現代Veloster（以下簡稱飛思）來源于其同名概念車，定位為個性跑車，外形同樣延續(xù)了流體雕塑式的家族風格，不過相比之前推出的幾款車型，飛思的外形設計更加大膽，并且將配備現代汽車更多新技術?，F代飛思的內飾采用純黑色為主的顏色搭配，中控臺及門把手區(qū)域使用銀色鍍鉻塑料裝飾。整體來看，若剛進入車內比起外觀并沒有太多個性元素，不過中控臺造型顯得很有科技感，內飾線條也比較多的采用直線修飾，造型比較有層次感。

現代飛思的駕駛舒適性常規(guī)應用是沒有問題的，只是受制于空間的問題，前排還好，后排就稍顯緊湊，高速行駛胎噪和發(fā)動機噪音明顯，風噪隨時速度和路況不同而不同，車主也是受困于這方面的需求，經過了解和資訊，決定進行隔音升級。韓國車和日本車類似，空鈑金，防水膜孔洞，鈑金薄等等設計理念，在國內的路況表現噪音突出。

除去現代飛思的內飾件后，我們看到了內部結構，原車裸露的鈑金在高速行駛中會產生很大的共振噪音，是噪音的主要來源之一，也是噪音傳遞的主要途徑之一?？梢酝ㄟ^環(huán)保的減震材料進行強化升級，降低共振噪音傳遞，鈑金更加扎實穩(wěn)固。車主是一位注重品質品牌的人，也是對環(huán)保很看重的，最終選擇口碑不錯的大能隔音。

汽車隔音是系統(tǒng)工程，除了減震還有吸音和隔音，所以，在減震的基礎上再進行吸音隔音是比不可少的，也是解決不同噪音必不可少的環(huán)節(jié)。如果有人告訴你減震就可以解決汽車噪音問題，是不全面的，否則，原車也不會塞那么多的黑心棉在車內。

現代飛思在國內似乎并不多見，競爭的加劇，有很多種可能。經過專業(yè)的方案搭配和施工工藝，完好無損回復內飾件，沒有多的卡扣，不合格的卡扣還進行了更換，很到位和放心的服務。經過試車體驗，原來的胎噪和發(fā)動機噪音得到很好的解決，聽起來更加舒暢和有力了，整車的緊固性更強， 操控感更好，特別是原車音響系統(tǒng)都變得更加悅耳動聽，音質的層次感更強，充滿激情和樂趣。