作為一款運(yùn)動型兩項(xiàng)車，在英朗的暴躁性能和高爾夫6強(qiáng)大的TIS+DSG組合面前，MAZDA 3 顯得各方面的性能更為均衡。但是如果想要更加出色的效果，做一些改裝還是必要的，畢竟原廠車在綜合考慮了成本下在一些部件上還是做了妥協(xié)的。下面我們來看看車主在操控方面對MAZDA 3 的改裝。 

【改裝項(xiàng)目清單】

輪轂——雅泛迪N991

輪胎——Goodyear RS-02225/40R18輪胎

避震——德國Bilstein B12避震

防傾桿——DEVILTUNING后防傾桿

【改裝前后感受】

換胎之后起步確實(shí)慢了，輪轂總重量感覺和原廠16的加胎差不多，更薄的輪胎讓路感和路噪更強(qiáng)烈，過彎抓地力有了大大的提升，方向盤也比之前更重一點(diǎn)點(diǎn)。B12避震如我預(yù)想的一樣，高低適中，可以通過絕大多數(shù)路況，過彎比之前好了很多。改裝前以50公里松油門入直角彎，會出現(xiàn)傾斜、響胎、方向盤發(fā)軟，而現(xiàn)在50公里時(shí)速再頂著油門勻速過直角彎，之前的癥狀已經(jīng)消失了。但是也出現(xiàn)了一個(gè)問題，由于用了225R18的寬胎，大概70km/h入直角彎的時(shí)候，前輪明顯擦葉子板。