不少車(chē)主都有輪胎被扎的經(jīng)歷，由于輪胎不屬于保修件，所以一旦出了什么問(wèn)題，只能車(chē)主自己花錢(qián)處理。目前市面常見(jiàn)的補(bǔ)胎方法包括冷補(bǔ)法、火補(bǔ)法、膠條塞補(bǔ)法等等均有弊端，而且感覺(jué)“治標(biāo)不治本”，輪胎被扎而出事故的隱患還在。應(yīng)用汽車(chē)輪胎防扎這項(xiàng)新技術(shù)的輪胎，即使從釘板駛過(guò)，也不會(huì)漏氣而且不用修補(bǔ)。一位206的車(chē)主對(duì)這項(xiàng)技術(shù)挺感興趣，在加上之前剛剛被扎過(guò)胎，覺(jué)得補(bǔ)的很不放心，決定體驗(yàn)一下這個(gè)輪胎防扎技術(shù)。

車(chē)型東風(fēng)標(biāo)致2061.4S

購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2007年7月

行駛里程10500公里

維修項(xiàng)目輪胎防扎改裝 

拆卸輪胎

車(chē)主是在半年多以前買(mǎi)的206S，之所以選中這款車(chē)，就是看中了206在同級(jí)車(chē)中突出的操控性能，在北京如此擁堵的交通狀況下，還能下決心買(mǎi)手動(dòng)擋，不能不說(shuō)車(chē)主對(duì)于駕駛樂(lè)趣的“迷戀”。車(chē)主也向我們介紹了這半年多來(lái)，駕駛這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)感受：

優(yōu)點(diǎn)：1）外型時(shí)尚動(dòng)感；2）操控性能在同級(jí)車(chē)中一流；3）燃油經(jīng)濟(jì)型比較好，百公里不到7個(gè)油。

缺點(diǎn)：1)后排空間稍小，不適合多人乘坐；2）中控鎖不能在里面鎖死，存在安全隱患；3）配置和國(guó)外樣車(chē)相比減配不少。 

扒胎

談到為什么來(lái)體驗(yàn)這項(xiàng)新技術(shù)，車(chē)主坦言起因就是因?yàn)榍靶┤兆?，發(fā)現(xiàn)輪胎總是虧氣，后來(lái)查明是輪胎被扎螺絲釘。當(dāng)時(shí)雖然做了冷補(bǔ)，但是總感覺(jué)不是很放心，加上在這之前有過(guò)輪胎被扎的經(jīng)歷，所以總感覺(jué)輪胎會(huì)存在很大安全隱患，正巧在本網(wǎng)上瀏覽到了那段視頻，所以就想過(guò)來(lái)看看。

輪胎清洗

這家店在大望橋南邊，在一家北京現(xiàn)代4S店的里面，做這項(xiàng)改裝是要提前預(yù)約的，因?yàn)闄C(jī)器需要預(yù)熱，而且四個(gè)輪胎都做要2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。在一進(jìn)門(mén)就看到了墻上貼著的巨幅海報(bào)，在和工人師傅的交談得知，這項(xiàng)技術(shù)可以用于任何品牌、規(guī)格輪胎。目前來(lái)做這種輪胎防扎技術(shù)的車(chē)主還是不少的，以年齡比較大車(chē)主和女性車(chē)主居多，另外還有不少企事業(yè)機(jī)關(guān)的車(chē)，也在這里做過(guò)。從車(chē)主的反饋來(lái)看，效果還是非常好的。這項(xiàng)技術(shù)的原理就是在輪胎內(nèi)側(cè)，噴上均勻的膠，膠的成分是申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利的，所以沒(méi)法說(shuō)明構(gòu)成，但是可以保證不會(huì)對(duì)輪胎造成任何腐蝕和傷害。抹好膠的輪胎在發(fā)現(xiàn)異物扎入輪胎，只要異物直徑小于6mm，而且扎入的位置不是輪胎側(cè)壁，就可以直接將異物拔出，輪胎不會(huì)漏氣而且可以繼續(xù)行駛。一直到輪胎實(shí)用報(bào)廢，都不用再擔(dān)心輪胎被扎。

輪胎里側(cè)烘干

聽(tīng)工人師傅這么介紹，筆者和車(chē)主都感到很神奇，更增添了對(duì)這個(gè)新技術(shù)的興趣，幾乎是目不轉(zhuǎn)睛的盯著每一步，生怕漏掉任何一個(gè)環(huán)節(jié)。從剛開(kāi)始輪胎拆卸，一切都按部就班，卸下的四條胎內(nèi)壁需要仔細(xì)清洗，保證內(nèi)壁干凈。然后將輪胎安裝在控制臺(tái)上，烘干輪胎內(nèi)壁的水分，保證上膠前內(nèi)壁絕對(duì)干燥。接下來(lái)就是本次改裝的“重頭戲”，在輪胎的內(nèi)壁注膠。據(jù)工人師傅介紹，一個(gè)輪胎需要注入2公斤左右的膠，對(duì)于筆者擔(dān)心四個(gè)輪胎一共8公斤左右的膠，是否會(huì)對(duì)油耗有影響，得到的解釋是：由于輪胎是轉(zhuǎn)動(dòng)件，所以重量的增加只是會(huì)在啟動(dòng)時(shí)，對(duì)油耗有影響。而在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，增加的總量反倒會(huì)使輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，這樣還有助于輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)。所以增加的這八公斤重量，并不會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生明顯影響。這一結(jié)果也在試驗(yàn)場(chǎng)得到了證明。

往輪胎里注膠

在注完膠之后，待輪胎內(nèi)壁溫度冷卻下來(lái)，就可以重新安裝輪胎啦。裝胎、做動(dòng)平衡…與平時(shí)安裝輪胎完全相同。四個(gè)輪胎安裝完畢之后，筆者陪同車(chē)主在外面跑了一圈，感覺(jué)與平時(shí)相比并沒(méi)有太大變化。車(chē)主感覺(jué)現(xiàn)在行駛在路上，比以前安心多啦。同時(shí)也與筆者相約，如果任何問(wèn)題會(huì)在第一時(shí)間給筆者聯(lián)系。

測(cè)量輪胎里溫度