本田CR-V改款后外觀設(shè)計實在見仁見智，其實用性和空間感配合其日系入門城市SUV的定位，綜合優(yōu)勢和優(yōu)點還是十分鮮明。但日系車鈑金單薄隔音效果差的問題還是影響了車主日常的聽音，駕乘質(zhì)素大受影響。考慮到升級真正的音動音樂空間，車主來到佛山音響改裝名店曼波汽車音響技術(shù)改裝進(jìn)行音響系統(tǒng)的升級。

針對日系車原廠隔音效果差的問題，曼波專業(yè)店的團(tuán)隊為這輛CR-V制定了針對性的隔音升級方案。為音響系統(tǒng)和駕乘人員提供一個最優(yōu)秀的安靜舒適空間，曼波店將用上舒寧專業(yè)隔音產(chǎn)品進(jìn)行CR-V的全車隔音。

車廂地板裸露冰冷的金屬原貌

全車隔音對車廂的整體提供很好的保護(hù)，噪音得到合理的控制，但是全車隔音施工幅度大，車廂內(nèi)部內(nèi)飾均要拆除進(jìn)行安裝。CR-V的頂棚和車內(nèi)地板為升級隔音，裸露出最原始的冰冷鋼鐵原貌。頂棚鋪上的是一層舒寧隔音止振板，再加上一層吸音棉作雙層保護(hù)。地板和行李箱以及行李箱蓋同樣用相同的手法加裝一層隔音止振板和一層吸音棉，特別是行李箱以及存放后備輪胎的空間，是傳遞共振和噪音的“重災(zāi)區(qū)”，嚴(yán)密的隔音加上填充吸音棉達(dá)到降噪效果，把死角都嚴(yán)防起來。另外車身的翼子板同樣進(jìn)行了強(qiáng)化隔音改裝，隔音止振板加上泡沫膠，把這個容易傳遞噪音但易于被忽略的位置也“武裝”起來。

車內(nèi)頂棚隔音加上吸音棉

車廂中后部地板和行李箱隔音加吸音棉

車廂中前部隔音和吸音棉加裝

行李箱蓋隔音加裝

葉子板加裝隔音止振

隔音止振后加上密封泡沫

全車的全方位隔音加強(qiáng)，四門隔音就用上常用的隔音升級手法。前后門板內(nèi)外雙層隔音，第一層止振降噪，減低門板鈑金的震動產(chǎn)生的噪音。第二層是進(jìn)一步降噪同時起到密封作用，讓車廂與外界隔絕開來，車門箱體效應(yīng)讓車廂擁有密封的聲場環(huán)境。最后補(bǔ)上一層吸音棉在飾板和門板之間，立體多層保護(hù)，噪聲滴水不漏。

門板第一層隔音加裝

門板外層隔音加裝

門板補(bǔ)上吸音棉加以保護(hù)

配合車主日常的用車需求，曼波的專業(yè)團(tuán)隊為這輛CR-V加裝了DVD主機(jī)作主音源輸出。前聲場采用的是一套奧利達(dá)三分頻套裝喇叭，原車門板三角位的高音位置放棄使用，奧利達(dá)高音和中音單元以A柱倒模的方式安裝，靠近一體式安裝手法換取更準(zhǔn)確的聲場相位，開闊感更明顯。中低音單元在門板喇叭原位安裝，加固強(qiáng)化喇叭周邊環(huán)境讓發(fā)聲性能得到保證。后聲場用上的是一套美國西海岸WCC出品的兩分頻套裝，高音單元在門板安裝，中低音單元在門板喇叭原位安裝。這款帶相位錐的中低音單元聲音定位精準(zhǔn)，雖然只是設(shè)定為前聲場做補(bǔ)充，但準(zhǔn)確定位讓前后排駕乘人員擁有耳目一新的音質(zhì)體驗。

中控臺和前聲場改裝效果

A柱倒模安裝的前聲場高音、中音單元

前聲場中低音喇叭安裝效果

美國西海岸中低音喇叭

美國西海岸中低音喇叭特寫

行李箱安裝一個美國史云威格低音炮增加超低音方面的效果，美系的低音炮能很好提供充沛的低頻下潛。裝上一臺美國DB大功率四路功放為整個音響系統(tǒng)推動，充沛的輸出為完美音質(zhì)展現(xiàn)提供動力。

美國史云威格低音炮

DB大功率四路功放

本田CR-V音響改裝配置清單：
主機(jī)：DVD主機(jī)
前聲場喇叭：奧利達(dá)RIP 165S3三分頻套裝喇叭
后聲場喇叭：美國西海岸WCC 650C 兩分頻套裝喇叭
超低音喇叭：美國史云威格UIO2D 一個
四路功放：美國DB 1600.4 一臺
隔音：全車舒寧專業(yè)隔音

佛山MamBo曼波汽車音響技術(shù)改裝
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