從最近幾年大型車展來看，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛技術(shù)都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。5G即將商用，它最大的應(yīng)用市場會是基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛嗎？

今年3月的博鰲亞洲論壇年會上，工信部部長苗圩表達了自己的觀點：“無人駕駛汽車可能是5G技術(shù)最早的應(yīng)用場景，而車聯(lián)網(wǎng)可能是5G最大的應(yīng)用市場?！彪S著我國5G建設(shè)的不斷加快，5G商用的前景也越來越清晰。由于目前4G已經(jīng)基本可以滿足人與人之間的聯(lián)系，比如4G網(wǎng)絡(luò)可以保證1080P的視頻通話，所以未來5G商用將呈現(xiàn)“二八”分布，即20%用于人和人之間的聯(lián)系，而80%用于物和物之間的聯(lián)系。

現(xiàn)如今的自動駕駛技術(shù)，大都是基于每個單體自身的傳感器和攝像頭捕獲到的信息，通過自身的計算能力預測或確定可能發(fā)生的危險，從而進行對應(yīng)的操作。不過當自動駕駛技術(shù)發(fā)展到一定的階段，車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信必不可少，甚至還會加入車與行人、非機動車的通訊。到那時，整個交通系統(tǒng)都會納入一個縱橫交錯的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。而這些通信數(shù)據(jù)最終應(yīng)該被匯集到云端的“超級大腦”進行運算處理，而并非單純依靠單個車輛自身的微弱算力。

而自動駕駛技術(shù)對于實時性的要求極高，同時當所有汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、行人、非機動車納入自動駕駛網(wǎng)絡(luò)后，對于數(shù)據(jù)交互量的需求很大。大量頻繁的即時交互對于如今的4G網(wǎng)絡(luò)造成了極大的考驗，而5G則是個有效的解決方案。

另外不要忘了，汽車作為使用頻次較高的大宗消費品，針對汽車的后續(xù)信息服務(wù)會產(chǎn)生較多的利潤。未來汽車的價值構(gòu)成70%不會發(fā)生在傳統(tǒng)的車身、底盤等部件，而是在自動駕駛軟件、以及計算和連接的技術(shù)上。