儲(chǔ)物盒里。前聲場(chǎng)德國(guó)ETON CORE S3三分頻的6只喇叭，分別倒模安裝于A柱、三角位和門(mén)板，再搭配藍(lán)色氛圍燈光，與車(chē)內(nèi)的藍(lán)色坐墊呼應(yīng)。
四臺(tái)美國(guó)ARC SE簽名版2300功放，其中三臺(tái)推動(dòng)前聲場(chǎng)做全主動(dòng)三分頻設(shè)計(jì)，一臺(tái)推動(dòng)黑金鋼10寸超低音喇叭補(bǔ)充低頻。四臺(tái)功放并排安裝于后備箱底板，再加上藍(lán)色的氛圍燈光和透明的亞克利板蓋板，紅色的低音箱體放置于蓋板上，整體的紅藍(lán)兩色與前聲場(chǎng)和車(chē)子內(nèi)飾都形成搭配與呼應(yīng)。
福特銳界音響改裝配置 / 主機(jī)：日本天龍A1 / 處理器：美國(guó)ARC PS8-PRO / 前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON CORE S3三分頻 / 功放：美國(guó)ARC SE簽名版2300 四臺(tái) / 超低音：美國(guó)ARC黑金鋼10寸超低音喇叭 / 線材：澳洲柏力
大眾蔚攬丨德國(guó)ETON CORE S3三分頻
北美腳踏位流行改法 低調(diào)卻不簡(jiǎn)單
改裝店丨車(chē)改坊汽車(chē)影音連鎖常熟店
大眾蔚攬采用旅行車(chē)兩廂車(chē)體設(shè)計(jì)，能夠有比普通車(chē)型更大的空間，對(duì)于音響改裝來(lái)說(shuō)，也能夠有更好的發(fā)揮空間。因此，來(lái)車(chē)改坊常熟店的這輛大眾蔚攬，選擇了全套德國(guó)ETON的音響器材，還采用了北美極為流行的腳踏位改裝法，整個(gè)改裝極為的低調(diào)且不占用空間，非常實(shí)用。
前聲場(chǎng)是德國(guó)ETON頂級(jí)旗艦CORE S3三分頻套裝，在改裝擺位上有著不同的想法，高音單元還是如常倒模安裝在A柱，中音單元?jiǎng)t安裝在儀表臺(tái)兩側(cè)。中低音單元與眾不同的倒模安裝于正副駕駛室的腳踏位處，這種北美十分流行和常見(jiàn)的改裝方式，能夠?qū)⒆笥衣暤赖睦榷祭米銐蜻h(yuǎn)，喇叭到聆聽(tīng)位置的距離差絕對(duì)值變小，有更好的音場(chǎng)效果。原車(chē)主機(jī)音源信號(hào)經(jīng)過(guò)德國(guó)ETON頂級(jí)D8音頻處理器的處理之后，優(yōu)化了音源。
功放選擇了4臺(tái)德國(guó)伊ETON CORE A2功放，其中三臺(tái)做全主動(dòng)推動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻，另外一臺(tái)兩路橋接推超低音喇叭。DSP和功放等器材都隱藏式安裝在后備箱底板，改裝部件輔助都是實(shí)木制作，將每個(gè)細(xì)節(jié)都做到位，讓器材都能夠有最好的發(fā)揮。安裝完成之后，鋪上蓋板就完成看不出來(lái)改裝的痕跡了。
大眾蔚攬音響改裝配置 / 處理器：德國(guó)ETON CORE D8 / 前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON CORE S3三分頻 / 功放：德國(guó)伊ETON CORE A2 四臺(tái) / 超低音：德國(guó)ETON 伊頓12-630HEX超低音喇叭 / 線材：澳洲柏力 / 隔音：俄羅斯StP
豐田埃爾法丨德國(guó)ETON CORE S3三分頻
前后兼顧大系統(tǒng) 讓后排Hi-End
改裝店丨上海音豪汽車(chē)音響
不同于轎車(chē)等車(chē)型，音響改裝重點(diǎn)在前聲場(chǎng)為駕駛者服務(wù)，豐田埃爾法這類(lèi)MPV商務(wù)車(chē)，中部乘坐空間舒適，空間也夠大，中排乘客的聽(tīng)感極為重要。要前后妝顧的音響改裝都是大系統(tǒng)，上海音豪改裝的這輛埃爾法，就是總價(jià)37萬(wàn)元的大系統(tǒng)，將中排座位打造成“皇帝位”，雖然器材眾多，但在改裝師的巧妙安裝之下，完全沒(méi)有破壞MPV的內(nèi)室風(fēng)格與架構(gòu)，為中排乘客帶來(lái)Hi-end級(jí)的聽(tīng)音體驗(yàn)。
前聲場(chǎng)原位換裝德國(guó)伊頓MAS160兩分頻，由美國(guó)ARC 4100SE四路功放做主動(dòng)兩分頻設(shè)計(jì)。中排空間是此次改裝的重點(diǎn)，選擇了一臺(tái)索尼GS9無(wú)損播放器倒模在手扶箱的后側(cè)面，便于中排乘客的操控。德國(guó)ETON頂級(jí)旗艦CORE S3三分頻，全都倒模安裝于電動(dòng)滑門(mén)上，由三臺(tái)ETON CORE A2功放推動(dòng)。兩臺(tái)美國(guó)ARC PS8音頻處理器對(duì)前后聲場(chǎng)全部主動(dòng)分頻調(diào)音，打造出一個(gè)極致的音樂(lè)空間。
低音系統(tǒng)選擇美國(guó)ARC KS 2500.1功放驅(qū)動(dòng)捷力超低音喇叭，低音采用密閉箱體設(shè)計(jì)。低音、功率放大器、DSP等器材，分上下兩層隱藏式安裝于后備箱的備胎位置內(nèi)，另有飛魚(yú)500F的超級(jí)電容保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。整臺(tái)車(chē)全部用俄羅斯StP航空炸彈隔音處理，并全部應(yīng)用切爾諾夫發(fā)燒線材。器材采用隱藏式安裝，鋪上商務(wù)車(chē)專(zhuān)用木地板后，就完全看不出改裝的痕跡。
豐田埃爾法音響改裝配置 / 主機(jī)：索尼GS9無(wú)損播放器 / 處理器：美國(guó)ARC PS8 兩臺(tái) / 前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON Mas160 兩分頻 / 后聲場(chǎng)：德國(guó)ETON CORE S3三分頻 / 功放1：德國(guó)伊ETON CORE A2 三臺(tái) / 功放2：美國(guó)ARC 4100SE / 功放3：美國(guó)ARC KS 2500.1 / 超低音：美國(guó)捷力13TW5超低音喇叭 / 電容：美國(guó)飛魚(yú)500F / 線材：俄羅斯切爾諾夫 / 隔音：俄羅斯StP
小結(jié)：俗話說(shuō)“條條大道通羅馬”，在汽車(chē)音響改裝中，每一輛車(chē)改裝的音響系統(tǒng)都不盡相同，需要根據(jù)車(chē)主的聽(tīng)需、車(chē)型的空間等條件進(jìn)行配置與設(shè)計(jì)，就如同上文中分享的美托聲頻旗下的四個(gè)改裝案例，每一個(gè)案例都是獨(dú)特亮點(diǎn)和風(fēng)格的改法，但不論是哪種改法，都只為達(dá)到一個(gè)目的：讓車(chē)主能夠擁有好聽(tīng)的音響系統(tǒng)，提升駕乘的舒適度。