按理說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)和操控性能等都非常出色的奔馳C300L應(yīng)該沒(méi)有什么讓人不滿意的地方了。但是廣東清遠(yuǎn)的C300L王先生卻還是說(shuō)出了自己的不滿足之處：駕駛時(shí)不夠安靜。對(duì)比其他家用車，奔馳C300L的行駛噪音或許不是很高，但是距離安靜駕駛，依然還是有差距。

俗話說(shuō)，不管控制什么，都要對(duì)癥下藥，而汽車隔音同樣如此。王先生來(lái)到清遠(yuǎn)至上音樂(lè)，店家先幫他開(kāi)車上路測(cè)試噪音主要來(lái)源，然后才為他設(shè)計(jì)了一套量身打造的隔音方案。經(jīng)測(cè)試，這輛奔馳的大部分噪音來(lái)源于胎噪和底盤(pán)噪音（車門(mén)此前已經(jīng)做過(guò)改裝）。于是，王先生的愛(ài)車就在俄羅斯Dr隔音的幫助下，開(kāi)始了靜音蛻變的過(guò)程。

翼子板隔音很容易被車主忽略的地方，很多車主覺(jué)得奇怪，為什么做了車門(mén)隔音，胎噪還是比較明顯？翼子板是最接近輪胎的地方，阻隔胎噪，翼子板的隔音絕不能馬虎。下圖為來(lái)自俄羅斯的Dr隔音材料--減震板，剪貼在翼子板上，這是第一層隔音。

第二層隔音，則是附上第二層吸音棉，減震板主要是減少震動(dòng)以及吸收低頻噪音，吸音棉主要吸收高頻噪音。

接下來(lái)是底盤(pán)的隔音，底盤(pán)的隔音同樣也是針對(duì)不同的噪音程度做了不同的解決的方案。來(lái)自后座的噪音沒(méi)有駕駛艙的嘈雜，所以后排位置采用的材料是堡壘系列，駕駛艙的底盤(pán)用的則是降噪能力更強(qiáng)的超級(jí)護(hù)甲系列減震板。

車內(nèi)環(huán)境作為一個(gè)整體，在做隔音時(shí)必須要考慮到平衡性，一個(gè)合格的隔音并不是讓車內(nèi)完全沒(méi)有噪音，而是讓車內(nèi)各個(gè)部位的噪音都能降到一個(gè)相對(duì)平衡而且相對(duì)安靜的環(huán)境。

在貼完減震板，同樣是要鋪上第二層的吸音棉，后排鋪的是比較普通的薄吸音棉。

對(duì)于駕駛位，則需要重點(diǎn)照顧，來(lái)自俄羅斯的Dr隔音材料其中有一款VBB復(fù)合橡棉，吸噪效果達(dá)到了36dB，堪稱噪音黑洞，這款材料放在噪音和震動(dòng)最強(qiáng)的駕駛位再合適不過(guò)了。

VBB厚度達(dá)8mm，但是并不會(huì)太重，質(zhì)地柔軟，能完全地貼合在底盤(pán)上，而且因?yàn)樗娜彳浶?，腳踩上去會(huì)非常舒服，可以最大程度上地減輕疲勞。

奔馳C300L改裝清單：俄羅斯的Dr隔音VBB/改裝店家：至上音樂(lè)清遠(yuǎn)連鎖店