隨著全球智能化的發(fā)展越來越快，大多數人已經不再滿足于現(xiàn)在的汽車所帶來的駕乘體驗，人們希望汽車可以更智能、更懂事、更貼心。這并不是空談，回想一下，從智能手機的問世到現(xiàn)在也不過10年左右。在這之前，誰能想到手機除了最基本的打電話發(fā)短信可以演變成現(xiàn)在這樣。同理，汽車行業(yè)也在逐漸向智能化發(fā)展，各大汽車廠商以及互聯(lián)網行業(yè)集團也在加大智能汽車的發(fā)展速度。
三強聯(lián)手 致力車聯(lián)網
近日，菲亞特克萊斯勒（FCA）集團官方表示，未來將與谷歌、三星公司合作，在2022年之前讓旗下全部車型搭載Android Auto車機系統(tǒng)和三星電子云服務，從而實現(xiàn)車聯(lián)網功能，提供在線音樂、視頻服務以及面向未來的共享汽車與自動駕駛功能。
據官方發(fā)言人表示，F(xiàn)CA將為旗下銷往全球的所有車型配備谷歌的Android車機系統(tǒng)，從而替代以前針對不同地區(qū)而采用的不同車機系統(tǒng)。此外，F(xiàn)CA還將使用基于三星電子的云服務。
據了解，F(xiàn)CA并未像福特、通用公司那樣投入巨資研發(fā)自動駕駛技術，這為該公司節(jié)省了一大筆開銷，但也同樣使其更為依賴其它公司的成熟軟硬件方案。據了解，F(xiàn)CA將于2019年下半年推出新的車聯(lián)網功能，例如檢測車輛是否需要保養(yǎng)維護，提供最近加油站和充電站的地點導航，接收實時交通數據以及附近的餐廳優(yōu)惠信息等。
Android更加開放 IOS約束性太強
看到這里，大家可能會有一點疑惑，從技術上而言，目前IOS系統(tǒng)要比Android要好那么一點，為何這次的合作車企選擇是的Android系統(tǒng)而不是基于IOS的CarPlay？
其實不止是這次合作，早在兩年前，沃爾沃汽車對于車機系統(tǒng)的選擇依然是谷歌的Android系統(tǒng)。而且從總數上來說，使用谷歌Android系統(tǒng)的要多于IOS。那么為何IOS就這么不受待見？
沃爾沃汽車集團高級副總裁HenrikGreen在新聞發(fā)布會上表示，谷歌的平臺和服務將提高用戶體驗，Android系統(tǒng)將為車載系統(tǒng)帶來更大的靈活性。雖然蘋果的CarPlay系統(tǒng)在車載終端中占據主流，但其相對封閉的生態(tài)系統(tǒng)使得車主在使用第三方的應用程序時極其麻煩。對于用戶來說，他們當然會更傾向于Android系統(tǒng)的開放性。畢竟這要比蘋果的CarPlay省事不少。
CarPlay是將用戶的iOS設備，以及iOS使用體驗與汽車系統(tǒng)的結合。如果用戶汽車配備CarPlay，就能連接iPhone等設備，并使用汽車的內置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動。用戶可以輕松、安全地撥打電話、聽音樂、收發(fā)信息、使用導航，以及更多。但CarPlay僅僅支持擁有Lightning接口的iPhone手機，這會成為它迅速占領市場的一個弊端。
Android系統(tǒng)是取代汽車制造商之原生車載系統(tǒng)來執(zhí)行Android應用與服務并訪問與存取Android手機內容。Android系統(tǒng)能夠與Android設備整合的幾項功能有GoogleNow、Google地圖、音樂控制和語音操作等。Android系統(tǒng)的開放性使得它在使用第三方軟件時更加便利與靈活，這也是在手機市場Android份額始終高于蘋果的原因。
Android系統(tǒng)與CarPlay的發(fā)展方向不盡相同。CarPlay更多是依賴iPhone廣泛市場覆蓋，實現(xiàn)iOS向車聯(lián)網領域的發(fā)展，目標群體稍顯單一；而Android系統(tǒng)則更開放、設備門檻較低，理論上覆蓋面更廣泛，但由于Android的碎片化問題，整個推進也是具有一定挑戰(zhàn)的。
據悉，Google的最新車載系統(tǒng)將會基于Android7.0系統(tǒng)打造，除了將會搭載GoogleMaps等一系列車用功能之外，新系統(tǒng)還將會介入對電子儀表盤的控制。當然，GoogleAssistant語音助手也會被同步搭載在這一平臺中，不管是司機還是乘客，除了可以通過語音助手來查詢路線，制定出行方案，還可以通過語音指令來調節(jié)溫度、車窗、座椅靠背角度等等。
除了前文所提到的，其實三星在車聯(lián)網方面也是有所作為的，三星在CES上發(fā)布了關于5G網絡的最新消息，其中就包括了被稱為“業(yè)界首個5G汽車解決方案”的新平臺，也被稱作TCU遠程控制系統(tǒng)。
全新的TCU運行宗旨是在未來10年里，汽車將不再是獨立的個體，而是一個更大、更廣泛交通系統(tǒng)的組成部分。在支持蜂窩網絡連接的C-V2X技術支持下，三星與哈曼的5G解決方案可以讓汽車能夠直接與交通信號燈、外部交通管理系統(tǒng)和其它車輛進行通信。換句話說，TCU可以作為單獨汽車與大型交通網絡的連接點。