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姿勢(shì)對(duì)了!馬化騰的“微信上車(chē)”志在開(kāi)啟純語(yǔ)音交互

來(lái)源:車(chē)云網(wǎng)    2018-05-24 10:33    瀏覽:12210    發(fā)布者:廖海玲

5月23日,馬化騰在“騰訊云+峰會(huì)”期間公開(kāi)透露,騰訊一直在思考關(guān)于微信上車(chē)的問(wèn)題,目前張小龍的微信團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)全語(yǔ)音環(huán)境的微信,一旦成熟就會(huì)在汽車(chē)場(chǎng)景中推出。

作為一款手機(jī)應(yīng)用中無(wú)法或缺的現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用,關(guān)于微信車(chē)載版的思考和實(shí)踐近兩年一直在汽車(chē)圈有所嘗試,例如通過(guò)手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)等方式搭載在汽車(chē)上,但體驗(yàn)始終不甚理想。而此次馬化騰的公開(kāi)表態(tài),帶來(lái)的想象空間足夠。

近兩年,BAT在汽車(chē)領(lǐng)域的布局逐步清晰,阿里主攻車(chē)載系統(tǒng)、百度主攻自動(dòng)駕駛,騰訊在這兩方面起步較晚,相對(duì)處于弱勢(shì)地位。要想“彎道超車(chē)”,騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域最大的突破口,恰恰正是在車(chē)載服務(wù)和用戶體驗(yàn)領(lǐng)域打出一個(gè)類(lèi)似手機(jī)端微信的“殺手級(jí)”應(yīng)用。微信上車(chē),很可能滿足這種可能性。

首先來(lái)回顧一下馬化騰的原話:

他提到了顧忌:“為什么微信不提供汽車(chē)版?張小龍團(tuán)隊(duì)想到一個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題,是用戶在開(kāi)車(chē)的時(shí)候該不該用微信?這也是為什么我們沒(méi)有提供目前內(nèi)嵌到車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系的微信方案的原因,擔(dān)心用戶用得太爽了影響安全”。

也提到了布局:“微信團(tuán)隊(duì)正在考慮,能不能提供一套純語(yǔ)音的交互接口,如果能做得到,就正式地提供給大家。這里面的難度很大,特別是對(duì)語(yǔ)義理解,是非常重要的,比如你的好友昵稱該怎么念,不會(huì)出錯(cuò)?這是微信現(xiàn)在要做的”。

再來(lái)看騰訊目前在汽車(chē)領(lǐng)域的布局:

關(guān)于車(chē)載解決方案:去年11月,騰訊正式發(fā)布騰訊車(chē)聯(lián)“AI in car”。根據(jù)騰訊官方的說(shuō)法,“AI in car”匯集了騰訊體系內(nèi)安全平臺(tái)、內(nèi)容平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、服務(wù)生態(tài)和AI能力,其并不是OS,而更像一種解決方案,是更高一個(gè)級(jí)別的集團(tuán)化頂層戰(zhàn)略,這種解決方案基于騰訊自有優(yōu)勢(shì),包括安全、內(nèi)容、社交、語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)、AI等,并根據(jù)車(chē)廠的實(shí)際需要按需輸出。

關(guān)于自動(dòng)駕駛解決方案:騰訊的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線會(huì)按照高級(jí)輔助駕駛和完全無(wú)人駕駛兩個(gè)維度推進(jìn),2018推進(jìn)L3產(chǎn)品落地。發(fā)展過(guò)程中,人工智能算法,高精度地圖,數(shù)據(jù)平臺(tái)和仿真系統(tǒng)作為四大核心模塊互為支撐。5月14日,騰訊獲深圳首塊自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

值得注意的是,雖然在上述兩個(gè)維度的解決方案中,騰訊均布局較晚,前者不及阿里,后者不及百度,但通過(guò)過(guò)去一年的密集發(fā)聲不難看出,騰訊相比此前幾年更加意識(shí)到了車(chē)載端的重要性,并真正意義上想要開(kāi)始發(fā)力,這個(gè)信號(hào)很明確。

因此,我們可以感覺(jué)得到,此次馬化騰公開(kāi)表示正在研究微信上車(chē)方案后,說(shuō)明騰訊早已發(fā)現(xiàn)了屬于自己前期進(jìn)軍車(chē)載領(lǐng)域的正確路勁。其中,一定包括三個(gè)核心要素:專注于C端用戶;專注于社交屬性;專注于服務(wù)應(yīng)用

當(dāng)然,目前關(guān)于產(chǎn)品形態(tài)的最終形態(tài)是什么,或者會(huì)有怎樣的用戶體驗(yàn),沒(méi)有答案。但回看歷史,PC時(shí)代的QQ、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信,都是騰訊的產(chǎn)品。那么,在車(chē)輛大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛硬件對(duì)服務(wù)和應(yīng)用的支撐力大幅提升、自動(dòng)駕駛技術(shù)普及解放了用戶后,車(chē)內(nèi)真正產(chǎn)生爆炸性價(jià)值的東西,不正是服務(wù)和應(yīng)用嗎?這是騰訊的機(jī)會(huì)。

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